游轮胖了好多 游轮被吃垮

导读：游轮胖了好多 游轮被吃垮 1. 游轮被吃垮 2. 大妈吃垮游轮 3. 被吃垮的邮轮 4. 被中国人吃垮的邮轮 5. 美国哪艘游轮是被中国人吃垮的 6. 游轮被劫持

1. 游轮被吃垮

1756年，英国政府启用双桅帆船运营每个月从法尔茅斯港到纽约的邮件业务，这些船很少载政府人员以外的乘客，更不载货。1819年，第一艘使用蒸汽机做为辅助动力的美国“萨凡纳号”船5月22日从萨凡纳出发，横渡大西洋，29天后到达英国利物浦。虽然期间只使用蒸汽机大约85个小时，但此次航行开创了历史，迎来了蒸汽动力船时代。

19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。1840年，世界上第一艘邮轮诞生，是船舶工程师罗伯特·内皮尔设计的。这艘1154吨的“不列颠号”蒸汽轮船由英国冠达邮轮公司生产，在当年7月4日离开利物浦开始横跨大西洋，前往加拿大及美国，首航搭载了65名乘客，随船同行的还有冠达邮轮总裁萨缪尔·肯纳德。不久后，在友人的协助下，肯纳德创办了世界上第一家横跨大西洋的邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，开始了定期跨洋的班轮(Ocean liner)业务。

1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助其运送信件和包裹，但必须要悬挂皇家邮政的信号旗，并称自己的船只为“皇家邮轮”。具有这一称号，也被看做是信用的保证，因为邮件必须按时送达。1891年起，北美洲的三艘邮轮也开始了从温哥华到亚洲的定期航线，“皇家邮轮”的称呼逐渐扩散至亚洲，成了大型客船的代名词。面对丰厚的利润，英国和美国纷纷成立邮轮公司，主营业务是运送邮件和大量渴望到美洲的淘金者。

当时，如何缩短航行时间，是邮轮设计建造者最为注重的。各船舶公司纷纷建造高速邮轮，在横渡大西洋的航线上展开了一场较量，同业公会为此还制定了带有广告色彩的“蓝色绶带奖”。蓝飘带不仅象征着荣誉，还能为轮船公司带来更多的商业利润。

当时，设计者普遍认为，主机多、功率大的船航速快，因此，各大轮船公司都为大型邮轮配置了强大的动力装置，使其航速达到极限。家喻户晓的“泰坦尼克号”就建有四个烟囱，其中一个只是装饰，即是迎合了人们的这种心理。19世纪末，邮轮航速最高为20节(“节”指舰船在单位时间内所航行的里程)，到了20世纪30年代，航速可达30节左右。

19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位。之后，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”，这两艘大型邮轮首次配置了蒸汽涡轮发动机。据当时《纽约时报》报道，为了达到25节的持续航速，“路西塔尼亚号”共有“68个熔炉进料装置，6个动力锅炉，52000平方英尺的供暖面，轮船动力增加了3万马力”。这一航速，打破了德国保持多年的跨大西洋航速纪录。

为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，激烈的竞争可以说是“打破了头”。1935年，法国政府投资建造了“诺曼底号”，首航就实现了29.98节的速度，打破了意大利“雷克斯号”保持两年的纪录。没过多久，英国“玛丽女王号”的航速就达到了30.14节，“诺曼底号”不服，再次赶超，很快又被打败，最终在1938年“玛丽女王号”创造出31.6节的高速，成为了当时最快的船，横渡大西洋仅需4天或更短时间。此纪录直到1952年才被美国“合众国号”打破。“合众国号”创造了大型邮轮的终极速度，横渡大西洋时速达到40多节。从此，邮轮争夺“蓝色绶带奖”的日子宣告结束。

2. 大妈吃垮游� ��

首先，想按照自己的理解界定一下中国大妈这个群体的核心判断标准

1、自己（大部分同龄人）的子女长大成人，有了他们的事业甚至家庭；

一般在45~65岁之间（个人觉得65岁以后按年龄划分该叫“中国奶奶”了）

2、职业生涯已经走完上升期，进入稳定或者下坡状态

第一条向体现年龄的下限，也就是说中国大妈在年龄上是指40岁以上的妇女

同时，也代表着他们在家庭中的权力边界，已经慢慢覆盖不到子女身上

第二条想说明心态的差异，对待事业的态度不再积极进取，更多的是安于现状，如果是像董明珠老师一样还活跃在商界，那不叫大妈，那叫女王、女强人……

对于这个群体，个人观察和了解到的整体特征有以下几个方面

经济上——消费能力强

1、人生大额刚性支出基本完成，结婚，买房，供子女上学这些都已完成，存在变数的地方可能就是 子女的结婚以及房车问题，这个得跟各地文化以及子女性别综合来看，各个地方情况不一样，但到底出多少钱这个问题主要还是子女量父母力而行，普通收入的家庭也不太可能给儿子在北上广市中心买套别墅。

