九十年代乾隆号游轮图片 乾隆号游船是哪个公司

导读：九十年代乾隆号游轮图片 乾隆号游船是哪个公司 1. 乾隆号游船是哪个公司 2. 乾隆号游轮 3. 中国最大游轮船 4. 乾隆长江多少船 5. 乾隆在船上 6. 游船生产企业 7. 最大的旅游船叫什么 8. 长江游轮乾隆号介绍 9. 皇家盛世乾隆号游轮 10. 乾隆的船叫什么 11. 乾隆号游船是哪个公司建造的

1. 乾隆号游船是哪个公司

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在中国古代，最有分量的文字一定就是各朝各代的皇帝颁布的圣旨了，见到圣旨就如同见到皇帝本人一般。在古装影视作品中经常可以看到太监趾高气昂地读着圣旨上的内容：奉天承运，皇帝诏曰：……，此时无论是多大的高官，也要毕恭毕敬的跪下低头听太监读圣旨，并且磕头领取圣旨，古代皇帝的圣旨绝大多数都是颁给朝中的大臣的，特殊情况下也会颁给邻邦国家，清朝的乾隆皇帝曾经颁布一道圣旨给大洋彼岸的英国国王，这道圣旨至今仍然保存在英国的博物馆中，看完圣旨的内容真是让人捧腹大笑。

乾隆皇帝执政期间，西方各国正在如火如荼地进行工业革命，但尚未完成，西方各国在开始发展，东方的中国正处于康雍乾盛世的顶峰时期，综合国力非常强盛，甚至比整个欧洲都有富强，在西方各国看来，此时的清朝可谓是天朝上国了，因此乾隆皇帝的心里自然是十分得意,那些西方小国自然不入康熙皇帝的眼。

乾隆皇帝八十大寿的时候，朝廷大操大办举国欢度，周边对清朝有朝拜礼节的小国纷纷派使节进贡祝贺乾隆皇帝八十大寿。对于当时的英国来讲，当时的清朝依然是一个非常大强国，英国国王乔治三世想要与清朝这个东方的超级大国进行贸易合作，于是借乾隆皇帝八十大寿的机会，派遣马戛尔尼公爵带领使团向乾隆祝寿，并传达想要和中国贸易往来的愿望。

英国的此次东行可以说是诚意满满，他们提前一年就在筹划准备礼物，他们带了当时最为先进的蒸汽机、棉纺机、精致的怀表、航海望远镜、先进的火药和武器等礼物，乔治三世甚至还特地将英国皇家战舰——“君主号”的战舰模型送给乾隆。

马戛尔尼公爵带领使团来的中国后，在天津下了远航的大船，接着走水路乘小船去北京，在坐船的过程中，马戛尔尼看见他们乘坐的船都插着写有特殊符号红旗。他问翻译：“红旗上的符号是什么意思?”翻译对马戛尔尼说：红旗上面写的是“英吉利贡使”，是说这艘船载的是你们英国来的进贡使节。马戛尔尼听完非常不愉快，向接待他们的清朝官员提出了抗议，他说：“我们不是来纳贡的，而是来寻求两国间贸易合作的”。

接待官员傲慢地嘲讽道：“你们小小英国，还敢与天朝相提并论?我大清天朝地大物博，要什么有什么，需要与你们做生意吗?你如果不是来纳贡的，现在立马就回去吧。”马戛尔尼非常生气，但想到来都来了总不能连乾隆的面都没见上的回去吧?因此憋着一肚子的火进京了。

马戛尔尼历尽艰辛进了紫禁城终于见到了乾隆皇帝，但是又因为见面礼节的问题产生了分歧。因为，在清朝见到皇帝是要行跪拜之礼的，但是在英国则不然，在英国见到国王仅需鞠躬就可以了。通过双方协调，最后以马戛尔尼向乾隆皇帝行单膝跪拜礼而结束。

