如何看待今年春晚送出45台价值31万的豪车？

导读：如何看待今年春晚送出45台价值31万的豪车？ 郑凯火锅店一盘牛肉卖688元，你会去消费吗？对此你怎么看？ 豪车质量谁最好，是奔驰还是宝马？

中央电视台，

春节晚会来，

除夕夜联欢，

歌戏品相爱，

庆祝民族振，

广告红包开，

大家乐开怀，

东风岚图车，

好货都要买，

营销中心在。

先看一看这45台车的总价值吧，售价每辆车31万元，粗略估算一下，总价也不会超过1500万元。这个数字对于一个汽车生产企业来说，特别是从广告效意的角度来讲，那简直就好象白捡个馅饼一样。

能在央视春晚上对产品作一个广告宣传，且广告费用不到1500万元，那太划算了，而中奖者也仅仅是获得两年的使用权。期限一到还得把原车还给人家，两年后，如果再按每辆车10万元价格卖出，又可回收大概500万元的成本，实际花费的广告费用才1000万元左右。

记得在上世纪九十年代，我们(潍坊市)临朐县秦池酒厂，曾夺得过央视春晚的广告标王，费用是3.2亿元之多。广告所产生效意让人难以想象，当年秦池酒供不应求，卖家想提货都得提前排号半年，真何谓一货厂准求。

由此对比，不难得出结论：这个汽车生产厂家的营销手段和广告策略，实在是高！

郑凯火锅店一盘牛肉卖688元，你会去消费吗？对此你怎么看？

郑凯有多牛，我不甚了了。他妈开的这个火锅店在哪，俺也不知道。虽然688块一盘的牛肉谁都吃得起，但值与不值才是问题的关键。

与巴菲特共进午餐的最高拍卖价格为345.67万美元，吃到的仅仅是Smith & Wollensky 一块牛排而已。这家1977年开业的传奇牛排馆，因为位于曼哈顿49街和第3大道交界处，乃是纽约市中心最寸土寸金的繁华地带。2012年我从该店门前路过，愣是没敢闯进去，只因我们一行人穿的都是牛仔裤。

郑凯他妈的火锅店，估计着眼的对象定是高端人群。对所有食客而言，吃下去的似乎不是牛肉，而是身份地位或形象面子。再就是粉丝们的狂热与心甘情愿。

套用一句俗语:火锅店，冲南开，兜里没钱别进来。

还有一句俗话，姜太公钓鱼愿者上钩。

但这种店很难开的长久，一是过于脱离大众需求的馆子生命力都不会太强，二是再好吃的东西也有令人吃够的一天。尤其是那帮有钱就任性的富家子弟。换句话说，王健林肯定不会来这地方招摇，但王思聪定会携带明星美女光顾的。

明星开店实际效果并不如预期的那么好，因为每个人喜好不同，人气男星和国民女神毕竟少数。

比如题目中的郑凯，本人可能还是第一次听到其名字；别说688元一盘，就是免费都不一定有空去吃。目前全社会“消费降级”，明星开店很可能生不逢时。叠加最近明星负面新闻多多，明星艺人的商业炒作自然降温。

以前江苏卫视的“非常勿扰“节目的主持人孟非在南京当地开了家店，也是鲜有人去光顾最近关门大吉了。

所以明星开店只是针对部分粉丝有效，短期内有轰动效应。对普通人来说可是“表面热情似火，内心毫无波动”。

一家之言，仅供参考。顺祝工作顺利，万事如意！

豪车质量谁最好，是奔驰还是宝马？

这种问题已经是毫无营养的问题了，大多数回答也都是主观臆断，甚至是瞎编的。

先不说一大堆给奔驰站台的表示在北美地区宝马被讴歌、凯迪拉克、雷克萨斯吊打....我想知道宝马在哪一年被被讴歌、凯迪拉克、雷克萨斯吊打了？

2017年宝马30W排名第二；

18年3月宝马反超奔驰月销量第一，虽然截至到12月时奔驰依然超越宝马成为美国销量榜第一，但跟宝马的差距只有5000台（奔驰315，959辆；宝马311；014辆），某些人所谓吊打宝马的雷克萨斯、讴歌、凯迪拉 克在那？--------后两者连奥迪都比不过好么。

奔驰官方表示自己质量比宝马好了吗？还是宝马官方表示自己已经碾压奔驰了？只有一大群买不起的人在想当然的吹牛比说奔驰质量好、宝马质量好......说句实在话，在这种级别上、竞争力如此接近的两个品牌中谈质量真是毫无意义。

