游轮生活感言 谈谈对游轮的认识和感受
导读：游轮生活感言 谈谈对游轮的认识和感受 1. 谈谈对游轮的认识和感受 2. 海洋游轮旅游感慨 3. 谈谈对邮轮旅游的认识 4. 对游轮的描写 5. 谈谈你对游轮的认识 6. 谈谈对游轮的认识和感受怎么写
1. 谈谈对游轮的认识和感受
旅游过后为什么会有一种失落感？
也不知道你说的是哪一种失落感是对景区的失望，觉得不值得失落感。
还是因为旅游结束了有点不舍，不愿意回去工作的那种失落感。
这个跟人的性格有关吧，我们每次旅游回来的时候，都是非常开心的回到家里。好的景点，看过以后自然开心，差的景点儿呢，因为离开了也会开心。
出发去旅游的时候很开心 因为充满对未知的地方的向往。旅游结束要回家了 回到离开已久的家 ，也一样开心。
同样只剩下半瓶酒，乐观的人会觉得哇，我还有半瓶酒就会很开心。悲观的人会想到，哎呀，我只剩下半瓶酒了，就会很伤心。
即便现在生活当中也一样，有很多月收入几万的，比我月收入几千的都过得看着痛苦。
人过得快不快乐，该拥有多少东西，财富关系不是很大的。就像很多因为没有房子而痛苦的人们。等他们买了房子以后也不见的，就从此开心了。
有时候做人真不能要求的太多，别在钻牛角尖儿。就自己目前的现状，量力而为吧。不去非得勉强自己去得到自己能力之外的东西。就能够快乐很多了。
2. 海洋游轮旅游感慨
1、来上海的朋友，一定都会去外滩，而且一定要看一眼外滩的夜景，静静的黄浦江，倒映着陆家嘴的建筑，无一不沉醉在这夜景之中。
2、华灯初上，回望黄浦。百年一瞬，繁华如梦。
3、夜上海，是一座不夜城，绚烂的灯火，总让人沉醉于这座国际大都市中。
4、夜上海，你是个不夜城，华灯起，车声响，歌舞升平。
5、海上明珠羞蔽月，东方宝塔高为峰。九州大地初点灯，四海奔流入魔城。
6、哇，真是美爆了，大上海，果然就是大上海，夜景实在是太美了！
7、仰望夜空，繁星闪烁。夜上海，夜色无边。
8、当星光渐亮，夜色渐浓，洋气地外滩开始亮起绚烂地霓虹。
9、夜景迷人上海滩，流光溢彩映穹天。东方自有明珠耀，世界魔都谱巨篇。
10、夜上海，夜上海，你是座不夜城，就算夜幕降临，还是亮于白昼！
11、上海夜色，雨夜中街头的灯火，流光溢彩之后的回眸。
12、外滩是特别美丽的，尤其是它的夜景，就好像是万千的霓虹灯都亮起来了一般。
13、沿着外滩一直走，静静的享受这华丽的夜景。
14、只有真正去过上海，才知夜上海真的不是说说而已。当夜幕降临，这座繁忙而压抑的城市，便会释放出疯狂的风采。
15、上海的夜景有一种独特的魅力，随着夜色的降临，渐渐露出大上海久违的宁谧。夜幕下那个高贵神秘的大上海，比白天更美。
16、一条条公路，一片金光，像是一条条彩带。高楼顶上的灯光好像是闪闪烁烁的宝石，装饰着衣服。
17、夜上海，夜色无边。
18、繁华的它每到夜晚，总会灯火通明，各式各样的霓虹灯光让人眼花缭乱。
19、夜晚的东方明珠，上海的地标，灯火璀璨，每个路过的人，都会忍不住拍两张。
20、上海是中国最繁华的城市，上海的夜景也是远近闻名的，华灯初上，泛黄的灯光下有一种醉人的美。
21、空气中，依然飘荡着那首老歌：夜上海，夜上海，你是一座不夜城。
22、外滩的夜色，像是情人明亮的眼睛，多情而迷离；像是海上刮起的微风，清纯而柔和，一瞬间，怦然心动。
23、火树银花不夜天，上海的夜晚实在是太美了，美得让人心醉！
24、夜晚， 在黄浦江畔的高楼之上，浦江两岸的迷人景色，尽收眼底。
25、灯火通明的商场在夜晚也幻化成了美景的一部分，呈现出一派不夜城的景象。
26、城市，让生活更美好。这座城，趁着夜间休闲的时刻，忙碌着编织一个梦，一个城市与人和谐相宜的梦。
27、夜晚，大上海华灯璀璨，灯火通明，城市的道路上，车水马龙，远处的摩天大楼，被灯光装扮得熠熠生辉。
28、夜幕降临，黄浦江的游轮气派壮观，船?有广场，还有豪华餐厅，数条游轮把黄浦江衬托的非常气派大方！
29、灯光璀璨夜上海，一座真正的不夜城。
30、夜上海，夜上海，你是个不夜城，上海夜景，美得让人垂涎三尺。
31、外滩的钟楼，华丽而高耸。
32、路上的路灯、车灯也争相亮了起来，整条路顿时灯火通明，一盏盏灯就像是一只只萤火虫在空中飞舞。
