世界游轮组织 世界五大游轮

导读:世界游轮组织 世界五大游轮 1. 世界五大游轮 2. 世界十五大游轮 3. 全球第一大游轮 4. 世界五大游轮有哪些 5. 世界五大游轮灾难 6. 世界五大游轮集团及下属子品牌 7. 世界五大游轮排名 8. 世界五大游轮公司

1. 世界五大游轮

我国有漫长的海岸线,有大大小小的的河流,因此,有许多港口城市,他们位于江河、湖泊、海洋等水域沿岸,拥有港口并具有水陆交通枢纽职能的城市,其按地理位置和职能特点可以分为不同种类。那么中国港口城市有哪些?排名如何呢?希望对大家有所帮助。沿海城市排名如下:

8, 秦皇岛

秦皇岛,又称港城,是环渤海地区重要港口城市,中国首批沿海开放城市。秦皇岛港是中国最早的自主通商口岸,目前是世界最大能源输出港,有国民经济“晴雨表”之称。

秦皇岛港是世界第一大能源输出港,是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港,担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。

7, 唐山

唐山位于河北省东部、华北平原东北部,南临渤海,北依燕山,毗邻京津,地处华北与东北通道的咽喉要地。唐山港分为京唐港区、曹妃甸港区和丰南港区,形成分工合作、协调互动、三港齐飞的总体发展格局。

2018年,唐山港货物吞吐量6.37亿吨、跃升全国沿海港口第3位,集装箱吞吐量295.8万标箱、增长16.9%。2018年,唐山市新设山西大同、甘肃嘉峪关等内陆港12个。

6,大连

大连地处黄渤海之滨,是中国沿海开放城市。大连港水域面积346平方千米,陆域面积15平方千米,保税港面积6.88平方千米,集装箱吞吐能力1600万标箱,港区铁路总长160余千米。大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。

核心港区陆域面积约18平方千米,主要分布在大连老港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾等港区。

5,青岛

青岛,国际性港口城市,是沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽,与世界130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。其中青岛港,2018年有集装箱航线160多条,完成操作箱量115.4万TEU。

4, 宁波

宁波地处东南沿海,属于典型的江南水乡兼海港城市,世界第三大港口城市,是我国东南沿海重要的港口城市。其中宁波舟山港,2018年,货物吞吐量10.8亿吨,比上年增长7.4%,连续10年位居世界第一。

3, 广州

广州地处广东省中南部,珠江三角洲北缘,濒临南海,首批沿海开放城市。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港,其中广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港。

2017年,广州港完成货物吞吐量59011.74万吨,增长8.4%,居华南第一位,国内沿海港口第四位,全球港口第六位;完成集装箱吞吐量2037.20万国际标准箱,增长8.0%。

2, 天津

天津地处太平洋西岸,华北平原东北部,海河流域下游,是海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口。是北京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远洋航运的港口,有“河海要冲”和“畿辅门户”之称。

其中天津港是世界等级最高、中国最大的人工深水港、吞吐量世界第四的综合性港口,位于滨海新区。

1, 上海

上海地处长江入海口,首批沿海开放城市。主要水域和河道有长江口,黄浦江及其支流吴淞江(苏州河)、蕰藻浜、川杨河、淀浦河、大治河、斜塘、圆泄泾、大泖港、太浦河、拦路港,以及金汇港、油墩港等。

上海口岸成为全球最重要的贸易港口之一,上海口岸进出口位居世界城市之首。其中上海港每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海已成为全球第四、亚洲第一大邮轮母港,年靠泊邮轮达到千余艘次。

2. 世界十五大游轮

玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团 下属船厂建造,据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一,其吨位为15万吨,是有史以来吨位最大的邮轮;而耗资达8亿美元,也是全球造价最高的邮轮;该船长345米,长过3个足球场;高度为71.9米,高过纽约的自由女神像;最多载客数达到2620人,也是有史以来载客量最大的邮轮。

3. 全球第一大游轮

1.皇家加勒比 :皇家加勒比成立于1968年品牌发源地美国,这个公司是全球领先的邮轮度假集团,公司旗下有很多超大型邮轮,公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。

