长江游轮翻覆事件 长江游轮翻船事件

导读：长江游轮翻覆事件 长江游轮翻船事件 1. 长江游轮翻船事件 2. 长江游轮翻船事故原因 3. 长江游轮翻船事件原因 4. 长江游轮翻船事件真相 5. 长江客轮翻船事故 6. 长江游轮翻船事件视频 7. 长江轮渡翻船事件 8. 长江游轮翻船事件是哪一年 9. 长江游轮失事真相

1. 长江游轮翻船事件

6月1日晚，载有456人的“东方之星”客轮在长江湖北石首段倾覆。截止到8日上午，共搜寻到434具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩8人。

2. 长江游轮翻船事故原因

长江水来自于青藏高原的冰川融化，从青藏高原一直流到东海，全长6387公里，水能一直居于世界第一，水流量为世界第三。但是即便如此长江还是发生过两次有记载的“断流”事件，一次发生在1342年元末明初的时候，一次发生在1954年。为什么吞吐量这么大的长江会断流呢？

1954年第二次断流事件同1342年一样都发生在泰州地区，大约在1954年的1月13日泰州泰兴地区的村民们突然发现长江中的水突然消失了，在河川上还有一艘沉船。当时新中国刚刚成立，封建迷信还没有彻底消灭，村民们都说这是龙王爷送给村子的礼物，便派了很多的年轻小伙要将这艘沉船捞上岸，没想到大约两个小时之后长江突然恢复正常。

同样的地方出现了两次长江断流事故令人称奇，一直到现在都有很多人在网上议论长江断流，有一些所谓的研究者都发表了自己的言论，有人说这是板块运动导致地势突然变高；有人说在我国地下存在着一条裂谷；有人认为长江泰兴段位于世界著名的死亡纬线（北纬30度，这条纬线上有金字塔、百慕大、死海、玛雅遗迹等奇观）上，将其称为“泰兴三角洲”。

当然也有很多人对这两次断流事件的真实性产生了质疑，他们认为以长江每分钟的吞吐量来看，别说断流两小时，能彻底断流两分钟都是奇迹。虽然有很多学者都说元朝的断流事件有史料记载，但是真要拿出来就没有干货。

至于第二次断流发生的时间则是众说纷纭，分别有1954年1月、1954年8月、1956年1月、1959年1月等四种不同的说法。而且长江工作站并没有类似记载，若是长江真的出现断流，国内外的媒体与科研人员早就蜂拥而至，不可能像现在这样只是一个民间以及网络传说。

一位名为徐林的学者开始进行了断流事件的研究，在《泰兴明嘉靖县志》中发现了 “八月秋江一夕竭”的记载。但是将这里的“竭”理解为断流太过武断，附近地区的县志并没有类似记载，《元史》更是提都没提。至于其他的什么村民拜龙王、下河川捞金等等都是后人脑补出来的。

之后徐林实地考察了泰兴地区，他认为当时的确因为坍江与涨滩引起了河沙淤积现象，使得当时长江泰兴这一段部分河床裸露，并非断流，当江水将淤积的泥沙冲走之后便再次恢复。这种河流干枯现象在黄河每年都要发生十多次，虽然长江水流量远超于黄河，但也只是小概率事件而不是不可能事件。

尽管如此还是有很多老人坚称长江的确发生过两个小时左右的断流，泰兴也立了一块长江断流纪念碑，关于长江断流的谜团至今还是未能解开。

3. 长江游轮翻船事件原因

1954年1月13日下午4点左右，家住江苏省泰兴县（今泰兴市）长江沿岸的老百姓惊奇地发现，平日里波涛汹涌的长江，突然断流了。江中的船只纷纷搁浅在裸露的江滩上，直到两个多小时后，“消失”的江水才重新奔流而下，一切又恢复了正常。长江是中国第一大河，在长度、流域面积、水资源总量等各个方面，都远超黄河等其他河流。特别是在水流量上，黄河虽然是第二长河，却不及长江总水量的二十分之一。

作为中国境内最大的两条河流，长江和黄河都发源于有“世界屋脊”之称的青藏高原，之后一条逶迤向东南，流经西南、江南地区；一条奔流向西北，流经戈壁荒漠、黄土高原、中原大地。

截 然不同的流域环境，使长江和黄河的水流量有着天壤之别。长江主要流经降水丰沛的南方地区，水量丰沛；黄河主要流经降水稀少的北方地区，水量稀少。特别是在上世纪七十年代之后，由于人口增加，过度灌溉等原因，黄河曾多次断流。

据统计，从1972年到1996年的25年时间里，黄河有19年出现断流的情况。到了1997年，黄河断流情况进一步加剧，全年断流时长达226天，也就是说一年时间里，黄河几乎有三分之二都处于断流状态。