英国使团向乾隆皇帝献上他们带来的礼物，这些东西可以说是当时最先进的科技产品，如果当时的人们能正视这些先进的东西，加以学习利用，那么我中国的近代史又会是另外一番景象了，可是清朝统治者封建古板，对那些先进的东西毫不在意，认为那些前进的东西远没有其他国家进贡的玉石宝物好。于是，乾隆皇帝也只是看了一眼就让人放进仓库里了。

马戛尔尼向乾隆皇帝祝寿，还向乾隆皇帝传达了英国国王想和清朝互通贸易，加强两国经济往来何文化交流，同时提高两国的生产力。乾隆皇帝听完哈哈大笑，乾隆皇帝认为清朝是天朝上国完全可以自给自足没有必要与� ��些小国互通贸易，英国不过偏远小国，只会做一些小玩意，能有什么宝物值得我大清和他做生意呢？只要英国愿意归顺大清就可以了。

乾隆皇帝还颁布了一道圣旨交由马戛尔尼带给英国国王，乾隆皇帝在圣旨中的大概意思就是：我大清乃天朝上国，地大物博，物产丰富，百姓生活完全可以自给自足，自然是不会和你们蛮夷小国相互贸易的，你们要是喜欢我大清的丝绸瓷器，那我大清可以每年赏你们一些，你们蛮夷之地距我大清有两万里之遥就不用你们每年上供了，只需你们心向天朝就行了。

看到这圣旨，真的是够我笑一年。当年清朝康乾盛世的时候，中国国力强盛百姓富强，在世界上是数一数二的大国，基本上无私其他国家的存在。可仔细影响，中国也是因为那个时候的统治者，盲目自大、固步自封，后来落后于西方各国，留下了几百年的屈辱历史。

2. 乾隆号游轮

第1代长江游轮：

昆仑号，长84米，宽13.4米，1962年开始投入使用后，专供中央领导巡视地方及会议使用，因而当时被称为“水上人民大会堂”。70年代末，正式成为旅游船运营，长江游轮也初具雏形。

代表游轮：昆仑号。

昆仑号

第2代长江游轮：3000-5000吨

1978年，中国改革开放后经济高速发展，长江游轮旅游迎来发展机遇，陆续下水了神女号、三峡号、峨嵋号和巴山号等专用旅游船。

代表游轮：神女号，三峡号，峨眉号，巴士号。

第3代长江游轮：5000-8000吨

1995年底，国家交通部颁布《内河旅游船星级的划分与评定》，其中包括对长江三峡旅游船的星级评定，长江内河游轮行业开始趋于专业化。长江游轮开始遍地开花，以仿古类型的4星级游轮——三国号，5星级游轮——乾隆号船成为游轮的代表。

其中还有长江系列的 长江公主，长江之星，长江天使等星级游轮。以及世纪游轮旗下的“世纪之星”，打造全景独立阳台房等游轮。

代表游轮：

龙腾系列：三国号，帝王号，欢乐号，璀璨号。

长江海外系列：长江公主，长江之星，长江天使。

世纪系列：世纪之星；

三国号

乾隆号

第4代长江游轮：8000吨以上

21世纪初，三峡库区初步形成，长江江面变宽、航行条件改善，2004年，多家游轮企业分别按照国家内河五星级游轮标准，结合陆上五星级酒店功能建造了一批设施更齐备的长江豪华游轮，代表有“世纪天子”号、“世纪辉煌”号，

代表游轮：

世纪系列：世纪天子，世纪辉煌，世纪宝石，世纪钻石；

世纪辉煌

第5代长江游轮：万吨级游轮

2006年三峡工程完工，中外游客日益增加，多家游轮公司参照国家海洋游轮，开启了长江三峡万吨级游轮新时代，其中有代表性的是黄金系列游轮2011-2013年共下水了7艘黄金游轮，分别是长江黄金1号至长江黄金8号，2013年，世纪游轮下水了世纪神话以及世纪传奇等2艘超5星级豪华游轮，长江游轮正式进入了万吨级游轮新篇章。

