北美豪华游轮 全球游轮豪华游
导读：北美豪华游轮 全球游轮豪华游 1. 全球游轮豪华游 2. 国内游轮豪华游 3. 豪华游轮欧洲游 4. 豪华游轮环球旅行 5. 全球最豪华的游轮 6. 豪华游轮世界游 7. 全球游轮豪华游艇排名 8. 全球游轮豪华游价格 9. 全球顶级豪华游轮 10. 高级游轮全球游 11. 国外游轮豪华游
1. 全球游轮豪华游
一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m国际豪华邮轮——海洋绿洲号目前是世界最大的邮轮，拥有足够的资格自诩“最大、最豪华”；海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，完全是一座海上超级无敌巨无霸；除了体型巨大，船上还充满了革新的设计元素，设计师们甚至把美国的“中央公园”搬到了船上，中心区域是三座各具风格的花园，栽种着来自加勒比的热带花卉、灌木和足足超过两层半甲板高的参天大树；海洋绿洲号还有全球独一无二的海上旋转木马，它的尺寸与游乐园里的完全相同，是用白杨木手工打造、耗时六个月手绘完成的。
2. 国内游轮豪华游
目前中国大陆最大的邮轮叫海娜号邮轮，也是目前最豪华的旅游船。它建于1986年早期，由于其纪念意义，于2012年进行了翻新。据说海娜号游轮长233米，宽35米，可同时容纳近2000人，这种游轮的确是中国最大的游轮。
3. 豪华游轮欧洲游
先说交通，在欧洲坐邮轮还是要飞到欧洲去在欧洲上下船的。中国这边坐船过去航次极少。
再说类别，有海洋邮轮和内河游轮两种形式，体验和感受会有所不同。海洋邮轮主要游览港口城市，内河游轮更能随着河流深入欧洲大陆。
再说航线 欧洲海洋邮轮航线主要有地中海航线，北欧航线和英国列岛航线以及西海岸航线。其中地中海航线最为热门。地中海海地区和挪威地区也是最适合邮轮旅游的地方，比陆地旅游方便。内河游轮最主流的航线是多瑙河和莱茵河。
再说邮轮公司，总的来说MSC和歌诗达在欧洲船最多，美国的船队如皇家加勒比和公主邮轮旺季也回来。还有一些欧洲本地船队如AIDA，途易，路易斯等。船上主要还是英语，各个地区船队有个地区的语种。
希望这些对你有用
4. 豪华游轮环球旅行
国际邮轮乘务是现在很热门的一个职业，首先对学历没有太多的要求，二你在工作的过程当中可以学习锻炼自己的英语水平，因为你的同事大多数都是来自世界上不同国家的人，在学习英语的同时你还可以学习第二第三外语，三对于年轻人来讲是一个免费的环球旅游的好机会，因为国际的豪华游轮在世界上都有航线，所以你会有机会到不同的船只，到不同的国家去旅游，四也是最重要的就是工资待遇要比国内好的多。
要求主要是对英文的要求跟工作经验，其他的没有什么，你说什么英语等级证书，在他们眼里都没有用，他们注重的实际的工作能力。
毕业后很容易找工作，因为现在国际很多的豪华游轮公司都在国内进行招聘，因为中国是国际邮轮市场一块很大的蛋糕！
希望能帮到你，我也是做邮轮的，想参加邮轮面试或者是有问题你看以看我的资料联系我。
5. 全球最豪华的游轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本 滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船 去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无 状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
6. 豪华游轮世界游
现在三峡游轮基本都是重庆宜昌的路线了，宜昌至重庆是5天4晚，重庆至宜昌是4天3晚。
很少有6日游的。价格2k左右吧
7. 全球游轮豪华游艇排名
你好，超百米的游艇按照国际标准它是属于超级豪华游艇级别的，这种游艇世界上比较少，因为其造价贵，停靠港要容纳100m以上的私人游艇的很少，其次是保养费用贵，就保守估计，一艘百米级的超级豪华游艇最少要过亿美金，如：俄罗斯富豪阿布拉莫维奇名下的超级游艇之一，号称世界第一大私人游艇的“日蚀号”（Eclipse）。
耗资约3亿4000万欧元，约合人民币：2768144000元，，虽然网上报价不同（有的说7.24亿英镑，有的说8亿欧元。）但是我个人认为是3.4亿欧元，，总的来说，百米级的游艇造价不菲啊。。
8. 全球游轮豪华游价格
我们来做一个简单的费用预算：
如果要游遍全球主要的城市和景点，最少也要1年的时间。
1，住：平均每晚1500元，国外较好的酒店很贵，一年最少45万
2，饮食：要尝世界美食，不花点钱是尝不到的，每天1500，一年45万
3，交通费：飞机商务舱、火车软卧包间、平常包车旅游（坐大巴是不行的）、游轮带阳台的豪华房，这样算下来每天不会少于3000元的。虽然不是每天坐飞机，但平均下来还是要的。一年就是100万
4，景点门票等，国外很少收门票，算10万吧
这样算下来，环游世界需要200万。
楼上说的三十万至五十万，估计连亚洲都不够。
9. 全球顶级豪华游轮
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
钻石公主号”豪华邮轮,于2004年3月下水首航。该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一,犹如一座海上的五星级酒店,。该邮轮是日本制造，船籍为英国百慕大，受雇于美国嘉年华集团公司旗下。也就是说，“钻石公主号”邮轮户口是英国，为美国嘉年华集团打工。
10. 高级游轮全球游
作为世界造船业最后一颗“皇冠上的明珠”，大型邮轮被誉为船舶工业建造水平最高的船型，目前，全球仅德国、意大利、法国、芬兰和日本等国家完成建造并成功交付。实现国产大型邮轮的设计建造，是中国几代造船人孜孜以求的蔚蓝梦想。今天，我国首艘国产大型邮轮开工点火，正式掀开了摘取最后一颗“明珠”的蔚蓝征程。
11. 国外游轮豪华游
我觉得老年人去旅游最好周边游，至多亚洲游游就可以了。我说说我的经历，刚退休时，身体好的很，乘坐量子号游轮去韩国日本旅游，船一出上海吴松口，那几天刚好天气不好，公海上风浪很大，年纪大了，我还是二人一间海景房，风大船摇晃的很，一下子就晕乎乎的吐的上气不接下气，别说韩国上岸游玩，下床铺都不行，天旋地转，还好同行的姐妹替 打稀饭吃一些，后又吐。实在没办法找船上的医生，叫我下到船舱二楼打一针晕船针人民币五百元，如果叫医生上来我的房间就要八百元人民币，如果不打针那韩国日本都别想玩了。最好打了一针五百元，总算玩了韩国日本，回来一到公海又晕的死去活来，一直躺在床上直到上海，才好。我是怕了，后来去香港澳门就都好好的，玩的尽兴。我想还是去近些的地方旅游好。不然劳民伤财，得不偿失。
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