游轮是靠什么动力行驶的 游轮的动力来源

导读：游轮是靠什么动力行驶的 游轮的动力来源 1. 游轮的动力来源 2. 游轮电力来源 3. 邮轮动力来源 4. 游轮的动力来源于什么 5. 游轮靠什么动力航行 6. 游轮的概念 7. 游轮的动力系统 8. 游轮的动力来源是什么 9. 游轮的动力是什么 10. 油轮与游轮 11. 游轮的燃料是什么

1. 游轮的动力来源

早期游轮的动力是燃煤锅炉烧出的蒸汽。现在有柴油发电机为动力的。

2. 游轮电力来源

电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。

可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。

降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。

3. 邮轮动力来源

油轮跟游轮是用重油的，游艇多数烧汽油，混动船不了解

4. 游轮的动力来源于什么

造船业涉及多个领域

大型船舶的制造不仅是机械的合成，更包括物理学，数学，化学，以及电气，建筑学。

船体设计应用的大多是 数学和力学

船舶舾装应用到电气学很多，这个领域是造船专业的学生很难应付的，

例如 船舶铺设的各种线路，仪表，动力系统与操纵系统的呼应

另外大型豪华游轮和海洋设备等结构复杂的产品中会用到构造力学，也就是建筑工学，传播的室内装潢和人性化，舒适化设计需要建筑学的人才来完成。

5. 游轮靠什么动力航行

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

6. 游轮的概念

邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。

通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的。

交通邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客。一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸。

7. 游轮的动力系统

全球最大游轮是维京大西洋，主机动力大约120000匹马力

8. 游轮的动力来源是什么

豪华版坐椅 救生圈⭕消防灭火器

生活物资 游轮设备及安全员驾驶员

机房管理� �� 导航系统和驾驶系统控制技术员 负一层轮船设备房及动力发电机组房救援物资仓 水手及游艇员工餐厅室

一二层游客及安全员座舱驾驶室三层顶舱观光室

9. 游轮的动力是什么

现在游轮已淘汰了锅炉驱动汽轮机的动力系统。

为提高游轮整体竞争力,促使游轮研制对游轮动力系统提出了更多的要求。

游轮动力系统分为柴油机推进系统和电力推进系统两种,两种不同的动力系统在普通船舶中应用比较广泛。

柴油机推进系统为船舶使用最早的动力系统,拥有不可替代的地位;

电力推进系统于20世纪70年代出现,在船舶行业发展迅猛,具有不容忽视的优点。

目前,柴油机推进系统仍占游艇动力系统的较大比例,电力推进系统亦举足轻重。

10. 油轮与游轮

邮轮，是载客旅游的客船。

货轮，是载物贸易的商船。

两者的性质不同，所需岗位，工作职责以及工作环境也不尽相同。

岗位不同：

1，邮轮上工作的岗位有很多有很多：前台，酒吧，酒店，免税店，电影院，游乐场，歌剧院，赌场等等。这些都需要大量的工作人员，毕竟是服务性质的岗位。当然也有甲板部，轮机部，是需要有很不错的英语，才能担任这些岗位。

2，货轮上的岗位相对于邮轮就比较单一。部门分为甲板部，轮机部。岗位有水手，机工，厨师，焊工这四个岗位。对英语要求不高。

工作内容不同：

1，邮轮的工作服务对象是游客，主要是以服务为主，对外貌，形体等都有一定的要求和规范。

2，货轮的工作人员，主要就是值班，保证着商船的正常航行，对外在要求条件一般。

适应工作的对象：

1，邮轮适合喜欢玩的年轻人从事，游轮上娱乐项目比较多，不易存到钱。

2，货轮适合以挣钱为主要目的的男性去从事，吃穿住用均为免费，发的工资基本都能存到手里。

晋升发展方向的不同：

1，邮轮上面的晋升，主要是由基层的服务人员，向高层的管理人员晋升。

2，货轮上的晋升，是由开始的水手，机工，一级一级晋升到三副，三管轮，二副，二管轮，大副，大管轮，船长，轮机长。这是一个晋升的渠道。

11. 游轮的燃料是什么

有的，ABB有个Azipod，船舶电气推进系统。简单说就是一个装了螺旋桨的推进电机吊舱，和飞机的翼下吊挂发动机差不多，可以在平面内旋转（垂直方向上船舶一般是很稳定的）。用柴油机带动发电机，然后再供给吊舱内的推进电机。

像这种吊舱带来的好处主要一个是船的操纵性能比较好，所以破冰船和一些科考船会用。

另一个优势是本身比较节省燃油（柴油机可以永远工作在最经济的状态），而且占用船体的空间更小，所以一些游轮和货轮也会用。值得一提的是，我们3400吨的海监83号也用了这套推进系统……什么原因大家都懂……

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