33、黑夜褪去，白昼依旧，繁华的魔都，又开始了崭新的一天。马路上人头攒动，市场里人声嘈杂，地铁里熙熙攘攘。
3. 谈谈对邮轮旅游的认识
邮轮旅游主要的优点是带有游览性质。
邮轮带有游览性质，由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。
在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。
现代邮轮是旅游性质的，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。这个行业在欧美规模庞大，有300到400条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥湾、地中海、北欧等世界100多个国家和地区。
扩展资料：
按照邮轮船型大小,可以将邮轮划分为大型邮轮、中型邮轮和小型邮轮。大型邮轮载客量一般在2000人以上，中型邮轮载客量一般在1000人至2000人，小型邮轮载客量一般在1000人以下。
按照邮轮航行的水域，可以将邮轮划分为远洋邮轮、近洋邮轮和内河邮轮。远洋邮轮一般航程较长，航期在10天至15天左右，甚至更长；近洋邮轮和内河邮轮航程较短，航期一般在7天左右或者以内。
参考资料来源：
4. 对游轮的描写
8月5日，是我和爷爷奶奶来上海姑姑家做客的第二天。夜晚，上海的许多高楼大厦放射出灿烂的灯光，一派光彩熠熠的景象，到处体现出现代化大都市的品位与风采。姑姑驾驶着汽车把我们带到外滩。一下车，我就惊呆了：这里人山人海，他们有的在观赏黄浦江的夜景，有的在喝茶聊天，有的在写字画画…… 人们以各自的游览方式表达对娱乐的兴趣，真是名副其实的“乐在不言中”。临江大道上车水马龙，了望浦江两岸，高楼林立，灯火辉煌。近九点，我们买了4张船票，登上了“水上巴士”号游轮，开始了夜游浦江之旅。这艘船分上下两层，我们在甲板上找了个离船头最近的位子坐了下来。十分钟后，“呜……”一声长鸣，游船缓缓地由西向东行驶着，我们尽情地欣赏着这迷人的美景：浦东岸边的高楼大厦鳞次栉比，尤其是正中央的“东方明珠”电视塔和右侧的金茂大厦：一座是亚洲最高的电视塔，无数盏灯把塔身照得雪亮，三个圆球发出红的、白的、绿的光亮，真像一颗颗晶莹剔透的“明珠”；一座是亚洲最高的搂房，88层高的大楼在白色灯光的映衬下 如一座闪闪发光的宝塔，也像一棵参天而起的巨大“竹笋”。这两颗东方之星也是为什么上海那么受国内外人士欢迎的原因之一。紧挨“东方明珠”塔的是上海会展中心，两旁是两个巨大的球型建筑物，中间的会议大厅造型像一只海鸥。在蓝色灯光的照射下，“海鸥”似乎正从黄浦江上展翅腾飞。两岸的景色真让我看得目不暇接。这时，我发现后面有一艘豪华的龙舟也开始向前行驶。它有四层，船身庞大无比，足足是我们这艘船的三倍，而且装饰得非常漂亮，各种霓虹灯一齐亮了起来，组成好几幅图画，有的像动物，有的像英文字母，光彩耀眼。游船在离杨浦大桥不远处拐了个弯，由西向东返回，远远望去，杨浦大桥上的盏盏灯光把大桥镶嵌成一条金色的带子，美丽异常。浦西沿江是集装箱码头，无数吊车林立，这里连接着世界的各个地方。姑姑告诉我，这里正在建设一个“北外滩”，将成为中国的“曼哈顿”，我听了惊讶不已。游船慢慢驶近外白渡桥，它是1906年一个英国人设计并参与建造的。听爷爷说，外滩是帝国主义侵略上海的门户，解放前的黄浦公园门口挂着“华人与狗不得入内”的字牌。奶奶告诉我，她1983年也曾夜游浦江，那时看到的只是浦西的高楼和灯光，浦东还是一片农田，没有一座高楼，晚上是漆黑一团。听到这里，我不由惊叹，上海在这短短的二十三年里变化可真大呀！这不标志着我国现代化建设的飞速发展吗？十时，游船靠岸，我们结束了这次难忘的夜游。上岸时，我回首遥望，看着滔滔的江水，我的心也像黄浦江水一样开阔起来，感觉是那么的舒畅、和谐，仿佛随着黄浦江水一直向北，流入长江的怀抱，汇入茫茫的大海。
5. 谈谈你对游轮的认识
当下，以南北极旅游为代表的极地旅游面临两种境况：一是日渐走热市场扩容，二是南北极生态环境愈加糟糕，亟须加强保护。极地游市场发展与生态保护需更好的权衡取舍。
