船舶在海里航行也有交规，具体都有哪些呢？违规如何处罚呢？
作为一名远洋船员，很负责任的说：开船也不是一件容易的事，在海上一样有交通规则，一样有红绿灯，如果我们船违规，也一样有相关部门开着巡逻艇拦停我们，对我们进行相对的处罚。不过和开车不一样的是，在海上开船违规不像我们开车一样，不仅要罚款还要扣分，开船违章是不用扣分的，但是罚款的金额是非常惊人的，如果违章严重，一次罚款的金额甚至就可以在陆地上买一辆小汽车了。就是这么的可怕。但是船舶如果在深海里面航行是没有执法部门的，这种感觉就类似于我们开车在高速公路上行驶一样，即便如此我们依旧要遵守交通规则，否则一旦出事，后果将是非常严重的。
我们平常在陆地上开车，每个路口都会有交警，还会有监控摄像头对我们的违章行为进行抓拍，感觉似乎很严格一样。虽然在海里开船没有摄像头抓拍，但是我个人感觉它比陆地上监控的还要严格。我们每条船都会装一个自动识别系统，上面有我们的船速，目的港等其他的船舶动态，海上执法部门可以随时监控我们。另外我们船上有一台高频，也就是对讲机必须实时守听交管的频道，如果交管叫我们船的时候，我们没有回答，这就是一种违章行为。所以开船比开车难多了，开车去一些乡间小路，有的违章行为似乎不容易被察觉，但是开船一天二十四小时受到监控，稍有不慎，在你不知道的情况下，已经开罚单了，等待我们的就是巨额的罚款。
很多人没有上过船，更没有开过船，对于海上很多交通规则都不是太熟悉，其实海上的交通规则和我们陆地上的有很多相似之处，下面我就根据我们平常开车的习惯给大家科普一下开船时需要遵守的规则。
首先：我们平常开车时都是在一条条马路上行驶。看似辽阔的海面，其实也是有一条条航道的。近海的航道是相关部门已经设计好的，就类似于马路一样，我们开船在航道里面走就行了。但是在深海里面的航道是每条船自己设计的，一般设计航线的工作是船上的二副在完成，船舶按照提前设计好的航线航行就行了。我们在陆地上开车需要看红绿灯，所谓的红灯停绿灯行。其实在海上开船的时候也需要看红绿灯的，只不过作用不一样。海上的红绿灯代表着方向和航道范围，也就是“左红右绿”，整个航道两侧全部布满了红绿灯，住在海边的朋友也许可以看到过，每天晚上一闪一闪的。海上的红绿灯是为了提醒我们船员晚上开船的时候，不要偏离航道。另外两条船相汇的时候，可以提前联系，最常用的语言就是“我船过红灯，我们绿灯汇”等。在海上的红绿灯上也是有编号的，并且编号唯一，方便救援时能够准确的找到位置。比如我船在32号浮失控，请求支援。相关部门就能准确找到你的位置。但是如果你开船撞坏了这些红绿灯，或者没有在红绿灯规定的范围内航行，就是违章了，罚款要高达几十万之多。
其次：我们平常在陆地上开车的时候，每条道路上是会有相应的限速规定的，如果我们开车超速了，是要面临罚款扣分的处罚。对于我们开船速度也是一个特别重要的违章因素。因为船舶不能刹车，不能立马停下来，所以开船时控制速度很重要。千万不能超速，一旦遇到紧急情况，速度根本降不下来，只能撞上去，最后被判定违章，面临严格的处罚。但是也许很多人会想，不让我超速，那我开船的时候是不是越慢越好呢，其实也是不对的，开船太慢的话也是一种违章行为。我们都知道船舶是非常大的，但是航道的宽度是有限的，如果你太慢，后面的船怎么办？他们不能追越你，只能在 你后面排队航行，时间长了很容易造成整个航道的堵塞。海事部门肯定会对你进行处罚的。所以在开船的时候，要养成一个习惯，判断好前船和后船的距离，一直跟着航行就行了，切记不管是减速还是加速都要向海事部门汇报，这样才能有效的避免违章。其实开船控制速度是非常困难的，不像我们开车加油门踩刹车就行了，因为船是在水面上的，受到风和流的影响比较大，顺风顺水和逆风逆水时的速度相差很大呢，所以对于船员的考验也很高。因此开船技术不高的话很容易违章。
最后：我们开车的过程中，有时候为了方便或者为了超车会选择一段时间的逆行，如果没有被摄像头拍到，基本上可以逃脱处罚。但是对于我们船舶来说逆行也是一项非常严重的违章行为。在航道里面如果你想超船，或者其他小渔船挡住了你的航道，你稍微有一点逆行的前兆，交管部门就会立马通过高频联系你们船，制止你们。因为这是特别危险的行为，一方面因为你的逆行会影响对面航道上的船舶，船舶航行的时候转向慢并且不能随时刹车，你的逆行很可能导致两条船撞到一块。另外你如果逆行很有可能偏离航道，航道外的水深是有限的，一旦你们船搁浅，船上那么重的货物极有可能把船底的钢板压断，导致船舶沉没。如果你们船在航道里面沉没，整条航道就要被封锁，因为他们都过不去了，一个逆行极有可能导致一个地区航运经济的停滞，这种违章是多么的可怕。另外在陆地上有人行道和机动车道之分，在海上也是有大船航道和小船航道之分，如果你是海轮千万不能乱走航道，不能航行在小驳船的航道，有时候虽然吃水允许，但也是非常严重的违规行为。这就是我们开船时的交规。
