豪华游轮设计图纸 豪华邮轮设计图
导读：豪华游轮设计图纸 豪华邮轮设计图 1. 豪华游轮设计图纸 2. 豪华邮轮设计图 3. 豪华游轮构造图 4. 豪华游轮布局图解 5. 豪华游轮图片大全大图 布局 6. 豪华游轮设计图纸怎么画 7. 游轮平面设计图 8. 豪华游轮的图纸
1. 豪华游轮设计图纸
你好，可以去实体店进行购买，也可以选择网上购物，都挺方便的。
2. 豪华邮轮设计图
一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m国际豪华邮轮——海洋绿洲号目前是世界最大的邮轮，拥有足够的资格自诩“最大、最豪华”；海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，完全是一座海上超级无敌巨无霸；除了体型巨大，船上还充满了革新的设计元素，设计师们甚至把美国的“中央公园”搬到了船上，中心区域是三座各具风格的花园，栽种着来自加勒比的热带花卉、灌木和足足超过两层半甲板高的参天大树；海洋绿洲号还有全球独一无二的海上旋转木马，它的尺寸与游乐园里的完全相同，是用白杨木手工打造、耗时六个月手绘完成的。
3. 豪华游轮构造图
上宽下窄前尖后平中间空！
4. 豪华游轮布局图解
邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。
一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断
（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。
市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。
（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝 山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。
随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。
（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。
二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议
（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。
多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。
建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。
（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、 培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。
建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。
二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。
（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。
建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。
二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在 国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！
5. 豪华游轮图片大全大图 布局
1、海洋和悦号：总吨位：226000吨，这艘巨轮一共花费了大约14亿美元才制作成功，它一共有16层甲板和2700个客舱，在最多的时候可以同时搭乘接近一万人。
2、海洋魅力号：总吨位：225282吨，海洋魅力号是一艘十分豪华的邮轮，它长度达到了361米，宽度为66米，高度比水面高72米，它的载客量和海洋和悦号一样，也是可以承载接近一万人。