2.歌诗达Costa :歌诗达Costa 属于嘉年华集团旗下,这个公司来自于意大利公司成立于1860年是欧洲地区知名邮轮公司,在世界十大邮轮公司中是首家进驻中国的国际邮轮公司。

3.STARCRUISES丽星邮轮:STARCRUISES丽星邮轮属于云顶邮轮集团旗下,这个公司成立于1993年是亚洲著名的邮轮公司,公司旗下有六艘邮轮其中包括天秤星号和双子星号以及双鱼星号等邮轮,是亚洲邮轮业先驱,集休闲娱乐和旅游以及酒店服务业的大型企业。

4.公主邮轮Princess :这个邮轮品牌属于美国嘉年华集团,公司成立于1965年是国际知名邮轮品牌,以卓越的体验享誉世界,公司实力雄厚拥有豪华邮轮以及比较有实力的游轮公司,设计的150条航线几乎覆盖全球,游客可以搭乘公主邮轮可以到各大港口城市观光。

5.NCL诺唯真 :NCL诺唯真 是全球大型游轮运营商,品牌发源地北美洲。公司实力比较雄厚旗下拥有诺唯真游轮和丽晶七海游轮以及大洋游轮等品牌,是一个比较有创新力的邮轮品牌企业。

4. 世界五大游轮有哪些

1912年泰坦尼克号沉没,超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨,泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后,这艘当时世界上最大、最豪华,被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”,同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。

  1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞,逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力,菲律宾经常发生海上事故。1987年12月,菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞,造成4000多人丧生,是国际海运史上和平时期的最大海难。

  江亚轮是一艘中国轮船。轮船由日本于1939年建造,原名兴亚丸。抗日战争胜利后留在中国,归属招商局所有,运营上海到宁波的海上航线。1948年12月3日因爆炸沉没,成为20世纪中国最大的海难。死亡人数:3920左右。

5. 世界五大游轮灾难

邮轮以旅游为主,一切以安全为第一,不靠岸大多是安全方面的问题。

一般邮轮旅游夏季是旺季,那不可避免地会出现台风这种自然灾害,邮轮不靠岸的最常见因素就是台风、暴雨等恶劣气候,还有小概率事件就是陆地那边出现地震、动乱,这些都是很不常见的。

6. 世界五大游轮集团及下属子品牌

云顶香港于1993年成立,一直紧握亚太区邮轮业发展脉膊,率先以创始品牌丽星邮轮在急速发展的亚洲开拓邮轮旅游业务,并致力为区内追求优质享受的旅客提供多元化的邮轮旅游产品。

经过25年的稳步发展,从遨游四海的邮轮假期到陆上综合度假及娱乐项目,以至冲上云霄的私人飞机奢华定制旅程,云顶香港不断拓展版图,至今已成为亚洲乃至全球旅游及款待业的领航者,为旅客缔造超乎想象的非凡体验。

云顶香港旗下荟萃三大邮轮品牌,除了亚洲邮轮业的先驱──丽星邮轮,集团于2015年收购了享誉世界 奢华邮轮品牌水晶邮轮,随后更凭借丰富亚洲市场经验建立了予梦新生的星梦邮轮品牌,为追求高尚优质享受之亚洲旅客打造启迪梦想的至臻海上之旅。云顶香港集团透过云顶邮轮集中管理三个各具特色的邮轮品牌,并为旅客提供现代化以至顶级奢华的邮轮假期。

7. 世界五大游轮排名

如今世界上最霸气而又最大的巨轮当属美国的海洋绿洲号,这艘霸气的巨轮属于皇家加勒比国际游轮,至今为止世界最大、造价最高的邮轮,属于最高级别的“绿洲级”!

