青藏铁路过什么景点 坐青藏铁路线哪段最美

导读：青藏铁路过什么景点 坐青藏铁路线哪段最美 1. 坐青藏铁路线哪段最美 2. 青藏铁路最漂亮的是哪一段 3. 青藏铁路哪一趟风景最好 4. 青藏铁路哪一段最美 5. 青藏铁路哪趟车能看到风景最美 6. 最美的青藏铁路线叫什么 7. 青藏铁路哪段风景最美 8. 去西藏哪条铁路最美 9. 火车青藏线最美线路

1. 坐青藏铁路线哪段最美

3、4月份进藏，到林芝看桃花，这时候满山的野桃树，特别美 6-9月份内地很热，这边天气好，可以进藏避暑，而且这个季节西藏的风景是最美的 这几个月算是旺季了，其中7、8月最旺，因为这个时节风景最好。

2. 青藏铁路最漂亮的是哪一段

不经过，青藏铁路东起青海省西宁市，经格尔木市，西至西藏拉萨，全长1956公里。由于青藏铁路大部分施工地段处于号称“生命禁区”的青藏高原上，工程难度大，投入高，是我国新世纪四大工程之一。

青藏铁路根据地形条件不同，大致分两大段，前半段是西宁至格尔木，地势较为平坦；后半段是格尔木至拉萨，地形、气候以及施工条件就骤然变得恶劣起来。后半段是青藏铁路最重要的一段，但是却是单线，而非常见的双线或多线。如果遇上相向而行的列车会车或者同向而行的列车超车，一条单线够用吗？

青藏高原南起喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，平均海拔4000米以上，是我国最大、世界海拔最高的高原，被誉为“世界屋脊”“第三极”。青藏铁路的最高点位在海拔 5072 米的唐古拉山口。

青藏高原不但海拔高，而且地形复杂，大山大河数不胜数，地势险峻多变，而且高原上分布着我国70%的冻土，是世界中低纬地区面积最大、范围最广的多年冻土区。冻土区施工是世界性工程难题，铁轨铺设成本比平原地区高出很多倍。另外，青藏高原地质活动频繁，地震频次高、强度大。在这种高海拔且自然条件如此恶劣的地区修建铁路，世界上没有先例。

青藏铁路2001年6月29日动工，2006年7月1日全线通车，整个工程历时5年。从动工到成功通车，我国工程技术人员和施工团队克服了冻土、缺氧、高寒和生态脆弱等诸多难题。虽然有国家强大的财力支撑，但工程造价十分高昂，投入成本令人咂舌。

相比单线铁路，双线或复线铁路的运力更大，但相应地投入的成本也会更高。青藏铁路不是不想建双线或者复线，只是现阶段由于西藏与外部的客流量和货运量并不是很大，单线铁路完全可以满足要求。青藏铁路从开通到现在承担了进藏物资运输的四分之三，即便如此对于这条线路的运载能力来说仍然绰绰有余。与其增加投入建设双线或复线，还不如将资金投入到其他的进藏铁路建设上，如川藏铁路，会取得更大的效益。

由于西藏特殊的地理位置，尽可能多地增加进藏铁路的数量，对稳固我国西南边陲的安全更具有实际意义。如果以后随着西部地区的发展，青藏铁路的运力无法满足经济发展和人们出行的需要时，再考虑为青藏铁路增加双线或者复线，将是更好的选择。而且随着川藏铁路的建设，我们在高原铁路建设技术和经验必定会更多，很多困难问题都会得到更好的解决。

在青藏铁路这种单线铁路上，如果遇到会车或者超车的情况，其实解决办法很简单，合理的调度。青藏铁路全线共有车站为85个，如果需要会车或超车，调度中心提前安排其中一列火车停靠车站，等待另一列火车驶过后再出发，这样就可以解决问题了。

3. 青藏铁路哪一趟风景最好

选择哪趟进藏列车最合适，以西宁出发，前往拉萨为例：青藏铁路沿途风景最美的路段在格尔木至拉萨路段，如果这段铁路时间在白天最好。所以在西宁坐晚上的搭乘火车，Z165，九点半从西宁出发。晚上睡一觉就到了格尔木，天也渐渐亮了。从格尔木开始青藏高原的美景就开始了。翻越昆仑山，进入中国最大的无人区—可可西里。沱沱河大桥，唐古� �山口，羌塘草原，远眺念青唐古拉神山，拉萨河畔，一路美景相伴。

4. 青藏铁路哪一段最美

认为就是青藏铁路这一段非常的漂亮，天空和云很好看。

5. 青藏铁路哪趟车能看到风景最美

川藏线最美是几月？

川藏线最热闹的季节从每年3月中旬开始，一直持续到11月。即使在7~8月雨季，也有不少人都会行走在川藏线上，甚至形成了车流量、人流量最多的季节。但是，川藏线最美的月份在几月呢？

从9月份开始到10月末，进入深秋，这是川藏线最美的季节，如果有朋友前往，我也很愿意推荐这个时期给他们。川藏线沿途的高原树木和草地都在变换色彩，完成绿向彩色的变更，拍风景色彩非常丰富。

川藏线色彩

川藏线图1

深秋在雨季过后，川藏线的空气经过雨季的洗涤会变得更加清澈畅爽。都说西藏的天空洁净没有杂质，秋季的天空，轻盈的蓝，厚重的蓝，深深浅浅地将人要吸进去一般，再点缀些许棉絮白云，美得夺人呼吸。

但是，小编恰恰有一些喜爱出游的朋友，9月、10月的景色看过之后，还想再去一次川藏线，他们又来问我，几月份去川藏线好？我不得不再去寻找川藏线其它季节的亮色，而我们的车队，也从3月份就开始奔赴林芝桃花节林芝桃花节之约，于是我的眼睛看到了西藏还有一个江南一般的地方，秀美的春天，满山谷的桃花，几家藏寨，真有一种世外桃源之感，我的第一个朋友，开上普拉多迫不及待的去了。

