300元一年的游轮有多远 三千人的游轮多少钱
导读：300元一年的游轮有多远 三千人的游轮多少钱 1. 三千人的游轮多少钱 2. 3000人邮轮多少钱 3. 一艘300人的游轮多少钱 4. 三千人的游轮多少钱啊 5. 三千人的游轮多大 6. 三千人的游轮多少钱一张票 7. 3000人的游轮多少钱 8. 三千人的游轮多少钱一艘 9. 千人游轮价格 10. 游轮多少钱
1. 三千人的游轮多少钱
看什么时间什么邮轮什么航线，几天的。 暑假约每人每天的价格1100元，4天即大约要4400，以此类推。 淡季时间每人每天约700-800元，4天即大约要3000左右，以此类推。 还会有一些航次会有最后一分钟甩卖，价格会比这个更低。
2. 3000人邮轮多少钱
划算。
三峡豪华游轮共有30余艘，分为8大系列豪华游轮，分别是长江黄金系列，总统系列，世纪系列，长江海外系列，美维系列，华夏神女系列，东方皇家系列，星际系列等。8大系列的游轮价格也相差非常大，差一点的豪华游轮游轮1200-1500元，好一点的豪华游轮3500-5000元。中等的游轮价格大约在2000-3000元左右。
3. 一艘300人的游轮多少钱
三峡豪华游轮与三峡国内游轮的区别：
一、档次：三峡豪华游轮相当于四星或五星酒店；三峡国内游轮相当于普通招待所。
二、客源：三峡豪华游轮以海外客人为主；三峡国内游轮以国内客人为主。
三、载客人数：三峡豪华游在100-250人之间，且船体较大，活动空间较大；三峡国内游轮则在300-600人之间，且船体相对较小，活动空间较小。
四、房间：三峡豪华游轮全部是双人标准间、套房和总统套房，房间内装修豪华，中央空调；而三峡国内游轮一般是普通客轮改造而成，分一等舱（2人间）、二等舱（4人间）、三等舱（6人间），房间装修普通，分体空调。舒适程度不可同日而语。
五、餐饮：三峡豪华游轮的船票是含餐的，游轮上早餐和午餐均为中西式自助餐，晚餐为桌餐，能适应不同口味。而三峡国内游轮的船票是不含餐的，10人以上团队用餐需提前预订，10人以下散客只能临时点菜，餐厅由于游客众多，相对拥挤，菜品的选择余地也不大且价格较高（和火车上用餐有点类似）。
六、娱乐设施：三峡豪华游轮船上的设施很丰富，有诸如酒吧、茶社、卡拉OK、舞厅、健身房、桑拿、网吧和阅览室等，有如一个小型的度假村，船上还会有歌舞表演、联欢晚会等活动，还可以到阅览室读书或是去娱乐大厅看电影。而三峡国内游轮通常只有歌舞厅（有些是餐厅兼用）、棋牌室等少量娱乐设施。
七、船票内涵：三峡豪华游轮的船票则包括了：船上的吃、住、行、游、娱等。而三峡国内游轮的船票只是一张乘船的凭证，不含餐费，其它所有服务都是要收费的。顶级的五星级豪华游轮内宾价格大致是国内游轮的2倍，而四星级豪华游轮内宾价格比普通游轮最好的一等舱仅仅高出200-400元。
综上所述，我们建议：在经济条件允许的情况下，尽量选择豪华游轮，这样，您一定会有一个高品质的三峡游程。
4. 三千人的游轮多少钱啊
南京至重庆旅游船票分楼层，房间朝向各不相同，也与游船将停靠的旅游景点不同也有差异。价格一般在648O-9180元/人不等。房间没施为标间配置。三餐均为自助餐。
其实我建议:先坐火车到宜昌，再从宜昌乘游轮到重庆，三天四晚，约三千元左右，每不止一个航班，选择性大。主要景点也在三峡这一段。
5. 三千人的游轮多大
世纪神话游轮 宜昌到重庆单程5日
世纪神话号
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宜昌上船
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¥1850起/人
世纪荣耀游轮 重庆到宜昌单程4日
世纪荣耀号
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重庆上船
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¥2850起/人
长江传说游轮 重庆到宜昌单程4日
长江传说号
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重庆上船
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¥1750起/人
世纪传奇游轮 重庆到宜昌单程4日
世纪传奇号
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重庆上船
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¥1680起/人
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
世纪宝石
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
重庆上船
世纪宝石号游轮 重庆到武汉单程八日游
6. 三千人的游轮多少钱一张票
上海如果租游艇结婚的话，一天费用大概在3000元左右，如果要是租一年的话就可以适当的。
和商家谈价钱。
7. 3000人的游轮多少钱
游玩时间80分钟。 游船路线：橘子洲码头-洲头-河东-银盆岭大桥-橘子洲码头。 请在开船时间提前半小时验票登船。九洲龙骧游轮耗资3000余万打造，船长42米，宽12米，拥有280个客位，船身共分为3层，能够满足游客观光、娱乐、会务等多种需求。九洲龙骧游轮每日执行3次固定航班，分日游和夜游航线，游历时间为1小时左右。坐在游轮上，湘江美景一览无遗，十分惬意。
8. 三千人的游轮多少钱一艘
我们来做一个简单的费用预算：
如果要游遍全球主要的城市和景点，最少也要1年的时间。
1，住：平均每晚1500元，国外较好的酒店很贵，一年最少45万
2，饮食：要尝世界美食，不花点钱是尝不到的，每天1500，一年45万
3，交通费：飞机商务舱、火车软卧包间、平常包车旅游（坐大巴是不行的）、游轮带阳台的豪华房，这样算下来每天不会少于3000元的。虽然不是每天坐飞机，但平均下来还是要的。一年就是100万
4，景点门票等，国外很少收门票，算10万吧
这样算下来，环游世界需要200万。
楼上说的三十万至五十万，估计连亚洲都不够。
9. 千人游轮价格
去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！
南极旅行最重要的因素是什么？
选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。
那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。
我们先从南极旅行线路开始说起。
南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。
南极旅行线路图
另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。
南极旅行线路图
其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。
南极旅行选船最重要，为什么？
1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。
2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。
南极邮轮有哪些呢？
国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类