有数据预测，在2022年到2023年的南极季，中国前往南极旅行的人数将赶超美国，成为前往南极旅行的第一大客源国。这一趋势的实现，建立在脆弱的极地生态环境得以较好保护的前提下。如何通过有效的法律、规则及制度，集合政府、企业与旅行者等多方力量，落地为全球范围内实质有效的行动，成为极地旅游发展亟待破解的命题。
游客人数不断增加
在极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，极地、海洋、沙漠和山川等极致稀缺资源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎和速降等高端户外特种旅游。
中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，且近几年多处于不断扩充状态。以南极为例，2008年去南极的中国游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超过34%，占全球南极游客总人数的16%，继续维持南极游第二大客源国地位。按国际南极旅游组织协会(IAATO)的数据，预计在2022年至2023年的南极季，前往南极的中国游客数量将超过美国，成为南极游的第一大客源国。
一个趋势是，南北极游客由曾经集中于60、70后，渐“下沉”至80后，甚至90后，曾经游客多来自一线城市，现在已在向二三线城市蔓延。参考携程的数据可发现，极地旅游产品报名人数较多的城市，除了北上广深，南京、杭州、成都、武汉、重庆和长沙也是最爱极地旅游的部分城市。消费升级是促推极地旅游市场扩容的重要因素之一，并推动后者进一步迭代升级。
中国旅游协会副秘书长佘小殷认为，中国客群更为细分个性的产品诉求，促使极地旅游产 逐渐走向迭代升级，而更广泛群体对获取高端的极地旅游资源体验，以及对深度旅游体验的追求，将促推极地旅游市场发展继续上扬。
执惠创始人兼CEO刘照慧也认为，现在的消费结构出现了新用户、新消费、新体验和新场景需求，必然催生新产业结构变化。新中产的要求越来越高，对产品的选择也会更加苛刻和挑剔，更加考验产业端的产品能力和服务能力。
事实上，面对不断扩大的极地市场，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入极地旅游市场，它们之间的竞争主要聚焦在产品和服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对所提供的产品和服务却有着很高要求。产品和服务的个性化、特色化决定着极地旅游企业的市场话语权。这也为更多极地IP、更丰富的细分主题性极地产品的打造，提供了参考。
刘照慧建议，企业在做极地产品时，需要和产业链互动起来，在理念上要有更加深刻的思考，包括对新的主力群体、新的消费方式、新的消费场景和新的产业结构及服务的思考，“未来的旅游产业会更加注重体验、更加注重创新产品和稀缺的文化资源，这就需要我们有全新的产业开发理念。”
拉美途总经理隋逸的看法是“慢工出细活”，她以南极游为例表示，这一旅游市场将是“打持久战，不断精进”。南极不是一个大市场，去南极的游客每年都会小幅度增加，所以南极旅游不会迅速洗牌，会长时间地做下去，“慢慢做、有得做，做极致”。
极地生态面临考验
极地游客群量保持上涨态势，极地的生态环境负荷也随之加重。今年一个引发诸多关注的现象是北极出现32度高温，北极熊等极地生物的生存系统遭受巨大破坏。有数据显示，过去40年里，北极夏季海冰面积减少近半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美洲的多个国家在今年夏天出现极端高温天气，一个因素是南北极作为全球气候的调节功能正逐步弱化。人类活动尤其温室气体排放是造成这些现象的主要原因，其中人类更多涉足乃至干预极地生态环境，是影响因素之一。
