游轮后面的螺旋桨有什么用 船上有螺旋桨吗

导读：游轮后面的螺旋桨有什么用 船上有螺旋桨吗 1. 船上有螺旋桨吗 2. 有螺旋桨的船 3. 船下面的螺旋桨叫什么 4. 船下面的螺旋桨 5. 轮船上有螺旋桨吗 6. 为什么船的螺旋桨在后面 7. 螺旋桨在船上起什么作用 8. 船上有螺旋桨吗图片 9. 我想买船用的螺旋桨 10. 船上有螺旋桨吗视频

1. 船上有螺旋桨吗

假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。这个是准确的定义。因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨（简单的螺旋桨飞机和船上用的螺旋桨）上都会标明桨距的大小(单位以英寸居多)，以便提供给发动机配套使用。

显然桨叶的迎角大，桨距就大。因此高级一些的螺旋桨飞机或直升机说变桨距其实改变的就是桨叶迎角。因此有人把桨叶迎角与桨距等同起来。其实它们之间是成正比的关系。

2. 有螺旋桨的船

轮船螺旋浆在船的尾部。

螺旋桨是v靠桨叶在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，适应不同船舶要求。

一般来说，大部分船舶为双桨双舵。

3. 船下面的螺旋桨叫什么

这个“小螺旋桨”其实是一个节能装置，叫“螺旋桨毂帽鳍”（PBCF）也可以叫“桨毂消涡鳍”，我们平时习惯直接叫它“消涡鳍'。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式会社“、”西日本流体技研“和”Mikada螺旋桨株式会社“联合开发的。

“螺旋桨毂帽鳍”（消涡鳍）就是在普通的螺旋桨毂帽上适当位置的某一角度安装几片小叶片构成，小叶片的数量和桨叶数相同。

螺旋桨毂帽鳍（消涡鳍）

既然它作为一种节能装置，那么它的工作原理是什么呢？要搞清其原理还要从螺旋桨的一个现象讲起。

船航在行中，螺旋桨毂帽表面的水流会沿着螺旋桨的旋转方向流动的，因此在毂帽后端中心位置形成低压，产生”毂涡空泡“，这种”毂涡空泡“能诱发阻力降低螺旋桨的效率。对于大型船舶，尤其是螺距比大的船舶这种现象更为突出。

没有安装螺旋桨毂帽鳍（消涡鳍），能清楚的看到梢涡及毂涡空泡

所以针对这一现象，工程师们在毂帽上适当位置安装一定角度和形状的小叶片（消涡鳍），让其能够矫直螺旋桨尾流使表面水流几乎沿着鳍直线流出并向毂帽的后方离散，从而减弱毂涡。由于减弱了毂涡，桨毂后部的压力也就减少了，而毂涡引起的诱导阻力也减小了，提高了螺旋桨的推进效率；另外，”消涡鳍“的小叶产生了扭力，从而降低了螺旋桨的扭矩并产生推力，使螺旋桨推力增加，同时，”消涡鳍“还能有效减小螺旋桨噪音和螺旋桨的振动幅度，提高船舶的舒适性。（据相关资料显示，装备”消涡鳍“的新旧船舶均可收获2%-5%的节能效果）

4. 船下面的螺旋桨

：铝合金桨座，2颗固定桨座的螺钉和绑紧螺旋桨的O形圈。

桨座两侧对称分布2个螺纹孔，使用时先将2颗螺钉拧入2个螺纹孔以顶住电机轴，然后将O形圈横跨螺旋桨钩住螺钉，从而将螺旋桨紧压在桨座上。

如果螺旋桨在工作时碰在异物，O形圈就会滑脱或断裂，从而实现螺旋桨与电机分离。

螺旋桨保护器非常适合初学者在入门级模型飞机上使用。由于这类模型体积小，重量轻，其电机和螺旋桨相对小巧，因此该结构足以保证链接强度。

因此这类航模通常由初学者在较小场地飞行，所以发生撞树或粗暴着陆的概率较大，而螺旋桨保护器能减少器材损耗并起到一定的保护作用。

该保护器常用在电机直径为18mm或22mm的模型飞机上。因此o形圈的弹力和强度有限，无法承受更大的电机输出轴上的扭矩，所以螺旋桨保护器� �法用在更大级别的模型飞机上。

