游轮部门组成 游轮管理层

导读：游轮部门组成 游轮管理层 1. 游轮管理层 2. 游轮工作人员 3. 游轮运营管理 4. 世纪游轮董事长 5. 邮轮高端管理人员 6. 中国邮轮集团 7. 游轮服务与管理 8. 游轮制造商 9. 游轮俱乐部 10. 邮轮公司老板 11. 邮轮娱乐总监

1. 游轮管理层

对于企业的意义的信息是非常重要的，因为各方面的现代企业管理依赖于信息的访问和使用，特别是任何企业决策需要的信息。信息是一种资源，能够很好地利用信息资源，更好地开发和利用各种其他资源。主要用于开发和使用企业的信息资源管理信息系统（管理信息系统，简称为MIS）的发展和广泛应用，人们普遍认识到，有效地利用企业信息化可以帮助企业更好地发展，企业规划，良好的商业决策，并提高企业的工作效率。管理信息系统包含了一些抽象的概念和管理理念，以及信息技术和实际应用。信息系统和信息处理，信息传输，信息存储和信息利用系统。信息系统可以不涉及计算机和其他现代技术，甚至可以纯粹是人为的。然而，现代通信技术和计算机技术的发展，信息处理系统的容量已经得到了很大的提高。现在各种信息系统已经离不开现代通信技术和计算机技术，现代信息系统，一般是指系统的人，机并存的局面。信息系统是一个很广泛的概念，信息的载体是数据的各种数据，如数字，文本，图像，声音，以及使数据的特定的形式，该文件是一个数据集合，数据库更复杂的数据文件，在物理媒体上使用特定的格式存储的文件。从哲学的角度来看，信息是反映世界的状态，属性，改变了这一切。联系和发展过程中，世界所有的东西体现在人的大脑是信息，信息处理和信息传输过程中，他们的关系是对立的，主观思想和客观事实的主观和客观的统一一致的对应信息是真理。信息系统的理论，系统论，信息论和控制论的基础上。系统研究相结合，以形成整体的系统内部的各部分之间的相互影响的各个部分之间的相互作用的存在反映在。信息理论是信息的收集，存储，处理，输出和转移过程中的法律研究。控制论和系统论和信息论，3的三位一体，既相互联系和不可分割的，并在人脑或电脑的CPU处理的数据/信息的区别的关系，人类的语言是人的心灵的载体??，在形式的语言无非文本，数字和符号在人类思维中的图像，图形和表象的载体，因此，人们的思想（既合乎逻辑的思维，或形象思维）的数据/信息的收集，存储，处理和输出过程人类思维的系统可以被看作是一个信息系统，眼睛可以捕捉文本（如阅读），图像（见图），耳朵捕捉声音后，大脑的编辑，处理输出结果，如计划，想法，判断，没有信息化，将无法输出结果，它不具有任何决策行为的活动将变得混乱（也可能是唯一的依靠潜意识）。企业管理是一个有机的系统，各部门的人员组成一个有机的整体，而且之间存在的信息系统。看到这些信息的意义的思维过程，思维过程是信息处理的过程中，因此，在对客观世界的关系，尤其是在认识世界的过程中，主观只能够处理的认知的一种表现客观世界所反应的客观世界，逻辑思维和形象思维的过程，是人脑的运作的信息系统，在企业管理活动的全过程，构成了一套完整的信息系统，具体的计划，文件，报表和其他形式的表达。这是很难想象的是，如果没有关于人类如何阅读和处理信息的，信息处理工作，每天面对的现实世界也自动反馈给我们，人类在很大程度上依赖于信息和信息系统无处不在。从信息处理的角度来看，信息系统模型一般包括：信息数据输入数据处理/信息处理3个输出4。过程控制和结果的信息数据的来源，从反馈的信息可分为：内部信息，外部信息的管理信息系统的要素：管理机构（经理，监管机构），管理对象（所有管理活动），目标，计划，组织，领导，协调，指挥，控制� ��决策等基本管理活动。环境信息：内部信息和外部信息的管理信息系统是信息系统，信息系统管理。管理信息系统，数据处理系统，决策支持系统，包括管理。办公自动化软件产品的概念，所有的计算机信息系统自动化，管理软件是Office应用程序中，也有一定程度的自动化。以下是一些专业书籍，在网上从该数据处理系统的概念是提供的设备的前编辑的条目，方法，程序，和人的系统和特定的数据处理功能。它包括数据的采集，存储，传输，或转换过程。实施例，在数据转换在该范围内有所有的数据处理，如数据的识别，复制，比较，分类，压缩，变形和计算活动的一系列操作。一种数据处理系统可以包括几个子系统，其中的一些子系统本身是一个数据处理系统。答案补充