代表游轮：

黄金系列：长江黄金1号，长江黄金2号，长江黄金3号，长江黄金5号，长江黄金6号，长江黄金七号，长江黄金8号；

长江海外系列：长江二号；

美维系列：凯珍号；

世纪系列：世纪神话，世纪传奇；

总统系列：总统6号，总统7号，总统8号；

长江2号

世纪神话

凯珍号

总统8号

第6代长江游轮：

2019年，以世纪游轮旗下“世纪荣耀”号为代表，这是首艘获得中国船级社“绿色船舶”与“智能能效船舶”认证的游轮。也是第六代豪华游轮开拓 的新篇章。2020年美维游轮下水的 美维凯悦号，以及2021年准备下水的华夏神女3号等超五星豪华游轮。

代表游轮：

世纪系列：世纪荣耀，世纪绿洲（未下水），世纪凯歌（未下水）等；

华夏神女系列：华夏神女3号（未下水）；

美维系列：美维凯悦号；

3. 中国最大游轮船

中国最大的客滚运输船舶“渤海翠珠”轮正式在烟台投入运营，其单航次乘客定额超过2000人。至此，中国客滚运输龙头企业渤海轮渡股份有限公司拥有的大型客滚船达到8艘，单航次总载客能力超过1万人。“渤海翠珠”轮执行烟台至大连往返航线，它的设计建造结合了邮轮的部分特点，配备3部电梯，旅客乘坐电梯可以方便地到达船舶每一层。

“渤海翠珠”轮还设有3层车辆舱，可载大小车辆300余辆。船上特等舱、一等舱、二等舱全部设有落地窗观光阳台，旅客足不出户即可尽情欣赏海上美丽风光

4. 乾隆长江多少船

1751年

乾隆第一次南巡，帝隆十六年(1751)正月十三日到五月初四。途径路线为：北京，直隶，山东，在江苏清口渡过黄河，开始乘船沿着运河南下，过扬州、镇江、丹阳、常州、苏州，抵浙江境内，由嘉兴、石门到杭州，遍访西湖名胜，渡钱塘江至绍兴。回銮时则绕道江宁祭祀明太祖陵，渡长江沿运河北上，视察河工后在顺河集登岸，再由陆路经泰安府，回到京师圆明园。

5. 乾隆在船上

乾隆是中国历史上执政时间最长、年寿最高的皇帝。乾隆执政期间，做过很多有争议的事情，劳民伤财地六下江南就是其一。

乾隆在四十九年御制《南巡记》中说：“予临御五十年，凡举二大事，一曰西师，二曰南巡。乾隆认为西师和南巡是他生平所做的两件成功大事。

但乾隆晚年对南巡之事又有了不同的思考，他对军机章京吴熊光说：“朕临御六十年，并无失德，惟六次南巡，劳民伤财，作无益，害有益，将来皇帝南巡，而汝不阻止，必无以对朕。”可见乾隆晚年，对南巡一事是持否定态度的。

那么，乾隆为何要六下江南？六下江南又有哪些功与过？

关于乾隆为何要下江南，民间流传最广的就是寻亲说。传闻乾隆不是雍正的亲生儿子，六下江南就是为了去浙江海宁陈家看望亲生父母。

野史还有另一种说法，乾隆六下江南是为了寻花问柳，陪同南巡的那拉皇后就是因乾隆把歌妓召到船上娱乐，一气之下挥刀断发的。

野史传说根本经不起推敲，只是给一些影视剧作提供了创作素材而已。

6. 游船生产企业

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌发源地美国，这个公司是全球领先的邮轮度假集团，公司旗下有很多超大型邮轮，公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。