对于沿岸的百姓来说，黄河水消失断流，根本就是见怪不怪的事情。可作为中国水流量最大的河流，长江水“突然”消失，发生断流，在历史上却只发生过两次。

在历史记载中，长江第一次断流发生在元朝至正二年(1342年)，地点同样位于江苏省泰兴县境内。当时江中很多渔民正在捕鱼，亲眼见证了江水从有到无的过程。

在科技不发达的封建社会，古人经常将不能解释的超自然现象看作是上天的警示，认为是有人做了错事，老天要惩罚下界百姓。于是沿江百姓在惊恐中纷纷跪拜，请求上天的原谅。

这次长江断流持续了足有两天时间，第一天沿江百姓在惊恐中渡过，并无大事发生。等到第二天，有大胆之人就不顾他人阻止，下到了江底。原来在江水消失后，干涸的江底中有很多鱼虾，直接就可以捡拾，根本不用费任何力气。除此外，千百年来从未干涸的长江中，还有很多沉船遗物和散落的金银财宝，都成了唾手可得之物，第一批下去的人都发了一笔小财。

见有利可图，更多的人涌入江底，捡拾遗物。可就在这时，汹涌的江水再次从上游奔流而下，很多人来不及逃跑，都被大水卷走丢了性命。

发生在元朝的这次断流事件，虽然在史书上有明确的记载，但毕竟年代久远，加上古代史书中对于超自然现象，经常会有夸大其词的记载，因此并未引起重视。大部分学者和专家都认为这次断流，只是长江遇到了千年不遇的枯水期，水量较少，被古人夸大了而已。

可发生在1954年的长江断流事件，距今不过60多年，当年亲眼目睹此事的人还大有人在，生活在泰兴长江两岸的居民，也大部分都听祖辈提起过此事。

作为中国最长、流域面积最广、水流量最大的河流，长江为什么会在1954年发生断流呢？还有历史上仅有的两次断流，为什么都发生在江苏省泰兴段呢？这背后究竟是什么原因呢？

有地理学者经过研究，指出长江断流很可能是地球板块位移造成的，学术上也称之为“呼吸运动”。支持此原因的学者认为，长江泰兴段，正好位于一处远古时期板块相撞的隆起位置，在特定的时期，隆起位置出现了破损，吸入了长江水，因此才造成长江短暂的断流。

不过这一说法很快就遭到了否定，因为无论是板块相撞还是位移，都会引发地震，可据记载，在长江两次断流时，都没有发生明显的地震，因此关于板块碰撞说并不能成立。

相比板块碰撞说，更多的学者倾向于“古裂谷”说。这部分学者经过研究认为，在中国东部沿海地区的地下，存在有一条远古时期形成的大裂谷，从北到南横跨山东、江苏两省。在大裂谷存在的地下，纵横交错分布着很多地下暗河，发生在元朝时期和1954年的长江断流事件，长江泰兴段接触到了大裂谷的地下暗河，导致江水被吞噬，因此才造成了断流。

由于江水中携带的大量泥沙，会很快将地下暗河和长江的接触堵塞，因此断流情况一般都是短暂发生，很快就会恢复如初。不过这也只是一种比较合理的解释，至于长江断流事件的真正原因，至今仍是未解之谜。

4 . 长江游轮翻船事件真相

2015年6月1日深夜11点多，载有458人的客轮“东方之星”突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。

据了解，“东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，由南京开往重庆。6.1东方之星沉没事件是指发生在2015年6月1日约21时28分的沉船事故。隶属重庆万州，从南京开往重庆的豪华游轮“东方之星”因突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。截止2015年6月13日下午，442人遇难者，12人生还。

5. 长江客轮翻船事故

2015年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北省荆州市监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅行社工作人员5人。旅客多为旅行社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意外险，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处理组。沉船事件中12人生还。

6. 长江游轮翻船事件视频

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。

原因：

罕见强对流天气造成

经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

7. 长江轮渡翻船事件

1999年10月17号6时25分，山东航运集团烟大汽车轮渡公司盛鲁号客货滚装轮由大连湾码头前往烟台途中失火沉没，船上163人获救。盛鲁号长105.6米，宽18.81米，总重8264吨，净重2479吨。

8. 长江游轮翻船事件是哪一年

据保监会排查统计，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元人民币。 其中，失事客船涉及保险金额共计1570万元，人保财险重庆分公司已就船舶一切险向重庆东方轮船公司支付了1000万元保险理赔资金；旅行社责任险涉及保险金额共计1200万元；396名乘客投保各类人身保险，身故保险金额共计6169.35万元；18名船上工作人员投保人身保险，身故保险金额共计312.73万元。

9. 长江游轮失事真相

该客轮“行驶到长江水域监利段大马洲水域时，突遇龙卷风发生侧翻，船上400多人全部落水”。长江航道、海事部门正展开营救，目前已救起30多人。接到事故报告后，湖北省、荆州市相关官员率相关部门负责人迅速赶赴现场，监利县及有关部门负责人在现场指挥救援。

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