管理信息系统，收集，储存和分析信息，提供有用的信息的组织管理体系。它的特点是一个面向管理的工作，提供各种信息管理的需求。作为现代管理的复杂性，管理信息系统一般都是基于计算机。按照工作水平，它的目的是，为高层管理人员可分为三种类型的中层管理人员和地面作业管理为导向的水平。他们的方式来组织和访问数据，使用的文件系统，使用数据库系统可以分为两种类型。他们的处理操作可以分为两种类型的批处理和实时处理系统。各部分之间的联系，可分为集中式和分布式两种类型。的基本特征有一个信息中心，协助各级管理人员，结构化信息组织和信息流的管理信息系统，电子数据处理操作可以是集中式的功能，通常有一个数据库具有较强的查询和报表生成能力。管理信息系统的设计是合理可行的，了解的实际情况，目标系统信息处理的基础上改善组织结构，技术，信息处理手段，以提高信息处理的效率，提高管理水平目的。从20世纪60年代后期开始，逐步发展的管理信息系统的分析和系统设计方法和工具。广泛的管理信息系统，建立各种组织的管理，提高计算机应用水平的提高。回答补充，

决策支持系统是计算机信息处理系统的数据处理功能和各种型号的决定工具相结合，帮助决策。在一个复杂的，迅速变化的外部环境，各级的管理人员或决策者提供有关资料，并协助决策者在决策制定和分析??。的决策支持系统的电子计算机技术的计算机网络系统中的数据库，模型库，以及可能的用于实时处理。它的基本特点是能够协助管理者或决策者，特别是高级管理人员，以协助决策系统的重点上的变异性，适应性和快速反应和回答，系统允许用户启动和控制。决策支持系统面对的是决策的过程，它的核心部分是建立的模型系统，它提供了一个友好的用户界面。广泛决策支持系统的建立和应用，将大大提高决策的科学化水平。答案补充，

办公自动化系统是由计算机，办公自动化软件，通信网络，工作站和其他设备的办公流程的自动化系统。也称为办公室的电脑处理器，它是整个系统的核心，包括硬件设备，操作系统，数据库和网络软件。办公自动化软件有办公室，信息管理和决策支持的功能。通信网络：可以使用局域网，以太网或其他网络，适用于不同的部门，不同的地区需求。工作站：一个简单的字符终端或图形终端，数据，如文本，图像，声音相结合的多功能工作站，个人电脑可以成为0520系统的智能工作站。一个完整的办公自动化系统，其中包含的信息采集，信息处理，信息传输，信息保存四个基本方面，其核心任务是提供必要的信息，各级办公室工作人员，该系统是一个综合反映，该名男子，机器和信息资源之间的关系。

2. 游轮工� �人员

只要适应长时间海上工作 不觉得乏味就好

3. 游轮运营管理

2021年中国本土邮轮大盘点。

1.招商维京伊敦号

“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。

“招商伊敦号”前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造，总吨为4.78万吨，拥有465间全阳台客房，能容纳930位游客。“招商伊敦号”游轮即将以深圳蛇口为母港，开展以目的地体验为核心的国内沿海航线。

2. 鼓浪屿号

鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。

“鼓浪屿”号极尽优雅，充满浓郁的贵族气息：经典的分层鸭尾设计、内部配以蒂芙尼玻璃天花板置顶Tiffany蓝的挑高中庭、180度落地玻璃窗环绕的全景酒吧、传统中国美味，宽阔的海滨长廊，空间充足，设施齐备，装饰温馨而亲切。