对于非入门机模型飞机来说，其电机和螺旋桨的连接需要下面两种连接方式。

2.桨夹是在中级别模型飞机上用的最多的电机和螺旋桨连接器件，它有3部分组成锥形轴，压紧衬套和固定螺母。

锥形轴的前半部分有螺纹，螺纹直径与螺旋桨安装孔一致；后半部分呈锥形，内孔直径与电机轴相同，且沿内孔有“十”字形切割。

压紧衬套的内孔也呈锥形，其锥度与锥形轴一致。

桨夹的作用方式：固定螺母拧紧后通过垫片压紧螺旋桨，螺旋桨则挤压之后压紧衬套，在相互配合的锥面作用下，锥形轴“十”字形切槽处发生弹性变形，从而夹紧电机输出轴。

固定螺母拧得越紧，电机与螺旋桨的连接就越牢。

这是一种相对合理的设计，是要保证拧紧固定螺母，螺旋桨和桨夹，桨夹和电机主轴的连接就不易发生松动。

电极直径为22~41mm的模型飞机广泛采用了这种电机和螺旋桨的连接方式。

5. 轮船上有螺旋桨吗

十万吨轮船的螺旋桨叶片有近10米（单个）一个巨轮有两个螺旋桨，每个有近18米直径。

6. 为什么船的螺旋桨在后面

飞机根据气动外形的不同对重心位置有要求，常规布局飞机尾翼在后面，一般要求重心在机翼的33%位置。

飞机上面密度最大的部件就是发动机，所以一般会将发动机安排在重心的前面，这样可以减小机头的长度，减轻飞机重量。

螺旋桨一般是直接和发动机连接的，这样省去了沉重的传动轴，飞机重量可以进一步减轻，所以大部分飞机的螺旋桨都安排在前面。

7. 螺旋桨在船上起什么作用

螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力。螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小，而拉力大小又关系到飞机的飞行性能。

桨叶角不能改变的螺旋桨叫定距螺旋桨。

桨叶角能够改变的螺旋桨叫变距螺旋桨。

桨叶角增大叫变高距或变大距。

桨叶角减小叫变低距或变小距。

现代飞机普遍使用自动变距螺旋桨。

飞行中，螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋桨剖面具有两个速度：一个是前进速度v,一个是圆周速度（切向速度）u。

在桨叶角和转速不变的情况下，桨叶迎角随飞行速度增大而减小，当飞行速度增大到一定程度，桨叶迎角可能减小到零，甚至变为负值。

在桨叶角和飞行速度不变的情况下，桨叶迎角随转速增大而增大，随转速减小而减小

螺旋桨几何扭转的目的，是为了保持螺旋桨桨叶各剖面的桨叶迎角基本相等。

螺旋桨各桨叶旋转阻力的作用点离桨轴有一段距离，其方向与桨叶的旋转方向相反，故形成阻碍螺旋桨旋转的力矩M阻。

旋转阻力矩M阻通常由发动机输出的旋转力矩M扭来平衡。

M阻>M扭，螺旋桨转速将会降低

M扭<M扭，螺旋桨转速将会增加

M扭=M扭，螺旋桨转速不变

螺旋桨的拉力是总空气动力的一个分力，拉力的大小不仅取决于总空气动力的大小，还取决于总空气动力的方向。

变距机构的分类

人工变距机构，以变距杆为代表

自动变距机构，以调速器为代表

人工变距，通过前推或后拉变距杆，改变桨叶角、桨叶迎角、旋转阻力的大小，从而调整转速快慢。

自动变距，通过调速器自动调整桨叶角的大小，保持转速恒定不变。

螺旋桨拉力随飞行速度的变化

飞行速度增大，使得相对气流方向越发偏离旋转面，因此桨叶总空气动力R的方向也更加偏离桨轴。

油门增加，螺旋桨转速增大。调速器为了保持转速，自动增大桨叶角。因� ��桨叶总空气动力R增大。

飞行速度增大，调速器为保持转速不变，会自动增大桨叶角。但由于入流角也在增大，所以桨叶迎角仍在减小，桨叶总空气动力R逐渐向旋转面靠拢。

油门减小，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。但由于入流角短时间内保持不变，桨叶迎角逐渐减小，甚至成为负迎角。

发动机空中停车，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。由于桨叶角和桨叶迎角均迅速减小，形成较大的负迎角，桨叶总空气动力R指向斜后方。

对于活塞式螺旋桨飞机，当高度和飞行速度一定的情况下，要想使螺旋桨有效功率尽可能大，在加油门的同时应当前推变距杆增大转速。

8. 船上有螺旋桨吗图片

螺旋桨在空气中旋转一圈桨平面经过的距离。

假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋，同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。

因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨（简单的螺旋桨飞机和船上用的螺旋桨）上都会标明桨距的大小(单位以英寸居多)，以便提供给发动机配套使用。

9. 我想买船用的螺旋桨

不锈钢螺旋桨与铝合金螺旋桨前者好。

以前的船用螺旋桨，主要是以铜合金为主，尤其是以 镍铝青铜合金为主。随着技术发展，需要更大吨位更强动力的轮船，这时，以不锈钢为主的螺旋桨应运而生。尤其是马氏体型不锈钢：13Cr-1Ni-1Mo获得广泛应用。后续发展的更多型号不锈钢材料，对螺旋桨整体性能得到很大提高。并且，人们也没有停止对轮船螺旋桨用更新材料和性能的探索。

10. 船上有螺旋桨吗视频

船的螺旋桨在船尾，大船有两个左右一边一个，小船在中间一个。

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