海上航行的船是怎么排暴雨风浪而带来的水?
兔哥回答。船舶在海上航行,海浪涌上甲板对于大海中航行的船舶来说就是家常便饭,很正常的,暴雨那点水对于船舶来说只当来个淋浴而已。对于船舶来说,甲板上浪或是被海浪埋首也是平常事。
一艘一百五十多米长的货船,这个长度的货船的排水量通常1万吨左右。在风浪中航行时,海浪能从船头一直打到驾驶台,这个级别的驾驶楼通常是5层高。5000吨级是4层,远洋5~8万吨级的通常也是5层,集装箱船楼最高。而货船和军舰不同,货船的船楼在尾部,距离船首一百多米。就是二百多米甚至三百米的货船遇到风浪甲板都会上浪,这个上浪的水量可以说是非常大的。
所有的远洋货船,船的甲板都有固定的护栏,而且没有一艘船的护栏是使用钢板的,全部是栏杆式的,船甲板并不是平的,都是中轴线高,两面低的弧形,就是为了排水,而且弧度还是比较大的,人走在船舷明显感觉向舷侧倾斜。所以海水上甲板后能讯速由两舷排入海里。有的货船两舷船板要高出甲板10厘米以上,这个地方会存水,于是在船舷甲板会有很多的排水孔,这些排水孔用弯形管排到船舷外面,流入海里,遇到下雨时雨水就从这些排水孔流入海里。这样的排水孔布满船的四周。短途货船的护栏有钢板式的,但下面都是二三十厘米的缝隙,并设有排水孔。
军舰和货船有所不同,军舰过去都是采用可折叠(放倒)的护栏,用钢索连起来。为的是火炮射击时不受干扰。而现在的舰船为了隐身性的要求开始采用钢板护栏,但却都有很大的排水通道,如,我国的052系列,054护卫舰,056轻型护卫舰,在首楼两舷都有个护栏断面,这部位就是排除船首上浪海水的。
这个设计非常科学,军舰甲板上浪都是从船首过来的,这是因为遇到大浪时军舰就必须要迎浪航行,因此,我们从画面中也能看到整个船首都被海浪埋住了,然后随海浪起浮,这个就叫埋首现象。船首抬起时海水会涌向首楼,遇阻后从两侧舷的开口处流到海里。现在的军舰甲板和货船一样是弧面的,军舰没有高出船甲板的舷板,而是圆弧形过渡。这样就不用再设置排水孔了,提高了整船的平整度,便于隐身要求。
无论是货船还是军舰,船楼的门都不是和甲板处于一个平面,而是要高出甲板至少30厘米以上,所通向甲板的门都是向外打开,而且是密封门。航行中关闭这些门,海水再大都不会进舱室。万一进了也没关系,会有管路将水排出。如果按航行规定关闭通道门窗是不会进水的。现在的军舰除了驾驶台有窗户,没别的窗户了,所以更容易防水进入。
总之船舶设计中防进水,排水是重要的设计指标。船舶也都有必备的排水措施。
以上是兔哥个人的看法,不代表平台观点。欢迎你的关注。(图片来源网络)
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