C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。
C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。
CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
YA（19艘）载客量12人以下的帆 船或游艇。
我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。
豪华探险船：
探险船：
各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。
洛菲号
优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。
代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。
推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。
2豪华小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。
海洋诺娃号
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号
推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。
如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。
3大船
载客量200人左右
庞洛邮轮
优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）
劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
4超大船
载客量500+
午夜阳光号
优势：便宜
劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
5特别说明
其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？
因为登陆的时长不同！
IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。
如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
究竟如何选船？
海洋诺娃号
选船需要考虑的因素：
1.大船还是小船。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度
1选大船还是选小船？
小船的好处：
1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。
载客量百人以下的小船，
全员可一次性登陆， 用轮换排队
如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。
大船的好处：
1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？
这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！
3船只的吨位
同级别中，选择吨位大的。
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。
100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。
96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨
4看抗冰级
一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。
冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高
5探险队的专业程度
这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。
冲锋艇巡游
典型南极邮轮推荐
推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。
1洛菲号
洛菲号
优点：
1）100人以下小船，登陆不排队
2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。
3）价格相对便宜，性价比高。
缺点：
1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。
2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。
2海精灵号
海精灵号
优点：
1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。
2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。
3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。
缺点：1）价格偏贵。
2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。
海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04
海精灵号南极三岛行程
3海钻石号
优点：
1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。
2）价格适中。
缺点：
1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。
2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。
4北冕号
北冕号
优点：
1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。
2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。
缺点：
1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一 船，就感觉回家了。
2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。
选完船只，怎么选舱位？1低端舱位
四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
洛菲号主甲板三人舱2中端舱位
舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
洛菲号经济双人间
3高端舱位
阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。
10. 游轮多少钱
有钱人！游艇500万人民币到5000万人民币的都有！国外品牌质量好！中国品牌实惠些！
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