2.歌诗达Costa ：歌诗达Costa 属于嘉年华集团旗下，这个公司来自于意大利公司成立于1860年是欧洲地区知名邮轮公司，在世界十大邮轮公司中是首家进驻中国的国际邮轮公司。

3.STARCRUISES丽星邮轮：STARCRUISES丽星邮轮属于云顶邮轮集团旗下，这个公司成立于1993年是亚洲著名的邮轮公司，公司旗下有六艘邮轮其中包括天秤星号和双子星号以及双鱼星号等邮轮，是亚洲邮轮业先驱，集休闲娱乐和旅游以及酒店服务业的大型企业。

4.公主邮轮Princess ：这个邮轮品牌属于美国嘉年华集团，公司成立于1965年是国际知名邮轮品牌，以卓越的体验享誉世界，公司实力雄厚拥有豪华邮轮以及比较有实力的游轮公司，设计的150条航线几乎覆盖全球，游客可以搭乘公主邮轮可以到各大港口城市观光。

5.NCL� �唯真 ：NCL诺唯真 是全球大型游轮运营商，品牌发源地北美洲。公司实力比较雄厚旗下拥有诺唯真游轮和丽晶七海游轮以及大洋游轮等品牌，是一个比较有创新力的邮轮品牌企业。

7. 最大的旅游船叫什么

　　郑和船队的种类和规模

　　郑和船队约有大小船舶二百余艘，是一支特混联合船队。它集中表现了明初中国远洋海船的建造能力。据有关郑和下西洋的资料综合分析，郑和船队的船舶分类与规模大致可以分为如下五个等级。

　　1、宝船

　　宝船是郑和船队中最大的海船。其上层建筑豪华壮观，为郑和、王景弘等领导成员乘坐的旗舰，也为使团的重要成员、外国使节所乘坐。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。明人祝允明在《前闻记》“下西洋”条中所说的“如清和、惠康、长宁、安济、清远之类”的船名，很可能就是这种宝船。郑和船队中的巨型宝船，主要建造于南京宝船厂。

　　据郑和随行人员巩珍的目击纪实，说这种宝船“体势巍然，巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。另据《明史》等有关史料所见，宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈。 宝船上的航行设施也不同于一般，据有关资料称，大型宝船设有九桅、张十二帆，其“蓬、帆、锚、舵，非二、三百人莫能举动”。1957年5月，在南京下关三叉河附近中保村的明宝船厂船坞遗址中，出土一根巨型舵杆，全长11.07米，据舵杆上原有的榫孔测算下来，这支舵的舵叶高度，为6.25米左右。由此足见巨型船体一斑。

　　关于宝船的船型，如考虑到南海与北印度洋波涛汹涌和气候恶劣等条件，郑和宝船当是擅长于远洋航行的尖底福船船型。这种海船“其底尖，其上阔。”可见，郑和下西洋以选用此类船只为宜。

　　2、马船

　　马船又名马快船，是明初的大型快速水战与运输兼用船，《明会典》注明，“以备水军进征之用”，明人罗懋登的《三宝太监西洋记》中，称其长三十七丈，宽十五丈，有八桅，其体型尺度与《瀛涯胜览》中提到的中型宝船一致。在《续文献通考》卷五十三“职官”三中，曾提到“马船”专司供送官物。由此揣测这种船舶编列在船队之中，其主要任务可能是运载船员所携带的马匹以及下西洋时输出或输入的大量物品。

　　3、粮船

　　罗懋登说，粮船有七桅，长二十八丈，宽十二丈。这种船舶主要用来运载船队所需的粮食以及后勤供应物品。使船队沿途航行无补给匮乏之忧。

　　4、坐船

　　坐船据《南船记》所载，全称“战座船”，其功用是“战船曰座，即边营陆寨之帅幕也，号令之所以真气者也。”在郑和船队中，这种船是大型战船，又据《三宝太监西洋记》说它长二十四丈，宽九丈四尺，有六桅。