3、海洋绿洲号：总吨位：225282吨，海洋绿洲号共耗费了大约14亿美元，这算是海上巨无霸般的邮轮。这艘邮轮不仅体积十分巨大，同时还有很多比较先进的设计理念，甚至还有一些美国“中央公园”的设计。
5、地中海邮轮传奇号：总吨位：171598吨。
6、诺唯真喜悦号：总吨位：168800吨，诺唯真喜悦号是德国制船厂专门为中国市场制作设计的，它的长度大约为33.46米，宽度为41.4米，总吨数是168800吨。
7、海洋赞礼号：总吨位：168666吨，海洋赞礼号也叫做皇家赞礼号，这是属于黄家加勒比量子系列游轮，目前是亚洲最大的邮轮之一。
8、海洋圣歌号：总吨位：168666吨，海洋圣歌号属于皇家加勒比，这艘船长度约为348米长，宽度达到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。
6. 豪华游轮设计图纸怎么画
收费计算式
工程造价基础业务咨询收费=计费基数×计量基准单价×服务内容系数×图纸降效系数×委托范围系数×工期调整系数×变更调整系数+计日工收费。
项目金额含单价收费及计日工收费。
单价收费为各专业收费累加计算，其中钢结构计费基数为钢结构吨数;由于存在委托钢结构清单编制及计价的情况，服务内容系数也需要。
计日工收费=现场工作天数×单价;
发布业务时不考虑变更，发布结束开启变更条件，最终收费价格为项目金额×变更调整系数。
(一)计费基数的确定
1、普通建筑、单独地库室内工程以建筑面积为计费基数，计算规则执行《建筑工程建筑面积计算规范 GB/T 50353-2013》;
2、别墅、小型建筑室内工程以单体建筑个数为计费基数，其中联排别墅按单元或两联排为一栋计算;
3、各种建筑类型的室外工程以项目总占地面积为计费基数。
(三)服务内容系数
1、单独委托计量，服务内容系数为1;
2、同时委托清单编制服务内容系数为1.15，同时委托计价服务内容系数为1.15，同时委托清单编制及计价服务内容系数为1.30;
3、单独委托清单编制按4元/条计取费用，单独委托计价按4元/条计取费用。
(四)图纸降效系数
1、有 CAD 图纸降效调整系数为1;
2、无 CAD 图纸降效调整系数为2。
(五)委托范围系数
1、整体工程委托(最小为单位工程)，委托范围系数为1;
2、按户型、标准层、样板间委托，委托范围系数为3;
3、单独委托土建算量(不含钢筋算量)时，委托范围系数为1.2;
4、委托范围包括未体现在施(竣)工图中的设计变更时，委托范围系数为1.5。
(六)工期调整系数
1、标准工期
标准工期ST计算模型：
参数：建筑面积x(单位：万平米)
工程计量含图纸：ST含图纸 = 2.2 * sqrt(x)+2，向 取整
工程计量无图纸：ST无图纸 = ST含图纸 * 1.4，向上取整
单独编制清单或计价：ST计价=ST含图纸 * 0.8，向上取整
其中：钢结构工程按实际建筑面积适用上表的标准工期，别墅及小型建筑按每栋1.5万平米换算后的建筑面积适用上表的标准工期;
2、工期调整系数
工期调整系数A测算模型：
T=要求工期 / 标准工期
A=0.25 * T^-2.322 + 0.75
(七)变更调整系数
由于图纸变更、范围调整、界面划分、新增需求等情况，引起修改模型或重新建模、修改清单及计价等重复工作，所承担的附加工作按下表调整系数额外收费：多次修改以附加工作量累加结果选取调整系数。
图纸变更调整系数M计算模型：
x小于10时 M=1
x大于等于10时 M=0.085*sqrt(x-10)+1
(八)计日工收费
如要求咨询人承担现场核对或其他无法按本标准计费的工作时，执行计日工单价每人每天800元，并据实承担差旅住宿费。
说明及解释
土建计量不含钢结构工程，如委托范围包含钢结构计量，基准单价为3.0元/吨;
土建计量包含建筑图纸装修做法表的一般装饰装修工程，如单独设计的装修图纸执行建筑装饰装修工程相应标准另外计费;
豪华装修指按四星级以上酒店装修标准设计的工程;
消防工程指室内消火栓系统、消防喷淋系统、防排烟系统、气体泡沫灭火系统、火灾自动报警及消防联动系统等;
智能化工程指综合布线系统、安全技术防范系统、建筑设备监控系统、广播会议系统、背景音乐系统、智能化集成系统等;
室外设施指道路、水电沟槽、广场、停车场、场地硬化、边坡支护等;
