嘉年华游轮公司航线 嘉年华豪华游轮
导读：嘉年华游轮公司航线 嘉年华豪华游轮 1. 嘉年华豪华游轮 2. 嘉年华游轮航线 3. 嘉年华游轮集团旗下邮轮品牌 4. 嘉年华豪华游轮模型的比例是多少 5. 嘉年华豪华游轮票价 6. 嘉年华邮轮有哪些游轮 7. 春节豪华游轮 8. 嘉年华豪华游轮的商务名片 9. 嘉年华集团游轮
1. 嘉年华豪华游轮
2019年5月21日或之后出发的所有邮轮，乘客每人每天收取14.50美元；迷你套房的客人每天支付15.50美元；套房居民每天支付16.50美元。在5月14日之前预付小费的航线不会受到变化的影响。所有的酒吧消费和水疗服务都会收取15%的服务费。
诺唯真邮轮公司
每个成人每天收取14.99美元小费，套房类别的乘客，每人每天收取17.99美元的费用。3岁以下儿童不收费。 酒吧消费、特色餐饮以及水疗服务中收取18%的服务费。
皇家加勒比国际游轮
普通客房每人每天14.50美元；套房乘客17.50美元，所有酒吧消费，包括迷你酒吧，以及沙龙和水疗服务都会有15%的服务费。
星梦邮轮
是云顶香港旗下的邮轮公司，普通客房120港币每人每晚，套房150港币每人每晚
嘉年华游轮
标准船舱每人每天12.95美元；套房内的客人每人每天收取13.95美元。所有的酒吧账单和水疗服务都会收取18%的服务费。
精致游轮
每位乘客每天14.50美元；礼宾级舱房为15美元；套房乘客每人每天支付18美元。所有的酒吧消费和水疗服务都会收取18%的服务费。
歌诗达邮轮
根据航线收取不同的小费。从非美国港口出发的邮轮，欧洲、迪拜、印度洋和加勒比地区，每人每天收取10欧元的邮轮费用。对于从美国出发的加勒比海和远东航线，每人每天收取14.50美元的费用。套房乘客每人每天支付17.50美元。 对于乘坐Costa Luminosa的世界航线，费用为每人每天10欧元。对于南美和跨大西洋航线，费用是每人每天12.50美元。 4岁以下的儿童不收费。4至14岁乘客将收取50%的小费。Costa表示，“服务费是邮轮总价格的一个组成部分，因此金额不能更改。”除此之外，在船上不需要额外支付小费。
迪士尼邮轮
迪士尼游轮的小费为：餐厅服务员每天4美元（成人或儿童）；助理服务员每天3美元；总服务员每天1美元；客房服务员每天4美元。 小费可以在开航前三天预付，也可以在船上通过船卡账户支付。 酒吧、饮料、葡萄酒和客房服务会收取15%的服务费。水疗服务增加18%的服务费。
荷美邮轮
内舱、海景和阳台客舱的乘客收取每人每天14.50美元的小费，套房乘客收取16美元的小费。小费适用于成人和儿童。酒吧和餐厅购买的葡萄酒会增加15%的服务费。
地中海邮轮MSC Cruises
小费因目的地和船上货币而异。金额如下： 加勒比和南美洲航线：每位成人每晚12.50美元； 南非航线：每位成人乘客每晚8美元；欧洲的地中海、加那利群岛、北欧航线和中东航线的航程不超过8晚：每人每晚10欧元； 欧洲的地中海、加那利群岛、北欧航线和中东航线九晚或以上的航程：每人每晚8欧元 。酒吧消费有15%的服务费。水疗费用不包括小费，因此乘客可以自行决定小费。
2. 嘉年华游轮航线
1 MSC意大利地中海邮轮：比较有情调，除了新的旗舰船只装修很好，之前的邮轮只能算是中档偏上
2 嘉年华邮轮：嘉年华的特点就是玩
3 皇家加勒比邮轮：大，旗下拥有世界最大吨位的海洋绿洲号和海洋魅力号，而且装修风格都现代，不过亚洲出行的话不建议海洋神话号
4 名人邮轮：和皇家加勒比差不多，毕竟是一个集团的，不过名人邮轮（精致邮轮）的房型还是比较有特色的
5 歌诗达邮轮：不建议选择，特点是经济
6 迪斯尼邮轮：亲子首选，不过航线偏远，亚洲太少，几乎没有
7 荷美邮轮：传统典范
8 维京邮轮：如果是要体验“邮轮”的话不建议选择维京。小船
9 公主邮轮：北美首选，服务绝对的好，船 不错
10 丽星邮轮：优势是东南亚航线不要太多
3. 嘉年华游轮集团旗下邮轮品牌
1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌发源地美国，这个公司是全球领先的邮轮度假集团，公司旗下有很多超大型邮轮，公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。
2.歌诗达Costa ：歌诗达Costa 属于嘉年华集团旗下，这个公司来自于意大利公司成立于1860年是欧洲地区知名邮轮公司，在世界十大邮轮公司中是首家进驻中国的国际邮轮公司。