星旅远洋国际邮轮公司由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同出资设立，总部设在香港，在厦门设有国内运营总部。公司致力于本土邮轮品牌打造，计划于2019年金秋时节投入一艘7万吨级豪华邮轮在中国母港运营，并将不断扩大船队规模。

3. 憧憬号

憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。

4. 蓝梦之星号

蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。

2020年4月，蓝梦邮轮购买了一艘由德国BLOHM船厂制造，2001年下水运营的2.5万吨级国际邮轮，最大载客量1,275人。改名为“蓝梦之星”（Blue Dream Star），原为中国另一家邮轮公司“钻石邮轮公司”的钻石辉煌号Glory Sea。

5.世纪和谐号

“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。

6.中华泰山号

“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房。

7.歌诗达大西洋号

隶属中船嘉年华邮轮有限公司，该公司是由中国船舶集团有限公司和嘉年华集团在中国成立的合资公司。预计2028年中船嘉年华将拥有8艘大型邮轮，成为中国最大的邮轮公司。歌诗达大西洋号建于2000年。长度292.5米，宽度32.2米，载客量2680人。

8.歌诗达地中海号

同样隶属中船嘉年华邮轮有限公司，于今年4月30日正式由嘉年华集团交付给中船嘉年华邮轮有限公司，成为该公司旗下的第二艘邮轮。该邮轮建于2003年，载客量2,680( 总床位)，船员数897，船舱总数1,057间(其中8间为残疾游客提供)，吨位85,619吨，长度292.5米，宽度32.2米。

（以上排名不分先后）

4. 世纪游轮董事长

1、重庆冠达世纪游轮有限公司于2016年04月28日成立。法定代表人陈伟,公司经营范围包括：旅客运输等

2、重庆三峡旅游船有限公司专业销售三峡游船的专业公司。

3、重庆新世纪游轮股份有限公司（世纪游轮）成立于1994年,20年的发展,是一家以长江三峡高端涉外豪华游轮为主的公司。

4、重庆邮轮旅游服务有限公司

5、重庆交运游轮有限公司

5. 邮轮高端管理人员

国际邮轮乘务专业是：

国际游轮专业主要是培训豪华游轮的专业船员。工作性质类似于机组人员。但是，由于游轮空间大，它是家庭式的豪华游轮，就像海上航行的五星级大型度假酒店一样，拥有各种设施，包括商务，会议，餐饮，餐饮，文化，休闲和娱乐。旅行和观光相结合，因此服务和职位的范围远远超过空乘人员。

邮轮船员的舒适工作环境，在工作中环游世界的经验以及在外国公司工作的宝贵经验。完美的薪水，福利，安全，人权，尊严，保险和医疗待遇，使国际邮轮管理专业人士成功实现了高薪就业。毕业生可以担任国际游轮公司的高端服务经理，商务中心和证书经理，人事经理；国际高星级饭店，涉外度假村及其他旅游企业管理服务人员；他们还可以从事外国旅游公司和政府外事接待部门的管理服务工作。

6. 中国邮轮集团

南京文旅集团成立于2017年12月12日，是南京市委市政府重点打造的唯一一家国有旅游产业专业化运作平台。集团以全市“重大旅游项目开发主体，重要旅游资源运营主体，新兴旅游业态引领主体”战略定位，聚焦“旅游开发、景区运营、旅游服务、酒店餐饮、商业会展、旅游金融”六大板块。

旅游开发板块下辖幕燕建设公司、钟山风景区建设公司、秦淮河开发公司、熙南里历史文化街区开发公司、明外郭百里风光带建设公司、南京旅游公司、聚宝山园林绿化建设公司等7家企业，立足旅游资源保护利用、旅游配套设施建设、旅游产业项目开发，将南京旅游资源“统起来、串起来、用起来”。目前正在建设“永济江流”国家级旅游度假区、熙南里历史文化街区、水木秦淮艺术生活街区、明外郭秦淮新河环城绿廊、全域旅游服务中心、钟山风景名胜区东入口等一批亮点示范项目。