这艘霸气的巨轮有多么大呢,这艘船长达361.8米、宽达63.4米,整整高出水面部分达72米,一共有16层。值得一提的是,这艘巨轮在设计上,可以伸缩的烟囱,以便通过海峡桥梁。

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8. 世界五大游轮公司

中国的旅游企业千千万万,但冠以“中国旅游”之名的,中国旅游集团是独一家,这也代表着中国旅游集团官方钦定NO.1的地位。然而,旅游市场风云变幻,对于成立仅有3年的中国旅游集团而言,力争成为名副其实的NO.1,从来不是简单的一件事。

2019年11月7日,中国旅游集团正式对外公布集团新版品牌标志,集团视觉识别系统、新的网站域名、邮箱域名以及集团官微二维码等也同时发布,此举是自2016年中国港中旅集团和中国国旅集团实施战略重组以来的战略性节漫漫重组长路,中国旅游集团历经了哪些变化? 未来,旗下各大业务如何破局、调整、推进成为备受外界的问题。

国企改革大浪潮

“中国旅游集团”这块招牌,可谓是国企改革大浪潮催生的产物。

“港中旅”的前身是著名银行家陈光甫先生于1928年4月创办的中国旅行社香港分社,是国务院国资委直接管理的国有重要骨干企业,也是四大驻港中资企业之一。“中国中旅”则在国内外享有良好的声誉和较高的知名度,广为人知的其核心企业中国旅行社总社,始建于1949年11月,是新中国第一家旅行社。

旅游业的国资重组始于2004年开始推进的央企主辅分离、精干主业的改革。当年,国资委提出“大型旅游企业为主导,小型旅游分散辅助”的思路,旅游行业掀起一阵合并。在此契机下,2007年6月国资委正式将中国中旅并入港中旅,形成港旅两大国企旅游资源的大统一大协同。

2015年8月24日,国务院出台中国国企改革的纲领性文件,明确主业处于充分竞争行业和领域的商业类国有企业,原则上都要实行公司制股份制改革,积极引入其他国有资本或各类非国有资本实现股权多元化。

中国国旅是国务院国资委监管的中央企业,旅游主业涵盖旅行服务、免税品经销、旅游综合项目开发与管理、交通运输、电子商务等领域,免税业务国内首屈一指。

为进一步推动国企改革,2016年7月,港中旅集团和中国国旅实施战略重组,成立中国旅游集团。至此,中国国旅和港中旅集团这两大旅游巨无霸来说重组完成,中国最大旅游央企中国旅游集团诞生。 如何实现“1+1>2”,绝不是一件简单的事。

旅行社业务向下 免税业务向上

合并后的中国旅游集团业务网络已遍布内地、港澳和海外28个国家和地区,可谓是背靠过硬资本、手握核心资源。但不难发现,其每一项业务背后都面临着不小的挑战。

旅行服务是其“老牌业务”,合并后的中国旅游集团旗下拥有中旅总社、国旅总社和香港中旅社三大老牌旅行社,具备强势的资源与业务能力。但三个旅行社品牌避免内部竞争、实现效益极大化,是否需要重新划分区域布子还是业务各有侧重等问题,一直未得到有效解决。 此外,随着在线旅游 业的发展和居民旅游消费模式转变,传统旅行社行业市场竞争激烈,利润空间被不断压缩,三大品牌的政策优势逐渐衰减。

中国旅游集团在近期发布的一份财务报告中表示:“公司旅行社业务收入规模逐年下降,2017年公司旅行社业务实现收入227.74亿元,2015~2017年公司旅行社业务收入年均复合下降 4.09%。”

2018年12月,中国国旅发布公告称,公司拟以非公开协议转让方式将下属全资子公司国旅总社100%股权,转让给中旅集团,转让价格为18.31亿元。

与旅行社业务发展滞后相伴的是,中国旅游集团在免税业务上的不断加力,整合后的免税店业务更是主要盈利亮 2017年免税商品贸易在中国国旅总营收中的占比首度超过50%,至2018年时这一比例已经超过了70%。

海南三亚免税店

剥离旅行社业务前后,中国国旅均多次外延并购聚力免税业。2017年7月,以3882万收购了日上中国51%股权,后者在首都机场T2、T3航站楼经营出境和进境免税店;2018年2月,公司全资子公司中免公司以约15.05亿人民币收购日上上海51%的股权。收购完成后,公司拥有了上海浦东国际机场和虹桥国际机场的免税经营权。

