某旅游区的缆车起点和终点 某旅游区的缆车起点和终点在哪

导读：某旅游区的缆车起点和终点 某旅游区的缆车起点和终点在哪 1. 某旅游区的缆车起点和终点在哪 2. 客运缆车包括 3. 某旅游景区有75辆缆车,每辆缆车有2个座位 4. 缆车由哪些部分组成 5. 某旅游区的缆车起点和终点在哪儿 6. 缆车知识点 7. 某旅游区的缆车起点和终点在哪里 8. 风景区的缆车是怎么运行的 9. 缆车之间的距离 10. 某景区缆车有A、B

1. 某旅游区的缆车起点和终点在哪

索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种， 通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。索道有哪些种类：索道按支持及牵引的方法，可以分为2种:

1、单线式使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。

2、复线式使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。

3、往复式索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。

4、循环式索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。

5、固定抱索式吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右)，否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。

6、脱挂式亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢(站外每秒6米)，但运载能力大。

2. 客运缆车包括

索道的最大运输能力，应符合下列规定：

双线循环式货运索道为700t/h；

单线循环式货运索道为300t/h；

双线往复式客运索道为1600P/h；

单线循环式客运索道为3200P/h；

牵引索的选择，应符合下列要求：

牵引索应选用6M7面接触、6X（19）线接触的同向捻钢丝绳，其公称抗拉强度不宜小于1520MPa；

3. 某旅游景区有75辆缆车,每辆缆车有2个座位

黄山风景区索道票是不可以用几天的，只能用一次。

索道票价格（一）冬游：云谷、太平索道票，单程每张65元；玉屏索道票单程每张75元；西海大峡谷观光缆车票，单程每张80元。（二）平旺季：云谷、太平索道票，单程每张80元；玉屏索道票单程每张90元；西海大峡谷观光缆车票，单程每张100元。

四、优惠政策

（一）半票优惠儿童：有监护人陪同，身高在1.2米（不含）至1.5米（含）的儿童乘坐黄山景区任一索道，享受半价优惠。具体价格为：云谷、太平索道平旺季半价40元/张，冬游半价35元/张；玉屏索道平旺季半价45元/张，冬游半价40元/张；西海大峡谷观光缆车平旺季半价50元/张，冬游� ��价40元/张。

（二）免票优惠（1）儿童：有监护人陪同，身高1.2米（含）以下的儿童。（2）摄影家协会会员：持本人有效身份证原件和中国摄影家协会、省级摄影家协会(特指××省或直辖市摄影家协会)会员证原件，持本人护照和境外冠名××国家摄影家协会（不含其下设组织）会员证原件，持本人《港澳居民来往内地通行证》《台湾居民来往大陆通行证》及港澳台地区摄影协会（学会）会员证原件的人士。（3）导游员：持本人有效身份证原件和国家文旅部颁发的电子导游证原件的导游员。

4. 缆车由哪些部分组成

原理

缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。

轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。

当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。

5. 某旅游区的缆车起点和终点在哪儿

梵净山索道起点为山脚的鱼坳，终点在山顶万宝岩，全长3500米，落差有1200米左右，运行速度每秒最快可达到6米，运载游客量每小时约1000人次，从索道起点到终点一般情况下只需15分钟。 一次可以坐八个人

6. 缆车知识点

乘坐缆车可直达北七楼至北八楼之间的高点，而著名的好汉坡，则就在北八楼。

全长3.74公里的八达岭长城，线路很长，爬起来是比较费力的，因此，游览八达岭需要掌握三个相关的知识点，才不走冤枉路，即节省体力，又不错过八达岭长城的绝美风景。八达岭景区开放的只有北八楼至南七楼半这个区域，乘坐缆车可直达北七楼至北八楼之间的高点，而著名的好汉坡，则就在北八楼。

7. 某旅游区的缆车起点和终点在哪里

黄龙缆车停靠点海拔3100迷左右。。。。。。。。。黄龙风景区有黄龙钙化景观，类型齐全，钙化边石坝彩池、 钙化滩、钙化扇、钙化湖、钙化塌陷湖、坑，以及钙化瀑布、钙化洞穴、钙化泉、钙化台、 钙化盆景等一应俱全，是一座名副其实的天然钙化博物馆。