我相信肯定有人好奇，我们在海面上航行，海上交管部门在办公室里面监控 如果我们船违章，该如何缴纳罚款呢？并且海上没有信号又不能转账。其实这也是有办法的，下面我就把海上常见的三种处理违章的方式给大家科普一下。
第一：我们陆地上每个路口都有交警，甚至还有一些移动的巡逻交警。一旦你的违章行成，相关部门会联系最近的交警对你进行处罚。其实在海上也是一样的，基本上每一段海域，中间相隔十几海里都会有一艘交管的巡逻艇，如果你的违规行为比较严重，指挥中心会迅速通知距离你最近的巡逻艇前往你们船进行处罚。船舶的航行速度是非常有限的，最快每小时也就是二十五节左右，类似于我们陆地上电动车的速度。但是交规巡逻艇的速度是比较快的，每小时可以跑到四十多节，所以不管你是否逃跑，追上你完全没有问题。然后联系你们船放梯子，相关人员进入你们船的驾驶台里面，面对面的对你们进行批评教育和罚款。如果特别严重的话，会让你们就近选择锚地抛锚，先把船停下来接受进一步的检查。
第二：我们在陆地上开车，一般情况下知道自己的违章行为是通过手机短信的方式，然后我们自己在网上就可以缴纳罚款了。在船上没有信号，显然这种方式是行不通的。但是在船上还有一种缴纳罚款的方式，就是当我们行驶的时候，交规部门通过高频联系到我们船，告诉我们具体的违章地点和时间，然后让我们船长提供我们船舶公司的联系电话，紧接着我们船可以正常航行，但是海上交管部门事故处理中心会联系到我们船舶的公司，让公司的相关人员过去处理我们船舶的违章行为。一般这种处理违章的方式就说明我们船的违章行为不是太严重，并且也是公司最喜欢的一种方式，毕竟不用扣船，不用耽误船舶正常的航行，不耽误公司的盈利。但 即便如此轻的违章行为，罚款也需要好几万元。船舶只要违章，罚款的金额都是万字开头的。
第三：全世界的船舶像我们人类一样，都有一个固定的身份证号，所以无论你去哪个国家，只要是违章肯定是跑不掉的。现实生活中还有一种处理违章的方式，比如我们船违章了，交管部门暂时不通知我们船，也没有让巡逻艇去现场对我们进行处罚。而是让我们正常的靠港，等我们船在港口停靠装卸货的时候，海上交管部门就会开着车直接来到港口，来到我们船的泊位旁边，登上我们船出示他们的证件以及我们船违章的证据，开始对我们进行处罚。这种情况下并不是处罚完他们就下船离开了，而是开始对我们船进行一个全方位的检查，包括船员证书，船舶证书，卫生，消防，防疫等。只要是涉及到全方位检查，没有完全合格的，肯定还会有其他方面的违规，于是我们就继续缴纳罚金。之所以不提前通知我们违规，就是突击检查，才最真实最准确。另外还有可能在我们抛锚等待进港，船舶停在锚地里面的时候，他们开着巡逻艇上船进行违章处罚。总之只要我们开船违章，就不怕我们没有地方交罚款。
其实在船上工作久了，你会发现开船比开车的严格多了，稍微不注意就能被处罚。那么开船还有哪些违规行为呢？我就给大家讲一讲。第一：酒驾在陆地上的处罚力度是非常大的，但是我们开船没有具体的要求，一般都是我们船舶公司给船员制定的规则，在船期间不准饮酒。实际工作中船员由于工作环境的特殊性，饮酒的情况还是毕竟普遍的。如果你喝完酒开船不出事是不会受到任何处罚的，但是一旦出事你就会承担主要责任。另外航道并不是直的，在我们船舶转向的时候必须要向交规部门报告，或者我们路过某个汇报点，也一定要向交管部门汇报自己的船舶动态。如果忘记了或者故意不汇报就是违章行为。
第二：我们平常在家开车起步的时候，按照要求应该先围绕车身转一圈，避免有障碍物。开船也是一样，启动离港的时候，一定要拉响一长声汽笛，然后向交管部门汇报，得到他们的允许后才能离港。如果自己擅自做主，开船前不汇报就是违章行为。另外船舶上面的汽笛和汽车喇叭不一样，也是不能乱按的。船上汽笛响几下，或者声调的长短都是有固定的意义的。如果你乱拉汽笛，被交规巡逻艇听到，也是一种违章行为，是要被处罚的。还有船上有各种信号旗，锚球。如果你挂错或者忘记挂，也是违规的！我曾经因为挂错旗被罚了两千美金。
第三:船舶停下来抛锚的地方被称为锚地。我们开车找停车场，有车位就可以停。但是开船不一样，我们抛锚之前要申请，交管部门让我们去哪抛我们就去哪！下锚的时候我们也要报告，让我们抛几节锚链我们就要抛几节。包括起锚的时候，也要申请，一切行动必须听指挥，一个环节不听指挥就是违规，就要接受处罚。另外一天二十四小时，驾驶台必须有人，交管部门会随机喊我们船，了解附近海域的风浪情况，如果我们不理他，会被视为驾驶台无人值守，又是严重的违规行为。
其实开船比开车严格多了。很多人会说我违章之后就是不交罚款会有什么后果呢？最直接的后果就是你们船永远不能靠国内的港口，不仅如此你们船的信用会降低，船的星级会降下来，即便去其他国家，运费也是最低的，也是要经常面临检查的。这就是在海上开船的规则。你们看完有什么感受呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
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