豪华游轮彻底报废视频下载 游轮事故视频

导读：豪华游轮彻底报废视频下载 游轮事故视频 1. 游轮事故视频 2. 游轮爆炸视频 3. 游轮 事故 4. 游轮安全事故 5. 游轮相撞事故 6. 邮轮事故视频 7. 游轮事故视频播放 8. 游轮事故视频真实

1. 游轮事故视频

《49日》为韩国SBS电视台2011年3月推出的水木剧，由赵荣光执导，苏贤京编剧，李瑶媛、赵显宰、裴秀彬、丁一宇、南奎丽、徐智慧等人主演。 讲述了一名女子遭遇交通车祸导致灵魂脱壳而出，必须要在49天时间里找到三个真心为自己流泪的人才能复活的故事。 看见她的也不是一般男人，是死神调度员。 结局女主虽然集齐眼泪，但还是死了，悲剧啊。

2. 游轮爆炸视频

宋三喜的结局是：宋三喜最终赢下百亿美金，实时到帐。但是，遭人暗算，游轮爆炸，他死了。尸体火化当天，他的未婚妻，哭的死去活来，数度晕厥。而他，重生了！在2010年的冬天，坐标中海市，在他的老家，一个同样叫宋三喜的人重生了，也许这就是他最好结局。

3. 游轮 事故

结局就是这个轮回结束了，女主出车祸后站在车前这就是终点，轮回停止。每一次死神都会来跟她说：“救这个孩子是白费功夫，已经没有办法把他救活了。”

问她要不要跟他走，轮不轮回只在她一念之间。

如果她看开了，选择跟死神走，那轮回也就结束了，如果她还是执迷不悟想去港口，死神还是会再给她机会问她，她会回来吗？

如果女主看完跟那男人他们最后一面后回来跟死神会和，轮回也会停止，灵魂也会得到安息。

如果女主还是选择上船试图改变一切，那么将会接受死神的惩罚，惩罚她的失约，惩罚她的执迷不悟，等待她的将是永无止尽的轮回。

4. 游轮安全事故

世界上人类史上最大水上事故——古斯特洛夫号游轮沉没,9000多人遇难|洛夫

第一颗鱼雷击中了船首的下部,炸毁了船员的住舱,海水迅速将其填满;

第二颗鱼雷在游泳池下方爆炸,在此处的德国女兵瞬间毙命;

第三颗鱼雷击中了轮机舱,撕裂了船的一侧,直至栏杆,下甲板上的人很快被淹死

5. 游轮相撞事故

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号造价7500万英镑，长269.06米，宽28.19米，排水量46000吨[4]，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。

泰坦尼克号的首次航行是从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh)，驶向美国纽约。途中它与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，后沉入海底。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。[4]泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

6. 邮轮事故视频

恐怖游轮讲述的是一个循环的故事。如果你指的坠海的女人是说那个穿着工作衣的凶手的话那她没有死-，-她就是女主角，她坠海以后回到了自己的家，看见自己对自己的儿子的责骂就把在家的自己杀掉了，放在车的后备箱打算带走儿子，半路出了车祸，后备箱的另一个自己的尸体掉了出来，儿子也死于车祸。然后一个出租车司机载她来到了海边，回到了电影一开始的那段。继续循环。

7. 游轮事故视频播放

很简单的道理。

死神出租车里的杰西拥有着故事开始到结束的记忆(指从闪电风暴开始的记忆到出车祸)所以无法接受儿子死亡的事实让他选择继续出海而背叛死神。

因为她还是坚信循环会发生。

所以出海了。

在帆船睡觉使失意

8. 游轮事故视频真实

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

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