游轮翻船船长 他吗的上船的时候,船长不是说这艘游轮绝对安全的吗?
导读：游轮翻船船长 他吗的上船的时候,船长不是说这艘游轮绝对安全的吗? 1. 他吗的上船的时候,船长不是说这艘游轮绝对安全的吗? 2. 在船上,一位船长说 3. 船长是最后一个离开轮船的人 4. 船长一定要与船一起沉吗 5. 一艘游轮的船长已经50 6. 轮船遇难船长要随船下沉吗 7. 船长一定会开船吗 8. 你知道轮船 9. 船停在岸边是最安全的但不是造船者
1. 他吗的上船的时候,船长不是说这艘游轮绝对安全的吗?
弃船 Seven Waves Away (1957)
又名: 万劫余生
故事描述一艘豪华邮轮遭遇海难，二十六名乘客挤上一艘只能容纳十二人的救生艇。在这险难时刻，负责安全的救生艇主只得作出生与死的决定
资源的话很难找
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http://tieba.baidu.com/p/2004571952
2. 在船上,一位船长说
对哈尔威船长说：
哈尔威船长，你是一个尽心尽责、临危不惧、从容镇静、急中生智、有大将风度、有领导力、在人们中有威信、有强烈的爱心、能够献出自己生命换取他人生命的好船长。你把所有生的希望都留给了船员们，把自己的生命奉献出来去救助他人，这种舍己救人真的太伟大了。
我们要学习你舍己为人、忠于职守、无私奉献的精神，做一个英勇无畏的英雄。
3. 船长是最后一个离开轮船的人
从道理上说，哈尔威船长能把那么多人救出去也一定可以把自己救出去；他最后一个下救生艇，但绝非不能上救生艇；他可以在水面上漂浮等人来救，但绝非连在水面上漂浮一会都不可能。哈尔威船长已经抱定了与轮船供存亡的决心，以葬身大海作为最后的归宿，所以他不想救自己。
4. 船长一定要与船一起沉吗
因为古时航海船只在茫茫大海中航行，一出海就是几个月甚至一年多。慢慢的就形成一个规矩，那就是船沉没的时候，其他人都可以逃生，唯有船长是不可以的，他必须船在人在，船沉人亡，否则不可能被社会所接受。
这样船长也不敢拿船只的安全当儿戏，而其他人被船长生杀予夺大权约束，于是大家就同舟共济地保证了船只的安全。
千百年来，这两条规则起着很好地制衡了力量，保证了航海的安全。千百年来，在海难时，所有的船长都遵循着这样的规矩，都用自己的生命维护“船长”这份荣誉。
到十九世纪，随着科学的发展，文明的进步，物质获得的容易，人们观念的进步，人们更重视每一个生命的价值。
而现代航海技术的提高，培养一个合格的船长比以往付出的代价更高，社会意识到培养一个船长的不易，于是开始要求船长也要逃生，不要与船同沉。而“诺曼底”号遇难就是在这个时代。
到现代，科技的发达、人权的强调、民主的凸现、生命意识的进一步加强，这种规矩已经完全被破除。
船长不再有对船员的生杀予夺的权利，也没有了“与船同沉”的“荣誉”，甚至规定严禁任何人与船同沉。
发生海难而沉船时，船长也可以和船员一起逃命，但船长往往是最后一批逃生的人。
5. 一艘游轮的船长已经50
英国
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
6. 轮船遇难船长要随船下沉吗
主要人物意大利少年马里奥。
《爱的教育》最后一章“客船失事”主要内容：几年前，意大利少年马里奥随客船从英国出发，一个意大利水手领着一个小女孩朱列塔前来与他做伴。
他们聊得很投机。客船不幸遇上暴风雨，开始下沉。最后一个救生船只剩下一个位置，船长要与船同生死，女人们晕倒无法跳上救生船。
片刻思索之后，少年将少女扔进海里，少女得救了，少年却随着船永远沉了下去。
7. 船长一定会开船吗
如果有一艘轮船，船上有一位老师，一位船长，一位渔夫，船是渔夫的，首先老师没有那么多收入去购船，船长只是开船的，是专业开船人 员，不会是轮船的主人，所以只有渔夫是轮船的主人，祝大家发财。
8. 你知道轮船
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度
9. 船停在岸边是最安全的但不是造船者
能古代人们乘船如果遇到洋流便会采取调节风帆、摇橹划桨、等办法行进。
而在内陆水域，古代人们除了使用车船等特殊船只之外，基本上也是采取同样的办法，所以古代船只是可以逆流而上的。
除此之外若遇到水流很湍急的地方，就必须雇佣纤夫拉纤，用绳索配合人力拖动船只逆流而上，这种工作是非常劳累且辛苦的。
如果遇到极端情况，水流很急，水又很深，江又很宽，没有机会雇佣纤夫拉纤，这种情况很少出现。
若真的遇到这种地形，一般情况下岸边都会有配有辅助措施、设备，当做应急使用。
秦汉时期的第一个造船高峰，秦始皇曾在战争中组织过一支规模庞大的，可承载50万石粮食的大船队。
汉朝楼船，当时汉朝以楼船为主力的水师已经十分强大，据说一次战役中可以出动楼船2000多艘，水军20万人！
三国东吴水师战船，最大的分为五层，可承载3000名士兵。到了南朝时期，已发展到建造1000吨的大船。
大龙舟，隋炀帝杨广命令建成的巨大龙舟。高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂等设施房间共120个，装饰奢华。
唐宋时期的造船高峰，是中国造船史上的第二个高峰。无论船舶的数量还是质量，都体现出当时造船业的强盛发展规模。
郑和宝船，高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，两侧有护板，是跨洋的巨轮，也是古代世界上最大的木帆船。
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