这里我就问两个问题：

1.说宝马操控好的，好在哪里？为什么？

2.说奔驰驾乘舒适的，舒适在哪里？为什么？

大家都是人云亦云的听着“开宝马、坐奔驰”，听着车媒体们夸大其词的各种“德系车多毛病”--------实际上懂的人有多少？能谈出干货的人有多少？

如果真要严苛的谈质量、谈用车稳定性，根本轮不到德系车------因为德系车的制造方向就不是靠稳定性、经济性出名的，而是靠新科技应用；非得谈稳定性你去找日系，找雷克萨斯、找讴歌，他们出小毛病的概率绝对比奔驰宝马要少的多（不管是进口还是合资）。

那么，奔驰宝马可以谈先进，日系豪车能谈先进吗？并不能....德系车的优势是电子集成化高，所以大家看起来就是科技性高。奔驰的风洞模拟受力测速使得奔驰B\E级轿车在同级别中吊打一切------包括以操控著称的宝马.....老技术就不说了，在3D车身建模、模块化理论、新能源等方面不管是奔驰、宝马都是作为引领潮流的存在。而反观日系，丰田的TGNA平台是在大众模块化多久之后才弄出来的-------而这玩意的本质并不是突破科技，而是节省成本（这种思维模式就注定显得日系豪车档次要低于德系豪车）

而宝马呢？宝马的Double VANOS一直都是号称业内最完美的气门系统，更别说宝马还有覆盖全系的Valvetronic，而丰田的VVTI，本田的VTEC（以及现在的-vtec）的出发点就是为了更节油，而且缺陷都非常明显。

其次，宝马谈操控，就是贯彻理想配重比-----但这仅是基础项，往下，宝马在3系还有改良版的麦弗逊悬架“双球节弹簧减震支柱前桥”、底盘调较、后驱的优势等等加起来，才能让我们在极限驾驶甚至是赛道上体会到宝马的操控，注意这里提到的是“极限”和“赛道”，正常市区驾驶谈宝马的操控的都是吹比....举个例子，宝马是个80KG的杠铃选手，奔驰是一个75KG的杠铃选手，他俩都在举一个50KG的杠铃------您能看出来他俩谁厉害？

总而言之，奔驰和宝马的质量相差无几，恕我水平有限，除了看各种榜单之外，我是弄不明白谁质量更好-------如果非要比质量，那我只能告诉你进口的比合资的质量更好....

以上，感谢阅读，欢迎关注。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题豪车质量谁最好，要真以可靠性论论英雄的话那德系三巨头奔驰，宝马，奥迪都要靠边站了。宝马出了名的漏机油，发动机漏，变速箱漏，减震漏，尤其以老款n系列发动机为最。奥迪呢，既烧也漏，第二代ea888发动机就是个bug,再加上7速双离合变速箱，顿挫，异响更是最常见的问题。奥迪宝马买回家开个5年以后，可以这么说，没有不出毛病的，只是问题严重程度有大有小，打开发动机舱全部都是油乎乎一片，各种密封不严，气门室盖，气门油封，油底壳那真叫一个不堪入目。把车停一晚上，第二天地面也是充斥着各种污渍。见惯了二手宝马奥迪之后，确实比这两款车的质量不敢恭维。想要豪华逼格舒适以及质感买这两台车肯定错不了，但想要省心耐用，那还是去别家转转吧。

到底豪车里边谁的质量最好，肯定是首选雷克萨斯，丰田的品质是看得见的，汉兰达，陆巡，霸道，以及卡罗拉致炫都是稳定性的典范，作为丰田高端品牌雷车自然继承了 这方面的优良传统，es也好，ls,rx也好故障率都要远低于同价位的bba,而且还可享受4年十万公里免费保养政策，省心还省钱，只不过在底盘，动力及性能方面就要差一些了。

另外，稳定性较高的品牌就是保时捷了，作为超豪华品牌，它不但有超越bba的产品力，更有上佳的可靠性，在权威调研机构D.J.POWER的汽车质量报告中，保时捷连续几年名列前茅。

豪车卖的贵一般都不是因为质量有多好，是它能够带给你超乎寻常的认同感，高级感，舒适性或者极限性能。在国内的消费环境下，热衷购买豪车的土豪也从来不会因为质量原因去放弃一款能让他足够有面子的车。

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