附属建筑及室外环境指车棚、围墙、大门、挡土墙、绿化、景观等;
小型建筑指建筑面积小于1000㎡的工程。
造价人接私活收费
如果你在接私活的话，肯定会有一定的参考标准，首先说明的是，这个也并非一定的“标准”，只是一般情况而已，实际当中有可能会比这高，也可能会比这低，有些收费也是同造价咨询公司的一样的，所以仅供大家参考而已。
一、工程预算、标底、工程量清单编制、投标预算书、工程量清单报价：
1、土建安装工程200万元以下总造价 3‰~5‰不少于2500元，抽钢筋另计;
2、土建安装工程300万元以下总造价 2.5‰~4‰抽钢筋另计;
3、土建安装工程500万元以下总造价 2.5‰~~4‰抽钢筋另计;
4、土建安装工程500~2000万元总造价 2.5‰~4‰抽钢筋另计;
5、土建安装工程5000万元以下总造价 2.5‰~4‰抽钢筋另计;
6、土建安装工程5000万元以上总造价 2‰~4‰抽钢筋另计;
7、装饰工程预算总造价 3‰~5‰不少于3000元;
8、园林建筑工程预算总造价 3‰~5‰不少于3000元，抽钢筋另计;
9、绿化工程预算总造价 3%~4‰不少于3000元;
10、项目估算、概算总造价 2‰~4‰不少于3000元;
11、电气安装防雷工程预算总造价 2.5%~3‰不少于3000元;
12、消防给排水、暖通预算总造价 2.5‰~3‰不少于3000元。
二、项目全过程造价服务
项目总建安投资额的2%~5% 。
三、工程结算服务
1、结算审核基本服务费
(1)结算总价1000万元以下总造价 2‰~4‰不少于3000元抽钢筋另计;
(2)结算总价1000万元以上总造价 1‰~3‰抽钢筋另计。
2、结算审核奖励费 8%~20%以增减额为基数，双方商定。
3、装饰工程结算总造价 3‰~1% 不少于 3000元。
4、消防给排水、暖通结算总造价 3‰~6‰不少于 1000元。
5、电气安装防雷工程结算总造价 3‰~6‰不少于 1000元。
四、钢筋工程量计算(抽钢筋)
500吨以上 5~8元/吨不少于2500元 ,核对另计。
五、景观设计收费
各项收费标准为参考费率，双方根据工程项目具体情况协商确定服务酬金。
收费标准：
? 15 元/ ㎡(景观面积 5000 ㎡以上)
? 25 元/ ㎡(景观面积 500 ㎡以上)
? 30 元/ ㎡(景观面积 500 ㎡以内)
? 35 元/ ㎡(别墅庭院景观)
? 50 元/ ㎡(屋顶花园)
六、建筑设计收费
各项收费标准为参考费率，双方根据工程项目具体情况协商确定服务酬金。
收费标准：
1、别墅建筑设计：2万元~20万元/栋;
2、四、五星级酒店，宾馆 ,及类似等级的夜总会，高级会所，高级餐厅，高级公寓.别墅.高级美容院，豪华游轮，轮船，音乐厅，室内园林绿化等项目装饰设计：
(1) 160 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(2) 140 元 /m2 (建筑面积 3000m2 以上)
(3) 120 元 /m2 (建筑面积 8000m2 以上)
(4) 100 元 /m2 (建筑面积 15000m2 以上)
(5) 80 元 /m2 (建筑面积 15000m2 以上)
3、三星级酒店 , 宾馆 , 及类似等级的影剧院 . 办公楼 . 公寓 . 游乐场 . 俱乐部 . 航空港 . 咖啡厅 . 酒吧 . 营业厅 . 商场 . 室内园林绿化等项目装饰设计：
(1) 140 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(2)120 元 /m2 (建筑面积 3000m2 以上)
(3) 100 元 /m2 (建筑面积 8000m2 以上)
(4) 80 元 /m2 (建筑面积 15000m2 以上)
(5) 70 元 /m2 (建筑面积 15000m2 以上)
4、二星级酒店 , 宾馆 , 及类似等级的影剧院 . 办公楼 . 公寓 . 游乐场 . 俱乐部 . 航空港 . 咖啡厅 . 酒吧 . 营业厅 . 商场 . 室内园林绿化等项目装饰设计：
