游轮沉没视频 最大的邮轮沉没的视频
导读:游轮沉没视频 最大的邮轮沉没的视频 1. 最大的邮轮沉没的视频 2. 豪华游轮沉船视频 3. 豪华游轮沉没视频 4. 邮轮沉船视频 5. 世界上最大的船沉没视频 6. 世界上最大的邮轮沉没 7. 巨型轮船沉没视频
1. 最大的邮轮沉没的视频
世界华人周刊专栏作者:朗博
现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。頭條萊垍
“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。條萊垍頭
“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。
这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。頭條萊垍
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。頭條萊垍
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。
其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。垍頭條萊
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。垍頭條萊
邮轮于1月20号从日本横滨启航。垍頭條萊
当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。條萊垍頭
2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。條萊垍頭
但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。條萊垍頭
最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。頭條萊垍
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。
与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。條萊垍頭
他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。條萊垍頭
于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。條萊垍頭
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮條萊垍頭
和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?
于是,日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。條萊垍頭
英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。
虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。
他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。頭條萊垍
最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:垍頭條萊
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。垍頭條萊
为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。
于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨港,此时已有10人确诊了感染。頭條萊垍
5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。條萊垍頭
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?條萊垍頭
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。垍頭條萊
可直到2月5日, 本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。頭條萊垍
而第一天,仅仅检测了80人!
整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。
在隔离期间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。頭條萊垍
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露:
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。垍頭條萊
船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。頭條萊垍
一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。條萊垍頭
20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。頭條萊垍
据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。
讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。
是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。條萊垍頭
其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记垍頭條萊
相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。垍頭條萊
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。頭條萊垍
▲ “歌诗达赛琳娜”号垍頭條萊
也是1月20日,邮轮从天津出发。條萊垍頭
23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。
24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。條萊垍頭
要论起责任来,恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。垍頭條萊
到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。頭條萊垍
晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后,3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。
离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。
谁之过?
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。
推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。垍頭條萊