　　5、战船

　　战船是罗懋登提到的最后一种船型，有五桅，长十八丈，宽六丈八尺。是担任护航的专用舰船。

　　除以上所说的主体船舶外，在船队中还有一些其它辅助船。例如“水船”，便是十分重要的一种辅助船。

8. 长江游轮乾隆号介绍

大，船长92米，宽18米，吨位4532吨，载客178人

9. 皇家盛世乾隆号游轮

第1代游轮：

1981年9月25日，重庆长江轮船公司的第一艘高级旅游船——“神女”号从重庆出发到武汉，首航长江三峡。神女号首航的成功，也代表了长江上的第一代游轮的正式开航。

第一代游轮船体较小，船长为70-80米，排水量约为2000-3000吨，同期还有“巴山号� �，“峨眉号”等。

第2代游轮：

到20世纪90年代，第二代游轮——神州号也陆续下水，游轮的排水量提高，船体增大，总吨位3000-5000吨，船长80-90米。

第二代的游轮主要注重旅客的需求，硬件更舒适。同期代表游轮有长江公主号，东方大帝号等。

第3代游轮：

第3代游轮，建造于20世纪90年代中后期，游轮总吨位5000-8000吨，船长90-100米，游轮建设更增添人性化，能满足各类的游客赏景以及休闲娱乐的不同需求。

第三代的代表游轮有“蓝鲸号”、“乾隆号”、“女王号”、“三国号”等。

第4代游轮：

第4代游轮是在2003年三峡库区初步形成后，长江航线条件改善，三峡游轮的长度约为100-120米，游轮总吨位达到8000吨以上，游轮设施更齐全，住宿条件更豪华，每个房间都配有独立的观景阳台，公共活动区域更大。

第四代的代表游轮有凯珍号，世纪天子等。

第5代游轮：

第5代游轮都是2010年后下水的游轮，长江各大游轮公司争相参照国际海洋邮轮建造，船长130米以上，大部分5代游轮重量突破万吨，正式开启长江三峡万吨级游轮时代，每艘游轮都是长江上的水上风景线。

第五代的代表游轮有：长江黄金系列，总统7，8号，世纪传奇，世纪神话，长江2号等。

第6代游轮：

第6代游轮是2019年下水后的超五星豪华游轮，在第5代游轮的基础上，所有游轮采用世界上先进的电力推动系统，双层船底 确保航行安全，按照海洋邮轮理念设计，都追求更大的载客人数以及游轮长度（149.99米），每艘游轮都可载客650人。

第六代的代表游轮有：世纪荣耀，凯悦号，华夏神女3号等。

10. 乾隆的船叫什么

船是主要的水路交通工具。古代的船也是多种多样。远的不必说，

（1）明代有黄船（御用）、马船（由川滇转送马匹专用，永乐迁都北京后，专用运送官物）、快船（水军征战用）、海运船（备使西洋诸国）、供应船（为皇室捕渔用）、后湖船（在南京后湖，为楼座船，供游览用）、战船（征战用）、粮船（又分遮洋船和浅船二种，均用于漕运）等等名目。

（2）清代则有粮船（漕运用）、战船（又有外海与内河战船的区分）、水驿船（用于水路驿站）、应差船（又有沙船、便民船、黄快船、楼唬船、宣楼船、大江差船等细目，备官府随时差遣）、救生船（专于江河激流险滩处备抢险救生用）、浮梁渡船（藉以渡河用）等等类分。

（3）但是，在北京地区能见到的，仅黄船、粮船、水驿船、浮梁渡船等而已。黄船，在上面的《御用交通工具》部分，曾谈到龙舟，就属黄船之类。《明会典》载：“国初造黄船，制有大小，以备御用。

