黄金邮轮和世纪邮轮哪个邮轮比较好？
导读：黄金邮轮和世纪邮轮哪个邮轮比较好？ 从自然和社会经济条件两方面,说明为什么长江航线是我国的“黄金水道”
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相对而言黄金邮轮比较好，因为黄金邮轮船要更大一些，而且价格也不贵，跑男里的就是这个黄金邮轮。知名度比较高。
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从自然和社会经济条件两方面,说明为什么长江航线是我国的“黄金水道”
在长江航运这个市场里，机遇与挑战同在，困难与发展并存，长江航运正处在一个非常阶段，如何改变现状是长航人共同面对的难题。
据专家介绍，在交通运输体系中，水运占有重要的地位，具有资源、战略、运力、成本、环保等诸多优势。
长江是世界第三大河，作为内河航线，对贯通东西、连接江湖，起着极大的作用。然而，其航运能力当前远未得到充分利用，80％的运输潜力在令人痛心地闲置和浪费着。
专家认为，我国水运发展还欠火候，长江运量下降原因较多，主要表现在：航道等级低，运行船舶吨位小，形不成规模效益；船型、机型、运输方式的改变和发展都比较缓慢；航运系统管理混乱，政出多门、竞争无序。
随着长江流域经济的发展，长江航运在大宗干散货、集装箱、滚装运输和旅游业等方面具有广阔的市场前景。2004年，长江口深水航道整治目标实现后，第四代集装箱船队可进出下游各枢纽港口，从而给长江航运带来新的机遇。
长江旅游业的繁荣，宜宾滚装船的兴起，“水陆联运分段运输”的出现，“江海分流”局面的打破，以及目前长航系统内部的体制改革、行业整顿，让我们看到了希望。
有专家测算，把六成以上的长江航道开发出来，其运输作用相当于20条京广线。水运是古老的产业，但却是不该衰落的产业，长江航运有其竞争优势，也有可以发掘的潜力。
急需政策扶持
水运业是一个大系统，港、航是水运业支柱，航道、公安、港监、通信等支持保障系统都与港、航企业紧密联系、相互依存。目前航运企业存在的困难，急需国家有关部门扶持。
近几年来，进入长江的海轮每年以20％的速度递增，但整个长江水运能力只用了20％。九届全国人大代表李宗琦说：“长期以来，由于认识上的偏差，长江航运开发被忽视，以致长江航运不仅与我国经济发展不适应，而且日渐萎缩，‘闲置’得越来越厉害，实在令人惋惜。”如果国家能在长江的综合整治上有所作为，那么长江的客流和货流，将会获得效率和效益的双赢。
业内人士指出，同其他运输方式相比，水运具有运量大、成本低、投资省、能耗小、占地少等优点。作为发展中国家，我们在产业政策上向水运适当倾斜，是必要的也是必须的。
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