在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。頭條萊垍
随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。頭條萊垍
困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。頭條萊垍
有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普,救救我们!“頭條萊垍
英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”
据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。垍頭條萊
22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。頭條萊垍
2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。垍頭條萊
大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。
12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。垍頭條萊
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。垍頭條萊
这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!頭條萊垍
自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。垍頭條萊
日本政府本想逃避责任,得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。
病毒之下,岂容马虎?
“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。
到底谁之过?
2. 豪华游轮沉船视频
1,12级的龙卷风瞬间把船底下的水抽空,导致船没有了水提供浮力,直接在一分钟内倾斜倒下。
就像你突然踩空倒下或直接摔倒一样,时间非常短促。2,船是倒扣过来,人不仅身体上要承受突然的水压,可能被水呛到,还有突然的惊慌失措,心理素质问题也不能忽视,毕竟这是生死关头。3,应该有类似密封仓或紧急处理的东西,毕竟是豪华游轮。4,依然是身体素质和心理素质问题,理论永远只是理论。5,当把时间花费在一个一个房间里找人时,可能就有其他人错过救援时间。并且人可能被水压冲走或卷下水底。
3. 豪华游轮沉没视频
号称不沉巨轮的泰坦尼克,却在1912年的首航途中撞击冰山,折戟沉沙,其根本原因究竟是什么?是航速过快还是结构有问题?是天灾还是人祸?百多年来争论不休。
冰海沉船的一幕让人难以忘怀,而几十年后当潜水员们发现,泰坦尼克号被撞击的首部并没有巨大的损伤,只有六个不算太大的窟窿,这条大船居然......因此而沉没了。实地考察没有解决问题,反而使问题更加复杂了。
其实,也许六年后的一颗水雷,早已给我们提供了答案。垍頭條萊
这个答案来自于泰坦尼克号的“妹妹”——不列颠尼克号。條萊垍頭
泰坦尼克号实际并非孤独的存在,它诞生的时候,已经有一个几乎一模一样的“姐姐”奥林匹克号,它们使用相同的船体设计图纸,只是泰坦尼克号装修更加豪华。它们还有一个“妹妹”,这就是1914年下水的不列颠尼克号。
▲ 在船厂中建造的不列颠尼克号條萊垍頭
▲ 对比正在建造的泰坦尼克号,可以 现它们几乎如出一辙
事实上两条船是稍有不同的。这是因为不列颠尼克号在建造时吸取了泰坦尼克号沉没的教训,对船体构造进行了改进,这包括——
对舵进行了改造,增加了舵叶面积;垍頭條萊
增加了救生艇,使所有人员都有机会在遇到海难时逃生;垍頭條萊
加强了无线电系统,以保证更好地发送包括求救等信号;
增加了水密隔壁,使它拥有了十七个水密隔舱(泰坦尼克号是十六个),水密隔墙被加高到了救生艇甲板,即使有六个水密舱灌满水,不列颠尼克号仍能漂浮在海面上;頭條萊垍
船的宽度增加了29英尺,以允许沿着机舱和锅炉房安装双层船体;
它的动力也得到加强,达到了5万马力(相当于半个铁臂阿童木)。條萊垍頭
▲ 正在吊装的不列颠尼克号上所用锅炉,可见其巨大條萊垍頭
泰坦尼克号被认为舵叶太小,使它没能躲开冰山,现在增大了;
泰坦尼克号被认为隔舱的顶部太低,上层舱室进水之后失去意义,现在提高了;
泰坦尼克号救生艇太少,造成大量人员损失,现在增加了;
泰坦尼克号被认为外层钢板脆弱,导致开裂大量进水,现在增加双层底,外壳破也不要紧了;
……
还要怎样?
采取了这些措施,这条不列颠尼克号似乎比泰坦尼克号更有资格被称为是“永不沉没”的船。
完成的不列颠尼亚号可能比泰坦尼克号更加豪华、威武,然而这个涂装的不列颠尼亚号实际上只存在了三个多月的时间(1916年5—8月战事不太紧张的时刻),它在大多数时间是下面的戎装——
接近完工的1915年被英国海军部征用,1915年12月23日作为一
4. 邮轮沉船视频
您好! 不会的,豪华邮轮吨位体积大,多在5-22.5万吨之间,全船有足够的空间增加安全设施。较好的邮轮配备高科技的平衡装置,能够减轻船体部份的晃动,晕船的机率已大幅降低。 更多邮轮安全知识,可以参考同程邮轮旅游的科普知识.垍頭條萊
5. 世界上最大的船沉没视频
泰坦尼克处女航,共2223名乘客,只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难,船上其他1523名乘客也随著这艘巨船沉没于海底中。2006年5月,最后一名见证事件的女性生还者逝世,终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活,但她们在意外时还不到一岁,因此不会对事件有回忆。
6. 世界上最大的邮轮沉没
世界五大著名沉船,不止四个頭條萊垍
世界五大著名沉船包括,1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯号;1912年沉没的游轮泰坦尼克号;1915年沉没的英国邮轮路西塔尼亚号;1941年沉没的德国战舰俾斯麦号;1982年沉没的阿根廷战舰贝尔格拉诺号頭條萊垍
7. 巨型轮船沉没视频
1、泰坦尼克号因与冰山相撞到底沉船;
2、1912年4月14日,泰坦尼克号和冰山发生了碰撞,冰山撞击船体,导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏,铁钉断裂后,海水涌进水密舱,泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个,而进水部分为5个,涌入的海水超过了承受极限,导致沉船;
3、泰坦尼克号由英国白星航运公司设计,由爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建,该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮,被称为世界工业史上的奇迹,制造泰坦尼克号时,考虑到铆钉的材质使用较脆弱,所以在铆钉制造过程中加入了矿渣,但矿渣分部过密,因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击;
4、泰坦尼克号沉船后及时发出了呼救信号,经过抢救后,船上1500多名乘客只有6人幸存。
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