去南极的游客多在南极半岛附近登陆，而南极半岛是整个南极生态环境最脆弱的地方，也是受气候变化影响最大、冰盖融化最显著的地方。为减少人类活动对环境的影响，此前国际上已制定了一些预防和控制举措。2009年，28个《南极条约》协商国一致同意，对前往南极的邮轮大小以及游客数量进行强制性限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制规定包括禁止载有500名以上游客的邮轮在南极靠岸、南极每个地点每次只能有一艘邮轮靠岸且每次上岸的游客不能超过100人等。
不过，游客的不断增加已是不可逆的事实。野声地球教育创始人、资深极地专家姚松乔透露，冰岛在2002年大概只有24万游客，2016年为180万，芬兰的游客十年间从170万增至320万。北极地区的亚洲游客增速超过了任何其他地区。南极2017年到2018年的游客总量达到51707名，基本达到历史最高点。她认为，气候变化带来了南极游安全和体验的挑战，以后登陆地点可能发生改变。有的野生动物越来越不断往北迁移，也会越来越难看到。极地旅游一方面要减少自己对生态环境的影响，另一方面要不断提高安全管理和可持续的环保运营，应对气候变化带来的挑战。
中华环保联合会顾问冯晓星表示，守护极地环境和发展极地旅游并非悖论，从产业层面来讲，无论是旅游目的地还是旅游内容产品的维度，极地旅游的发展潜力绝非只有经济因素，更多的是极地可开发的资源承载力、持续力和稳定性，所以极地旅游迎来快速发展也意味着极 地保护工作进入了一个新的历史阶段。
保护极地生态如何作为
极地环境是极地旅游的载体，如若保护不力，极地旅游的扩容发展也可能成为泡影。姚松乔认为，南北极面临着非常大的环境挑战，要有教育属性和明确的管理措施，决策者和利益相关方都应该更加关注脆弱的极地生态保护。政府、企业、旅行者都应当将环境保护上升到一个新高度。
今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》要求，申请开展南极活动的，应编制中英文环境评估文件报国家海洋局，并对南极活动组织者及活动者航空器使用、紧急情况应急措施等做相关规定，建立南极考察活动不良记录名单，建立南极活动信息共享机制及南极活动环境保护管理协调机制。
2月末，国家海洋局办公室印发《访问中国南极考察站管理规定》，要求原则上应在中国法定节假日开展访问考察站活动，符合条件的访问人数每批次不超过100人，在站活动时间不超过1小时。该规定旨在保护南极环境和生态，规范访问中国南极考察站活动。
北京市旅游发展委员会也发布了《关于加强赴南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在组织赴南极等生态脆弱地区开展旅游活动30日前，组团社须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域和内容等信息如实、准确地向全国旅游监管服务平台备案。另要求尽可能将旅游活动对环境和生态系统的损害降到最低，游客要签订环保承诺书，从而减少对南极生态环境的破坏。
姚松乔认为，每个极地的旅游从业者都应该变成一个环保主义者，极地旅游的一个重任是既让大家欣赏这些地方，了解当地环境面临的挑战，同时要把来的游客变成环保的大使。
业内也有更多的努力行动。在近期举办的第二届极地旅游论坛上，中国极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》，在系统介绍南极之外，为南极游游客提供出行及游玩的环保指南，提升游客环保认知并助推付诸行动。正如姚松乔所言，很多旅行者在旅行前对南北极了解不多，其环保行为的发生需要一个长久的、习惯性的改变，也需要更多的信息让其知道在极地旅游时、回来以后该怎么做以及如何把极地之旅作为个人环保意识的开端。
6. 谈谈对游轮的认识和感受怎么写
在江边看到如此豪华的游轮，让我不禁感叹。豪华游轮，随着一声脆亮地笛声响起，起锚远航了，浩瀚的江水，永远象征着广阔，深远，美洲水域的江河，天上漂动着的一朵朵白云，翻腾不息的一层层波浪，拓宽了人们的胸怀，也拓宽着人们的视野，茫茫大海，一望无际，豪华游轮只是漂泊在江面上的一叶小舟，自由闲适的假期旅行。
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