雪龙2号南极游轮 南极考察船雪龙号

导读：雪龙2号南极游轮 南极考察船雪龙号 1. 南极考察船雪龙号 2. 南极考察船雪龙号图片 3. 雪龙号科学考察船到南极进行科学考察活动 4. 雪龙2号极地考察船首航南极 5. 雪龙号极地考察船 6. 雪龙号极地科学考察船图片 7. 雪龙号南极科考船 8. 中国赴南极考察船雪龙号 9. 雪龙号南极考察船在由我国驶向南极的过程中 10. 雪龙号科考船前往南极考察的时间

1. 南极考察船雪龙号

长久以来，南极地区一直是人类的生命禁区。其实在古代人类就有对两极地区的思考。正所谓北冥有鱼，其名为鲲。说的其实就是在中国北方的贝加尔湖，而在贝加尔湖更北一点就是更大的北冰洋。因为北冰洋几乎没有什么陆地，所以并不适宜科考站长期在这里进行研究，这个时候南极就成为了人类长期驻扎。进行科学研究的主要目标。

现在很多国家都在南极建立了自己的考察站，当然我们也有自己的雪龙号极地考察船。但是要知道在南极生存是很困难的，一方面大家要顶着人类难以适应的严寒。另一方面这里几乎没有任何生物可以在这里生存。幸运的话，你可以看到企鹅从你的旁边悠哉悠哉的路过。但是这个情况是很少见的，所以大部分时间科考人员都是闷头扎在研究所里边儿。

首先为什么人类想要研究南极大陆呢？主要就是这里在过去几千万年以来都没有人类踏足。对于我们而言，这就好像一张纯洁的白纸一样，让我们研究人类在地球上诞生以来，对环境都都造成了哪些变化。而南极地区就是一张完美的对比实验数据，我们可以通过数据对比来发现人类对环境造成的影响。其实这样的地区除了南极之外，一些高海拔人迹罕至的地区，同样可以进行研究。

但是在南极地区，科学家们却先后发现了很多的矿产资源，甚至一些矿产资源的储备量要远超过现在其他大陆上发现的总和。而且除了矿产资源之外，因为南极冰川的原因，导致这里封存了很多远古生物。对于这些生物的研究，有助于我们了解更久远的远古时期，到底发生了什么？人类到底是如何一步一步进化过来的？

2. 南极考察船雪龙号图片

据官方数据:2019年3月12日，经过131天、3万海里航行，中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察船回到上海、走上陆地。

3. 雪龙号科学考察船到南极进行科学考察活动

南极考察，中国科学工作者对南极的气象、水文、地质、地貌等学科的综合考察。

1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸，为常年越冬站，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家。

中国第24次南极科学考察于2004年11月中旬启动，在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。科考队员将分乘雪龙号科考船及飞机奔赴南极。其中，由国家测绘局派出的来自黑龙江测绘局和武汉大学的8名测绘队员，在南极内陆冰穹A区域、长城站及周边地区以及中山站地区开展相关基础测绘。

4. 雪龙2号极地考察船首航南极

中国石油化工集团公司燃料油上海分公司在中国极地研究中心码头，为我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号首航供应1500余吨保税低硫轻质船用燃料油，成为其首家船用燃料油供应商，为新一轮南极科考加油助力。

针对本次“雪龙2”号首航供油工作，燃料油上海分公司高度重视，专门成立“雪龙2”号供油小组。

5. 雪龙号极地考察船

有两个原因，行驶在茫茫冰川上首先黑红两颜色醒目容易被他国识别，而且红色是我国的国家颜色

雪龙号是红黑两色的。

雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。

“雪龙”号是中国最大的极地考察船。雪龙船耐寒，能以1.5节航 速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。

6. 雪龙号极地科学考察船图片

雪龙号船员们每月的工资依照国家事业单位工资水平,加上出海时的补贴等,年薪约12万，船员要求35周岁以下，持有海船值班水手/机工证书。

雪龙号一般指雪龙号极地考察船。雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。

7. 雪龙号南极科考船

雪龙号出征南极的厦工XG958H装载机，装配的是上柴9D发动机。

上柴9D发动机经历过严苛的高原、高寒的考核试验；并针对南极酷寒、低温、大风、等极端恶劣环境，进行了各项性能指标优化升级，在超低温环境中具备高可靠性、高耐寒性和完美适应高海拔等优势。

更重要的是，上柴9D发动机已经实现了非道路国四排放标准，可以极大限度的减少对南极地域的环境污染。

在襄助中国南北极地科考事业中，厦工不同时期在极地服役过的主力产品，装载的都是上柴发动机。

8. 中国赴南极考察船雪龙号

雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了我国在极地科考重大装备领域的空白。2020年4月23日，中国第36次南极考察的雪龙2号船已返回上海国内基地码头。7月15日，由自然资源部组织的中国第11次北极科学考察队搭乘“雪龙2”船从上海出发，执行科学考察任务；11月10日，“雪龙2”号船从上海出发，执行中国第37次南极考察任务。2021年5月7日，“雪龙2”船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。

9. 雪龙号南极考察船在由我国驶向南极的过程中

中国石化燃料油上海分公司为中国最大的极地科考船“雪龙号”首次供应1900吨船用轻质燃料油。这批低硫、清洁、高品质的船用轻质燃料油，是由中国石化燃料油公司向青岛炼化定制的达到国际标准的清洁船舶燃料，将伴随“雪龙号”科考轨迹，驶向南极和北极，为中国科考事业扬帆远航加油助力。

10. 雪龙号科考船前往南极考察的时间

第十八个

中国人第一次到南极是1985年2月15日。

1985年2月15日，中国第一个南极考察站-南极长城站建成，站址设在乔治岛南端的菲尔德斯半岛东岸，为常年越冬站，中国成为第十八个在南极洲建立科学考察站的国家。

中国第24次南极科学考察于2004年11月中旬启动，在南极内陆冰穹A地区建立中国第三个南极科学考察站进行选址测量。科考队员将分乘雪龙号科考船及飞机奔赴南极。

中国的南极科考成就：

在中国第34次南极科考中，考察队员将把预制的科考工作舱、住宿舱、生活舱、发电舱、备品舱等临建设施、工程机械、工程辅助设施设备部署上岛；完成临建设施安装；建设临时码头；进行站区场地平整。

“搭建的临建设施将为今后2—3年的建站施工提供住宿、生活和工作场所等必要条件，在新站建成后，部分临建设施可保留作为考察站的应急避难场所。”张体军说。

此次考察中，考察队还将开展水质要素和环境污染物要素的监测、鸟类监测、企鹅分布格局和历史变迁调查；开展拟建站区的实地踏勘、工程地质勘测、1∶500和1∶1000地形图测绘、附近海域的水下地形测绘、拟建码头区域的资料勘测收集等工作。

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