(1) 120 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(2) 100 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(3) 80 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(4)60 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
(5) 40 元 /m2 (建筑面积 1000m2 以内)
5、售楼中心、样板间设计：100 元 / 平米;
6、普通家居室内设计：40 元 / 平方米。
7. 游轮平面设计图
邮轮，是载客旅游的客船。
货轮，是载物贸易的商船。
两者的性质不同，所需岗位，工作职责以及工作环境也不尽相同。
岗位不同：
1，邮轮上工作的岗位有很多有很多：前台，酒吧，酒店，免税店，电影院，游乐场，歌剧院，赌场等等。这些都需要大量的工作人员，毕竟是服务性质的岗位。当然也有甲板部，轮机部，是需要有很不错的英语，才能担任这些岗位。
2，货轮上的岗位相对于邮轮就比较单一。部门分为甲板部，轮机部。岗位有水手，机工，厨师，焊工这四个岗位。对英语要求不高。
工作内容不同：
1，邮轮的工作服务对象是游客，主要是以服务为主，对外貌，形体等都有一定的要求和规范。
2，货轮的工作人员，主要就是值班，保证着商船的正常航行，对外在要求条件一般。
适应工作的对象：
1，邮轮适合喜欢玩的年轻人从事，游轮上娱乐项目比较多，不易存到钱。
2，货轮适合以挣钱为主要目的的男性去从事，吃穿住用均为免费，发的工资基本都能存到手里。
晋升发展方向的不同：
1，邮轮上面的晋升，主要是由基层的服务人员，向高层的管理人员晋升。
2，货 轮上的晋升，是由开始的水手，机工，一级一级晋升到三副，三管轮，二副，二管轮，大副，大管轮，船长，轮机长。这是一个晋升的渠道。
8. 豪华游轮的图纸
号称不沉巨轮的泰坦尼克，却在1912年的首航途中撞击冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速过快还是结构有问题？是天灾还是人祸？百多年来争论不休。
冰海沉船的一幕让人难以忘怀，而几十年后当潜水员们发现，泰坦尼克号被撞击的首部并没有巨大的损伤，只有六个不算太大的窟窿，这条大船居然......因此而沉没了。实地考察没有解决问题，反而使问题更加复杂了。
其实，也许六年后的一颗水雷，早已给我们提供了答案。
这个答案来自于泰坦尼克号的“妹妹”——不列颠尼克号。
泰坦尼克号实际并非孤独的存在，它诞生的时候，已经有一个几乎一模一样的“姐姐”奥林匹克号，它们使用相同的船体设计图纸，只是泰坦尼克号装修更加豪华。它们还有一个“妹妹”，这就是1914年下水的不列颠尼克号。
▲ 在船厂中建造的不列颠尼克号
▲ 对比正在建造的泰坦尼克号，可以发现它们几乎如出一辙
事实上两条船是稍有不同的。这是因为不列颠尼克号在建造时吸取了泰坦尼克号沉没的教训，对船体构造进行了改进，这包括——
对舵进行了改造，增加了舵叶面积；
增加了救生艇，使所有人员都有机会在遇到海难时逃生；
加强了无线电系统，以保证更好地发送包括求救等信号；
增加了水密隔壁，使它拥有了十七个水密隔舱（泰坦尼克号是十六个），水密隔墙被加高到了救生艇甲板，即使有六个水密舱灌满水，不列颠尼克号仍能漂浮在海面上；
船的宽度增加了29英尺，以允许沿着机舱和锅炉房安装双层船体；
它的动力也得到加强，达到了5万马力（相当于半个铁臂阿童木）。
▲ 正在吊装的不列颠尼克号上所用锅炉，可见其巨大
泰坦尼克号被认为舵叶太小，使它没能躲开冰山，现在增大了；
泰坦尼克号被认为隔舱的顶部太低，上层舱室进水之后失去意义，现在提高了；
泰坦尼克号救生艇太少，造成大量人员损失，现在增加了；
泰坦尼克号被认为外层钢板脆弱，导致开裂大量进水，现在增加双层底，外壳破也不要紧了；
……
还要怎样？
采取了这些措施，这条不列颠尼克号似乎比泰坦尼克号更有资格被称为是“永不沉没”的船。
完成的不列颠尼亚号可能比泰坦尼克号更加豪华、威武，然而这个涂装的不列颠尼亚号实际上只存在了三个多月的时间（1916年5—8月战事不太紧张的时刻），它在大多数时间是下面的戎装——
接近完工的1915年被英国海军部征用，1915年12月23日作为一
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