粮船，是专门用于漕运的船。

海运粮船叫遮洋船，河运粮船叫浅船或剥船。北京作为金、元、明、清的帝都，它的粮食供应和财源完全仰赖于东南。因此，在一定意义上说，没有大规模的漕运，就没有北京作为千年帝都历史地位。正因为如此，当年北京的粮船是很多的。永乐初，无论是海道运输的遮洋船，还是运河运输的浅船，都能由直沽（今天津）溯白河而至通州。后来只有蓟州军饷用遮洋船海运，北京和通州国库里的粮食，全由浅船运输。

水驿船是水路驿站专用的船只。样式不见记载。明代于通州设有水驿，必定有水驿船无疑。

浮梁渡船，是以船作桥渡河涉江的交通方式。据《清会典事例》卷939记载：康熙十八年（1679年），“将顺天（府）通州额设桥船五十内，拨给三河县泃河六船。”这样以来，通州的桥船尚余44只。康熙五十一年（1712� ��）又“拆造通州桥船二十二，作为定额。”此后，通州则有22只桥船。雍正元年（1723年），“古北口滦河设渡船四，交与汛官管理。”乾隆五年（1740年）题准，“直隶省古北口渡船朽坏，别设渡船二，增设桥船十四。”作为浮梁渡船，需要的是坚固耐用，无需精雕细饰，所以这种船如同运货的马车、骡车、大车一样，样式简单，制作省力。

总之，无论黄船、粮船、水驿船和浮梁渡船等，除顺水时可借助水力、顺风时可借助风力之外，主要还是船夫的纤拉和撑划。也就是说，仍是一种以人力为主的水上交通工具。

11. 乾隆号游船是哪个公司建造的

紫竹院公园北门买票，至紫御湾码头登船。游览线路：紫竹院公园-紫御湾码头-广源闸-万寿寺-麦钟桥-长河闸-长河湾码头-长河桥-颐和园主要景点： 紫竹院公园：紧邻长河观柳区的紫竹院公园，是竹的世界，两岸翠竹环绕，石路曲径通幽；水面千亩荷花绽放、碧波流水环绕而行、是避暑休闲的好去处。　　紫御湾：皇家御河码头，在古色古香的紫御湾，仍保留着唯一的御用码头和河边休息的行宫，清朝的慈禧太后曾从这里乘坐着现代的小火轮去颐和园消夏。万寿寺：建于明朝万历年五年，被誉为京西小故宫，是明清两代皇室烧香礼佛的专用场所，寺中集庙宇、行宫、园林于一体，现为北京艺术博物馆，以收藏古今中外的历代艺术品为主　　五塔寺【真觉寺】：这是北京最大的石刻博物馆。是明永乐年间印度高僧班迪达来京，供佛像五尊和佛塔图样，明成祖封其为国师，明成化九年【1473年】金刚宝塔建成，清雍正时改名为大真觉寺。现寸我国金刚宝座塔只有十余座，以真觉寺为最古，最精。1961年既定为全国重点文物保护单位。　　长河观柳区：延着树荫进入的是“绿柳翠成行，碧幕练天际”的如诗画卷——明清著名的长河观柳区，清朝乾隆皇帝曾用“柳荫深处是蓬莱”比喻这里的景色犹如仙境。　　颐和园：游船的目的地是被尊称为世界文化遗产的颐和园，它集中国园林艺术之大成，被誉为“虽是人做，宛如天成”长河全长30多里，原是历代京城的引水河道，它从西山山麓通过昆明湖，至海淀麦庄桥，折向东南，遇西直门注入北护城河，再东流至德胜门入“水关”，进积水潭。元代都水监郭守敬引白浮泉及西山诸泉水通过这条河道入大都城，再连接通惠河，以兴漕运。长河水系线路：高粱桥-小白石桥-白石桥-紫竹院-广源闸-万寿寺-麦庄桥-长春桥-绣漪桥-颐和园昆明湖紫竹院游船线路及票价：　　单程70元，紫竹院紫御湾至颐和园南如意门，游船开放时间为9：00至16：00

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