游轮处女星 处女星号邮轮
导读：游轮处女星 处女星号邮轮 1. 处女星号邮轮 2. 处女星号邮轮餐饮 3. 处女星号邮轮近期 4. 丽星邮轮处女星号邮轮 5. 处女星号邮轮房型 6. 处女星号邮轮船长晚宴 7. 处女星号邮轮赌场开放时间 8. 处女星号邮轮餐厅后厨 9. 处女星号邮轮船长
1. 处女星号邮轮
你们。
。真让我头疼 听我的，丽星邮轮隶属于香港云顶集团，公司在香港，在新加坡那是丽星邮轮处女星号的母港而已、马来西亚和菲律宾那是云顶集团的一个项目而已 丽星邮轮是香港的。2. 处女星号邮轮餐饮
丽星邮轮集团目前是世界第三大联盟邮轮公司，航线遍及亚太，南北美洲，加勒比海，阿拉斯加，欧洲，地中海，百慕大及南极。
目前有丽星邮轮经营的亚太航线的处女星号，双子星号，天秤星号，双鱼星号，白羊巨星号，宝瓶星号。旗下联盟公司挪威有十五艘在航邮轮。
3. 处女星号邮轮近期
已经没有了 目前丽星旗下 只有丽星邮轮 双鱼星 双子星 处女星 天秤星 宝瓶星 没了。
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4. 丽星邮轮处女星号邮轮
1上海邮轮旅游发展实验区
“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。
发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务
2天津邮轮旅游发展实验区
2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。
中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。
3深圳邮轮旅游发展实验区
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。
太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后城”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。
据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。而早在2015年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，双方将共同打造中国本土邮轮品牌。
4青岛邮轮旅游发展实验区
2016年5月16日，在第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式上，经中国国家旅游局批准，青岛正式挂牌成为“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛也由此成为继上海、天津、深圳之后全国第四个 “中国邮轮旅游发展实验区”。
成为中国邮轮 游发展实验区后，青岛将构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学、合理的邮轮产业布局,发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。青岛计划培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路,强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，在推动邮轮产业全面快速发展等方面发挥改革创新示范作用。
作为中国北方的重要港口城市和知名旅游城市，青岛具有发展邮轮经济的天然优势。自2015年5月青岛国际邮轮母港启用以来，青岛邮轮产业发展步入快车道，共接待邮轮38个航次、3.5万人次,2016年预计将有近60个母港航次从青岛邮轮港出发。
5. 处女星号邮轮房型
丽星邮轮处女星号深圳到越南航线最低只需要2999元，价格挺实惠的，而且还有优惠活动，建议去丽星邮轮官网预订。
6. 处女星号邮轮船长晚宴
美维凯珍号游轮，是重庆是东江实业有限公司斥资近亿元，聘请专业且实力强劲的造船集团悉心打造的一艘超豪华游轮。秉承建造长江乃至世界上最好游轮的开拓设计理念，无论是船体结构，功能布局，还是船上的装饰，凯珍号均采用超五星级标准，引入六星级概念，讲究山与人，船与水，人与景的充分互动，和谐统一。美维凯珍号于2009年9月下水，是长江中独一无二的，移动的水上庄园，同时也是世界内河最大，最新，最豪华的涉外游轮。 美维凯珍号气度非凡，精致华丽的五层高透空旋转大厅，临江面水，别致的欧式露台每间客房均可独享，视野开阔自由的顶层阳光休闲甲板，四部丛主甲板直上各楼层的豪华观光电梯，配置高档，集商务，休闲与一体的网吧（24小时无限上网），设备先进，试听一体的会议室，娴雅宁静。内容丰富的阅览室，设备先进服务周到的美容SPA，洗脚按摩室，装潢精致的扬子酒吧及多功能厅，设施新颖，环境轻松的健身中心，设计大气辉煌的皇朝餐厅，拥有精美纯西式点菜服务的VIP餐厅，24小时提供高质量医疗服务的医务室（免费提供残疾人使用的轮椅车）。日用商品种类齐全，旅游商品特色鲜明的小卖部。
美维凯珍号24小时不间断热水供应，卫生间采用国际上最先进的整体式卫浴，24小时开通的课同事收看国际，国内各个频道的卫星电视电话（壁挂液晶电视），保险箱，小冰箱，内线电话，中央空调等一应俱全。
美维凯珍号在餐品设计上非常考究，所有餐品都由知名酒店餐饮专家精心设计，菜式特点中西合璧，均能体现中西文化餐饮的精华之处。用餐形式早餐与午餐为自助餐，晚餐为桌餐，逢特别节日会设计特殊的节日菜单，船上也会依照不同地域客人的饮食喜好和用餐要求配合烹制，更特别提供的点菜服务，船长鸡尾酒会和宴会将带给你更多的特别惊喜。
7. 处女星号邮轮赌场开放时间
目前世界上航速最快的载客船是丹麦的卡特林克五号，与1998年7月创下平均航速41.3节横渡大西洋的最高纪录，获得跨洋航行最高奖项黑尔斯杯。 大型豪华邮轮有史以来最高航速由美国“合众国”号创下，1952年月11日至7月15日“合众国”号从毕晓普岩灯塔起航用时3天12小时12分，以34.51节平均速度航行2906海里抵达纽约安布罗斯灯塔，获得了蓝缎带奖，“合众国”号一生从未有过平均速度低于30节的时候，这个记录在同等船只中目前无人打破，由于“合众国”号仍然存，所以它还是世界最快的邮轮。 目前处在运营状态的最快速邮轮是美国嘉年华旗下英国丘纳德公司的 玛丽王后二号，这艘船使用海军常用的LM-2500燃气轮机和柴油机，全开时最高航速可达30节。 1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时，34.51节航速等于一小时63.91252公里。
8. 处女星号邮轮餐厅后厨
新世纪的船其实是一艘赌船，长期在马来西亚、新加坡和印尼三国交界处间的公海漂，船上的乘客从新加坡经印尼搭小船往返这艘船。这船大约每两周进新加坡刚一次，早上入港，下午出港。这公司有三艘船，一艘在槟城，两艘在新、马、印之间。我个人的观察是，只要你不是在船上的娱乐场（赌场）或厨房工作，你的工作应该会比其他邮轮轻松许多。我注意到的还有：这艘船上大部分船员是跟乘客共用一个餐厅的，而且还有船员保留座和船员专用取餐区，吃的食物也跟乘客的食物一样。船上大部分的客人是当天上船，当天下船，只有少数会订个客舱过夜，因此服务客舱的服务员也看起来比其他船上的轻松多 -- 他们就是每天中午清理那些有人住过的客舱，到两点左右新一批客人（如果有人订的话）进来，然后就没事做了。有次去过夜，发现入夜后，船上的公共区域，如船尾甲板，酒廊，泳池等都是船员在用，几乎没有乘客使用 -- 我还记得当时去甲板，十几个船员在甲板踢球。对这个行业的工资水平，我并不熟悉，只能分享我看到的。
9. 处女星号邮轮船长
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却 给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
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