自身的医疗等刚性支出占比较少，日常的用药可以通过医保覆盖，出现重大疾病的概率较低。

2、收入水平趋于稳定，事业基本就这样了，常见的就是公务员大妈随便上上班，事情都交给年轻人做，只要不犯特别严重的问题，基本就能够将现有的工作内容和职位延续到退休。

社交上——社交圈萎缩

1、新朋友，由于职业稳定甚至下滑，通过工作认识新的朋友的机会变少。

2、老朋友，由于闲暇时间的增加，与少部分老朋友的的关系会更加亲密。但是由于各家子女在不同人生阶段对父母在身边（照顾孙辈，离家工作）的需求不一样，以及随着时间而来的身体情况限制导致联系变少，总体来看，老朋友的圈子是一个缓慢下降的曲线，且年龄越大，下降的速率越快。

思想上——老龄儿童

曾经在《奇葩说》上马薇薇说过一句话“老年人就是一点都不萌的儿童”，从日常的接触和跟子女们聊天后发现，这个描述确实能部分说明进入中老年阶段的父母的思想行为变化

1、学习能力的退化，从生理结构上说，据某研究指出，从生理角度，人的智力在26岁左右达到巅峰。换句话说，在智商方面，婴幼儿和老年人确实比较类似，婴幼儿是大脑功能尚未发育完全，老年阶段则是认知机能逐步退化。生活中我们也常常能发现自己的父母对于新产品、新技术的接受时间较长。

2、对子女的依赖增加，不管是由于工作在生活中占得比重变小所以主动选择增加家庭子女的关注程度。还是由于对新事物的接受程度不足，身体机能退化所以被迫选择向子女寻求帮助。最终导致的结果就是，父母开始像子女小时候依赖他们一样，开始逐步增加对子女的依赖。

但是，个人觉得，仅仅以年龄和生活状态为尺度来精准描述这个群体的特征的

在同样的尺度下，小到一个公司，学校的一个班级里都有各种各样形形色色的人组织多样的小群体

更何况超过5亿的中国大妈，里面肯定不乏像“闲人马大姐”这样的热心肠，也少不了江湖传言中的坏人变老了的“老流氓”

而我们站在旁观者的角色，不管是调侃、指责或者帮助，只要带着善意出发，怎么都行

拖了一万年的回答……

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因为种种原因，筹划的养老院并没有开成，现在转到老年大学的方向上了

主要业务就是给50~70后的� �体提供艺术课程、兴趣沙龙、社交圈子和了解新信息的途径

也因此接触了很多大家口中的“中国大妈”

对这个群体有了新的认识

1、都是以强关系的小圈子存在，可能同一个舞蹈队，或者原来一个单位上，之前的同学种种，很少有落单的阿姨存在，如果真有，那确实是寂寞

2、阶层分化真的特别明显，文化、素质高的阿姨，待人接物温文尔雅，说话让人如沐春风。

文化素质比较低的阿姨，竟然连最基本的麻烦了别人要感谢都不会，处处想着占别人的小便宜，跟人相处和做事情特别自我。

3、有消费能力，但是也是分层次的

中高消费群体的阿姨，懂得日常生活中的品质感，也愿意为好东西付费。不就结

收入较低的阿姨，会偶尔狠一把心出国旅游一把买个好东西，用来证明自己不必别人差，但是在日常生活中更愿意为低价的产品付费，尽管低价大多数时候代表着劣质。

3. 被吃垮的邮轮

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

4. 被中国人吃垮的邮轮

南京到重庆一般都只有坐游轮，坐游轮从上海出发，然后一路走武汉这边过来，然后就进入山峡，然后再到重庆境内，这一路走下来，确实风光不错，特别是到了那个三峡奉节，然后那个奉节吧，特别的漂亮！虽然没有蓄水前夔门奇观，但也还是挺不错的，要花费20元钞票才能进白帝城！美级了。对，如果坐游轮� �来的话。经过的这个奉节是真的非常美，那个地方属于奉节白帝城，东起湖北省宜昌市的南津关，跨巫山、奉节、云阳、万州等多个区县，全长约几百公里。这里山势雄奇险峻，风景优美！让你流连忘返！值得一游，平时4000多左右，长假可能要贵很多。

5. 美国哪艘游轮是被中国人吃垮的

《极度深寒》1998年上映的一部典型的美国式的灾难恐怖片，也是一部怪兽电影，通过使用多种视角来展现怪兽的恐怖形象，影片中主人公和一群雇佣兵就是用各式轻重武器进行反击，造就了许多的视觉享受。

6. 游轮被劫持

利刃出鞘何晨光的结局是和唐心怡结婚了，唐心怡在一次任务中中毒成了植物人，何晨光颓废了是部队首长让他重拾信心走了出来参加了梦之舟号游轮上游客劫持事件，在这次任务中范天雷牺牲了

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