林芝地区的桃花

第二个朋友，4月想来一次苦旅，问我去川藏线如何？我起初绝对制止他这个时间段出行，林芝的桃花已经没了，沿途的风景除了雪景还是雪景，朋友执意要走，看到他回传的照片，我忽然觉得他的坚持是对的，他说他在出发之前看了一篇雪山的文章，便更加不能自拔：

点上图了解

川藏线雪山惊艳一撇

爱客纯玩温馨提示：如果选择在9、10月入藏，一定要注意10月是国庆黄金周，川藏线住宿费用会大幅上涨，且游客在短期内迅速增多。为了避开热潮，川藏线租车建议大家选择在9月或者10.7之后再出发。届时费用回落，人也不太拥挤。如果你是一人，两人出发，可以选择拼车进藏。

6. 最美的青藏铁路线叫什么

1.青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊!

2.女孩子就应该读书，或旅行，要么心在路上，要么身在路上。

3.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。

7. 青藏铁路哪段风景最美

格尔木到那曲这一段风景是最好的，经过了可可西里自然保护区，那一片穿过了昆仑山和唐古拉山，运气好还可以看到藏羚羊这些保护动物，周围的雪山和湖泊都能尽收眼底，高原上没有空气污染，天气很蓝，风景优美，如果列车是白天经过这些区域，那么看到的风景就很美。

8. 去西藏哪条铁路最美

走京藏铁路，可以从北京西站乘火车到西藏拉萨，大约需要40多个小时。京藏列车Z21，相信身为中国人都不陌生，应该有很多人曾经乘坐这条列车进藏。这条列车被称为“离天空最近的列车”。沿线所经过的基本都是高原区、无人区、山脉、隧道，让人体验建设这条铁路的艰难，凝结了多少人的智慧与辛劳。这条铁路全长近4000多公里，从1958年第一期开工到2007年第二期结束，总工期用了30多年，先后有近500名官兵牺牲。这条铁路不仅得到越来越多的中国人的称赞，而且成为世界上海拔最高的铁路线，也凭借它本身的安全优势入选了世界最美铁路之一。在� ��铁和飞机越来越普遍的今天，仍然有很多进藏人选择乘坐京藏Z21。当坐在这绿皮火车上，看到平原河流一点点变成山脉高原，当人烟稀少，牲畜越来越多，当天空仿佛触手可及空气逐渐稀薄，或许这样才是最能够感受西藏的纯净与真诚。从北京到西宁路过河北、山西、甘肃，跨过母亲河黄河。从西宁发车后，东窗外的风景就大不一样了。列车途经贺兰山脉，虽然没有树木覆盖，但那绿色的小草漫山遍野，绵绵的，甚是好看。列车路过青海湖，可以在到车上遥望青海湖，像一块翡翠镶嵌在茫茫大地上。列车晚上10点多到达格尔木后，开始供应氧气，每个车箱有一个手指粗细的管子往外供气，白色的雾状，很有意思。但如果高原反应比较强烈的人，即使有这种氧气也不管用。我去的时候，同车箱一个女学生从格尔木开始就高原反应，到后半夜列车翻越念唐古拉山脉，病情加重，脸色铁青、呕吐不止，全车箱的人都很着急。列车上的随车医生做了紧急处理，也不见明显好转。列车长准备在一个本该不停车的小站将她送下车，让当地部队的人负责送回西宁，这个学生坚决不肯下车，最后签了“生死协议”，本人签字，同伴也签字方可继续留在列车上。第二天早上醒来，窗外的风景就非常美丽了，这时的列车应该在海抜四千多米，开始进入可可西里无人区，我们确实看到了成群的藏伶羊，大家都非常激动。进入高原的第一站是那曲，有几分钟的停车时间，这时候下车就有高原反应了，腿基本抬不起来了，好在有了一个晚上的适应过程，喘气还不算困难。在往前就是拉萨，这段路程一直是白天，列车将路过美丽的纳木错湖，海拔逐渐升高，窗外的风景无比壮观，等到了终点拉萨，兴奋之余就开始身不由己了。这种体味这才是我们所要的西藏之旅。

9. 火车青藏线最美线路

青藏路比新藏路好

青藏线

青藏线在路况上实际比其他线路都要好，但这里也存在4大致命的缺点，比方说：

堵车——从拉萨到格尔木路段，是极窄的双向道路，一个轻微的事故就会堵成长龙。

翻浆路——青藏公路有着长达半年的冻土层，当气温升高，皴裂的路面开始有积水渗出，再加上来回的大货车的碾压，极易形成较深的凹槽，小车一不小心，便会陷入其中或者直接翻车。

高海拔无人区——青藏线海拔整体在4000米以上，就连不少老师傅在这条线路上行驶之时都会有身体不适的情况产生。再加上该路段处于无人区范围，来往的车辆很少，车辆发生事故问题在短时间内不能得到解决。

风景过于单一——青藏线的景色，大抵不过草原、蓝天、白云，一路公路到底，景色过于单一，同时也令驾驶司机容易疲倦。

新藏线

气候恶劣——新藏公路平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂（即山口）16个，冰河44条，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，有的路段很艰险。

路况较差——很多路段都是没有修过的路基和荒滩，有些路段甚至行驶在悬崖峭壁的路上而没有护栏，滑坡事故时有发生，堪称自驾难度最高的公路。

补给点少——新藏线补给和现在的川藏线没法比，新藏线全靠你耐艰苦的毅力，而川藏线现在只要有钱，每个镇子都能吃饱睡好。

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