2018年10月,公司控股股东中国旅游集团与海南国资委签署股权无偿划转协议,前者将持有海南国资委旗下海南省免税品有限公司51%股权。 通过收购以及新投标,中国国旅免税业务已经覆盖了机场免税店、三亚免税店以及游轮免税店等多种渠道。根据平安证券研报整理的数据,公司在国内免税行业的市场份额超过了75%(不考虑海免51%股权的注入)。

然而,中国旅游集团免税业务也并非所向披靡,海外拓展优势不足是其一大痛

从大环境来看,是我国免税业对标国际相对较晚,有关政策还未完全与国际接轨,拥有 国企背景在海外竞争中并不能占有绝对性优势。另一方面,目前中国免税市场面临的竞争也不断加强,越来越多的主体进入该领域,竞争压力颇大。

投资运营、金融业务挑战不小

除去上述两大业务板块,酒店业务和旅游目的地投资运营是中国旅游集团另两大业务重

酒店业务方面,中国旅游集团旗下自有酒店(不含输出管理的酒店和英国地区酒店)16家,客房数总计5463间,其中港澳酒店5家,客房数1711间。并拥有英国KG自有及管理酒店54家,客房数6893间。2015~2017 年,中国旅游集团酒店业务产生的营业收入分别为30.80亿元、27.41亿元和28.17亿元,增长趋于停滞。

(数据来源:中国旅游集团财报)

旅游目的地投资及运营业务方面,主要投资和运营了综合文旅项目16家,包括以世界之窗、锦绣中华为代表的主题公园,以嵩山少林景区、沙坡头景区、为代表的自然人文景区,以及珠海海泉湾、青岛海泉湾、咸阳海泉湾的海泉湾系列度假区、安吉Club Med Joyview度假村等综合旅游度假区,以及中旅安吉和乐小镇、宁波杭州湾锦绣东方国风小镇等特色文旅小镇。

2015~2017年中国旅游集团的景区业务收入分别为20.71亿元、18.85亿元和25.84亿元,利润总额分别为5.63亿元、3.77亿元和9.86亿元。营收和利润数字呈现波动态势,且营收规模已经落后于华侨城、长隆集体、华强方特的旅游目的地投资及运营营收。

与此同时,以新进崛起的复星旅文为例,2019年前三季度,度假村、旅游目的地营运及旅游休闲服务及解决方案收入已经达到115亿元,大幅超出中国旅游集团的同类业务营收。

金融业务也是中国旅游集团的布局重点,中国旅游集团的通过布局旅游金融产品 ,产融结合、融融协同,将金融产品与服务嵌入旅游产业链,整合相关资源, 建旅游文化特色金融平台和生态圈。

中国旅游集团旅游金融事业群

然而,旅游金融作为有待开拓的黄金之地,众多巨头已经蠢蠢欲动,金融+旅游模式早已常见。

同程、去哪儿、携程、途牛、驴妈妈等OTA均开辟了“金融”专区,2015年同程成立同程金服、2016年去哪儿成立金融事业部、2017年携程成立携程金融、2018年同程旅游发布第一个面向旅游全行业提供的产业金融服务产品——“同驿贷”,此外国航、南航、东航等航司都在各自APP里设置了“钱包”。

可以看出,中国旅游集团几大业务板块,体量大、内容丰富,却在每一个板块都面临着挑战和压力。如何在众竞争对手的“包围”中找到突围路径?这是中国旅游集团需要给出的回答。

全要素全方位

“中国旅游集团汇聚了港中旅、中国国旅、中国中旅、中国免税等众多国内外知名品牌。这些极具价值的成员企业,造就了中国旅游集团在竞争中的一手好牌。美中总有不足,由此也带来了三个问题。” 在2019年11月7日举行的“星相伴 行无疆”品牌形象发布会上,中国旅游集团品牌建设项目的主要成员之一,正邦创意(北京)品牌科技股份有限公司品牌战略总监张艾潮在现场说到。