景区运营板块集聚南京“一山两水一城墙”优质资源，拥有幕燕景区、红山森林动物园、石头城遗址公园、夫子庙游船、滨江游轮等景区景点，创造优质旅游供给，丰富全域旅游体验，引领旅游创新发展。以特色旅游节庆助推景区发展，培育了“端午龙舟竞渡、七夕为爱酷跑、中秋笪桥灯市、重阳幕府登高”四大品牌活动，全面提升南京旅游知名度与美誉度。

旅游服务板块拥有德高国旅、莫愁旅游OTA（南京全域旅游总入口）、金旅红文化、环城游巴士等优质资源，开发特色旅游线路、提升智慧旅游服务品质，将更多的游客“引进来，住下来，乐起来”。

酒店餐饮板块包括紫金山庄、国会中心、黄埔大酒店、水秀苑大酒店、南京大饭店（北京）等12家高星级酒店，联合华住集团推出花间堂、美居、全季等特色精品主题酒店，打造了长三角房车旅游标准化示范营地——高淳半城房车营地，立体构建星级酒店、精品酒店、非标住宿体系，满足游客多样化需求。致力振兴老字号餐饮，培育“金陵菜厨艺大赛”赛事；推出六华春餐饮门店连锁，弘扬南京美食文化。

商 业会展板块依托南京商厦、国际展览中心、熙南里文旅商业街区、水木秦淮艺术街区等，聚焦城市综合MALL、文旅特色街区、文化创意产业园，打造文旅商产业深度融合新模式，引领城市品质生活，全面提升旅游业对南京综合经济的带动力。

旅游金融板块拥有南京市国有资产经营公司、南泰集团、金旅融资租赁公司等优质资产，拥有A股上市平台南纺股份，通过国有资本运作，促进旅游资源整合联动、转型升级，为南京旅游产业发展提供支撑。

7. 游轮服务与管理

前景较好，它是为适应民航强国战略，适应我国航空工业快速发展而设立的本科专业。培养学生的职业素质和就业创业能力，提高航空服务艺术、综合管理艺术和可持续发展能力。

航空服务艺术与管理专业学生毕业后，可以在国内外航空公司担任乘务员、民航安全员，也可以在机场安检、值机、贵宾服务、航空票务、邮轮、高铁乘务员等岗位工作，可以说，该专业的学生就业机会很好。

8. 游轮制造商

那么，你知道中国重工机械企业在国外的影响力有多大吗？

中国有四大重工机械企业，你一定不知道这些国之重器有多么的牛逼（排名不分先后）。

NO.1 振华重工

在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！

振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。

目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。

上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！

现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？

因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。

但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。

而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。

还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，� ��还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。

所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。

NO.2 三一重工

挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。

三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。

三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。

像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。

还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。

NO.3 中联重科

中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。

就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。

在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。

NO.4 徐工重型

徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。

1963年3月份，第一台汽车起重机 Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发祥地，国之重器，大器徐工，无论是在当年峥嵘岁月，还是在如今高速发展的时代，徐工重型都做出了卓越的贡献。

可以说这些重工机械企业，一直是向世界展示中国制造的魅力。也是因为他们的努力，让中国的制造摆脱了廉价的代名词，世界也越来越依赖中国的制造。

现在你知道我们的制造业有多牛了嘛！

9. 游轮俱乐部

邮轮上都会设置类似“儿童俱乐部”的区域，其中会有针对不同年龄段的儿童有不同的活动区域和游玩内容，也会有专门的人员带孩子举行比赛、活动、学习知识，做手工之类的。有的邮轮会有大型水上滑梯等水上乐园，多数邮轮也会有各类球场，甚至是轮滑、真冰溜冰、攀岩墙，喜欢室内活动的也可以到游戏厅玩电动。也有针对十多岁的青少年建设的青少年俱乐部。

10. 邮轮公司老板

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住 疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务 人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协� ��，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

11. 邮轮娱乐总监

英语缩略词“ED”经常作为“Entertainment Director”的缩写来使用，中文表示：“娱乐总监”。本文将详细介绍英语缩写词ED所代表英文单词，其对应的中文拼音、详细解释以及在英语中的流行度。此外，还有关于缩略词ED的分类、应用领域及相关应用示例等。

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