它规模巨大:黄龙沟连绵分布钙化 段长达 3600 米，最长钙化滩长 1300 米，最宽 170 米;彩池数多达3400 余个;边石坝最高达 7.2 米;扎尕钙化瀑布高达 93.2 米，这些都属中国之最，世界无双。

8. 风景区的缆车是怎么运行的

首先经政府部门批准，索道设计单位设计索道形式和计算书报国家索检中心审查，报省技术监督局特设局批准。索道建设项目要有环境影响评价报告、工程地质勘察报告等相关专题报告，审查结果符合建设要求。同时，建设单位和个人必须经景区管理机构和市县建设部门审查同意，呈报省级主管部门。省级风景名胜区由省建设厅审查批复，国家级风景区由建设厅审查同意后转报。

9. 缆车之间的距离

拖牵

在滑雪时，为了保持体力，在长距离上坡时需要借助的器械。

器械介绍

在我国大部分滑雪场的滑雪索道多为� �放型，可分为乘坐式和牵引式两种。其中我们常见的牵引式，即我们所谓的拖牵，又有腿夹式、托臀式和托腰式等几种。滑雪者在上下开放型索道时，索道本身是不停止运行的，即滑雪者要在索道运行中完成上下。

腿夹式

腿夹式为缆绳输送，一般用于初、中级雪道的输送，相比传动式路线长一些。掌握起来有一点难度，初学者第一次上去会有一点恐惧感。不过，如果掌握动作要领，身体保持放松，还是很容易学会的。

动作要领

双板滑雪者在乘坐拖牵时，要遵循以下动作要领：当缆绳的拖杆快到时，两脚平行站立在输送道上，双腿微屈，将两只滑雪杖握在一只手中，转头两眼注视索道拖杆把手的运行，右手准备抓把手。抓住把手后，顺势将它放入两腿之间。快到终点时，身体半蹲下让把手从腿中间出来，然后松开把手，离开索道。

注意

由于拖杆有相当的伸缩性，在完成抓住拖杆把手，将其放入两腿中间的动作时，不必慌乱，完全可以从容不迫的完成。在缆绳运行时，腿要夹紧，身体略微后仰，使身体重心直接作用在把杆上。到达终点后，一定要先松开把手，再离开索道。

单板滑雪者在乘坐拖牵时，要遵循以下动作要领：身体保持放松，板头指向前进方向，站在输送雪道上。在拖杆快到时，回头注视拖杆的运行，用手抓住拖杆，并顺势将它放在两腿中间，后脚放在防滑垫上。注意中心不要向后，尤其不要向后坐。膝关节放松，时刻准备着各种不同的雪况。如果失去平衡，用后脚控制、调整，然后再放到雪板上。如果摔倒，尽快离开拖牵线路，以免影响他人。快到终点时，身体稍微下蹲，或拉伸拖杆，将拖杆从两腿之间拿出来，然后松开手，单脚蹬离拖牵路线。

托臀式

托臀式同样为缆绳输送，类同于腿夹式。

动作要领

双板滑雪者乘坐托臀式、托腰式拖牵时，两脚平行站立于输送道，两腿微弯曲，将两只滑雪杖握在一只手中，置于身体外侧。上身向右转，右手准备抓手把。抓住手把后，顺势将它置于臀下。上体伸直，腿也要伸直。到终点时，松开把手，滑离索道。同腿夹式一样。有些雪场还有一种托腰式，更简单些，但动作原理基本相同。

单板滑雪者乘坐托臀式、托腰式拖牵时，要点与腿夹式拖牵相同。要注意身体放松，保持平衡，身体不能向后坐。臀部或腰部伸直，保持一定的紧张，在拖牵快到时，使拖杆横于腰或臀后部，手扶拖杆，保持平衡。

注意

在运行过程中，不要坐在手把上，否则你会摔倒。应该上体伸直，腿也伸直，身体略微后仰，使身体重量直接作用在把杆上。

10. 某景区缆车有A、B

缆车是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械。它多用作工矿区、城市或风景游览区的交通工具。 其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。垍頭條萊

缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。垍頭條萊

轨道坡度一般以15°～25°为宜。根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。

当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事� ��时，要有相应的安全措施保证乘客安全。由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。

另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车垍頭條萊

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