3.STARCRUISES丽星邮轮：STARCRUISES丽星邮轮属于云顶邮轮集团旗下，这个公司成立于1993年是亚洲著名的邮轮公司，公司旗下有六艘邮轮其中包括天秤星号和双子星号以及双鱼星号等邮轮，是亚洲邮轮业先驱，集休闲娱乐和旅游以及酒店服务业的大型企业。
4.公主邮轮Princess ：这个邮轮品牌属于美国嘉年华集团，公司成立于1965年是国际知名邮轮品牌，以卓越的体验享誉世界，公司实力雄厚拥有豪华邮轮以及比较有实力的游轮公司，设计的150条航线几乎覆盖全球，游客可以搭乘公主邮轮可以到各大港口城市观光。
5.NCL诺唯真 ：NCL诺唯真 是全球大型游轮运营商，品牌发源地北美洲。公司实力比较雄厚旗下拥有诺唯真游轮和丽晶七海游轮以及大洋游轮等品牌，是一个比较有创新力的邮轮品牌企业。
4. 嘉年华豪华游轮模型的比例是多少
ccl集团不是世界500强。
嘉年华邮轮集团是美国上市公司，上市代码CCL。
嘉年华邮轮集团。该集团成立于1972年，总部位于美国佛罗里达州的迈阿密市。
嘉年华已经发展成为全球第一的超级豪华邮轮公司，拥有28000名船员和5000名员工，被业界誉为“邮轮之王”。
公司豪华邮轮船队拥有公主邮轮，荷美邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、世鹏邮轮以及风之颂邮轮等。嘉年华邮轮集团现有24艘8－12万吨大型豪华邮轮，是现今为止最为庞大的豪华邮轮船队。
5. 嘉年华豪华游轮票价
一、兴庆公园摩天轮 票价：40元
二、丰庆公园摩天轮 票价：30元
三：革命公园摩天轮 票价：30元
四、未央湖公园摩天轮 票价：25元，团购优惠
五、汉城湖公园摩天轮 票价：30元、团购优惠
六、清凉寺森林公园摩天轮 票价：30元
七、曲江乐园摩天轮 票价：30元，团购有优惠
八、世园会摩天轮 票价：30元
九、秦岭嘉年华游乐场摩天轮 票价：20元
十、浐灞湿地公园摩天轮 票价：30元
兴庆公园和革命公园摩天轮较小，而西安最高的摩天轮是曲江乐园50米和浐灞湿地公园45米。
6. 嘉年华邮轮有哪些游轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们 的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期 ，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众 务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
7. 春节豪华游轮
1760元
儿童的价格：1.2米身高以下免票(节假日除外)，每位成人可免费携带一名免票儿童登船，超出的人数需要分别购票。1.2米以上等同成人。
节假日儿童票的特殊说明：国家法定节假日(元旦、春节、清明、五一、端午、中秋节、国庆)期间应主管部门要求，0-2岁婴幼儿为免票;2岁以上儿童均算定额均需购买成人票。一人一票凭票登船。
对特殊证件和特殊职业群体的优惠政策。目前，重庆两江游船票对任何证件和特殊职业和人员均没有优惠。对于特殊群体人员、特殊单位和部门，如果您需要船方为您提供优惠，我方可代为与船方接洽，但并不保证船方的最终意见如何。
8. 嘉年华豪华游轮的商务名片
Royal Caribbean cruise Royal Caribbean International, founded in 1969, with large tonnage, plain price, facilities and varied for appeal.
Its fleet sailed in the Panama Canal, Mediterranean Sea, Europe, Russia, Norwegian Gulf, Alaska, Bermuda, Hawaii, Trans-Atlantic, New England, Mexico, Africa, the Middle East, Australia, New York and other places.
9. 嘉年华集团游轮
嘉年华、皇家加勒比、诺唯真三大邮轮集团。
根据信用评级机构穆迪（Moody's）的数据，世界上最大的邮轮公司嘉年华（Carnival）和另外两个最大的邮轮运营商皇家加勒比（Royal Caribbean）和诺唯真邮轮（Norwegian Cruise Line）在疫情期间每月总共损失近9亿美元。
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