国内倡导发展文化创意产业,会展是文化创意产

  权威旅游规划机构绿维创景的专家考察完2010世界博览会之后,在网站上发表了很多颇有见地的文章,深入浅出,总结了相应的经验和教训,非常值得学习,比如:  城市的生命  去留问题的博弈--上海世博园一行后的思考  ……  摘抄下来一段,希望能对你有帮助:  城市的生命  无论是用什么样的材质,建成什么样的外观,多么瑰丽奇特的内部装饰,城市终究是静态的。就像一个人,肉体只是一个躯壳,要有经络和流动的血液,才能成为一个活生生的人。那么城市的经络与血液又是什么呢?  ――我想,四通八达的交通就是城市的经络,来来往往的车流与熙熙攘攘的人群则构成了流动的血液。  世博盛会给了我们唯美的感觉,但是世博的交通规划与客流规划方面存在很多不足,让这个盛会觉得有些拥挤与浮躁。  先说一下入口设置。入口是一个很大的瓶颈,5月8号,在世博官方公布的拥挤度为一星(共五星),无特别拥挤的情况下,我们排了将近一个小时的队才进入世博园。在无特别拥挤的情况下已经是这个情况,我想中度拥挤的时候游客会把一半的时间都花在排队进园中。  我想入口设置的失误主要有两个:一是入口通道设置较少。相对于世博人力物力的配置,我想根据人流量多开辟一些入园通道是没有问题的。无论是从心理学还是社会学的角度来分析,长时间的排队都是不合理的。时间就是金钱,在交通学上有一个费用函数――出行费用函数,它不止和行程长短有关,更多的是耗时长短。最短路径和最优时间,大家往往会选择最优时间。再把话题转移到世博会上,世博会是以天为单位收费的,无论你什么时候进馆,到晚上闭馆,这一天的行程就结束了。偌大的世博园,如果短短的行程中每天都有一半的时间都耽误在排队上,那么此行是来体会排队的滋味还是体会“Better city ,Better life”呢?

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