他表示,第一是各业务品牌的协同相对不足,由于历经数次品牌的整合,各业务单元和品牌之间相对独立,各业务之间也缺乏相对协同关系。第二是集团内部各品牌关联的提及度较少,消费者对于集团旗下品牌认知重叠,用户认知陈旧,甚至可能出现相互混淆等情况。

中国旅游集团旗下品牌一览

因此,中国旅游集团基于自身全产业链的分析,最终明确自身品牌核心能力与定位是:专注全要素、全方位的旅游消费需求,为全球旅游市场提供一流的旅游服务。

中国旅游集团品牌核心与定位

为此,中国旅游集团提出,在国内游和出境游方面要成为首席国民旅游服务商,在出境游方面要成为首席中国旅游服务商。

最终实现,在全新品牌的统领下,建立更加清晰的品牌定位、更加丰富的内涵要求、更加明确的文化价值主张,打造涵盖不同业务线、产品线、业务区域,形成一体化高品质的品牌体系,成为旅游消费者及企业最值得信赖的旅行伙伴、旅游产业供给侧结构性改革的引领者、实现旅游强国战略的主力军、游客全球旅行的系统服务商。

除了发布新品牌形象和新战略定位,2018年中国旅游集团还对原有业务布局和组织架构进行了深度整合和调整,最终明确以旅游为主业,涵盖旅行服务、投资运营、旅游零售、旅游金融、酒店运营、创新孵化六个旅游相关业务领域的产业格局,构建六大事业群。

中国旅游集团另一项出人意料的重大调整是迁移总部。

2018年9月12日中国旅游集团宣布,集团国内总部正式从北京迁入海口,注册资本158亿元。本次南迁是在2018年7月初海南省与央企首轮战略合作协议签约仪式上敲定的,短短两个月后总部的变更就正式落地.

旅游产业是海南的特色产业,更是海南省“十三五”期间重点发展的十二大重点产业之一。此前,海南旅游业一直以观光为主,娱乐、免税等业务相对存在短板,而在海南自贸港政策确定后,海南很可能会先行试水一些出入境旅游新政,甚至有可能会放宽外资准入,形成更充分的旅游市场竞争。由此引得行业内各路资本都在加速布局海南市场,欲从中分得一杯羹。

伴随海南省产业发展活力不断增强,叠加海南自贸区、自贸港建设的政策优势,未来海南省可谓是潜力无限。总部南迁也表现出中国旅游集团补齐短板,在 时期谋求新发展的“野心”。

除了迁移总部、重组业务架构、发布新品牌之外,中国旅游集团还在不断尝试业务更新以及孵化新业务。

港中旅密云南山房车小镇(来源:官方微博)

中国旅游集团是第一家布局房车露营行业的央企 ,截止目前,已投资建设了国内第一家国际标准的房车营地—港中旅密云南山房车小镇,与四川318、云南奥特多等企业合作开拓了西部房车营地,与德国杜塞尔多夫展览集团合作连续举办七届中国国际房车展,并参与国家露营标准起草工作。

邮轮业务也是中国旅游集团的创新方向,依托成立于2016年的三沙南海梦之旅邮轮有限公司,以及整合之后在资金、技术、专业化队伍上的资源优势,中国旅游集团可谓是打造中国邮轮产业民族品牌的排头兵。

两大央企携手 中国首艘自主运营豪华邮轮正式亮相

2019年9月26日,由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同投资运营的中国民族邮轮品牌“星旅远洋”旗下首艘豪华邮轮“鼓浪屿”号命名暨首航仪式在厦门举行,标志着中国第一艘自主运营的豪华邮轮正式亮相中国市场。

中国旅游集团的种种布局和动作明确表示出,这个历史最悠久的中国旅游企业,正在焕发新一轮生机和动力。

飞舟破浪、跨越未来,中国旅游集团能否成为拥有卓越产品创新能力和资源禀赋,具备全球竞争力的世界一流旅游产业集团呢?让我们拭目以待

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