兰渝成兰铁路通车，对西北、西南铁路交通有哪些影响？

兰渝铁路、成兰铁路通车后将与当前运行的宝成_中宝铁路、襄渝西康_陇海铁路形成四条联系西南西北地区的客货干线铁路。

1)宝成铁路。

从陇海铁路,中宝铁路交汇的宝鸡南穿秦岭，过阳平关、广元、德阳到成都市，继续向南经成昆铁路到达昆明。

中宝、宝成、成昆铁路形成贯穿西南、西北的南北通道。在阳平关与汉康襄铁路联通，在宝鸡与陇海铁路联通,在中卫与包兰、太中兰铁路联通。

2)西康_襄渝铁路。

从西安陇海铁路新丰镇枢纽穿秦岭到汉江流域，经达州到重庆与渝黔桂铁路形成纵向通道，联通广昆、沪昆、沪蓉、襄康汉、陇海各大横向铁路，兰州_宝鸡_西安_安康_达州_重庆_贵阳_南宁_城防港是西北西南的干线铁路。

3)以上两条线路线路都需要从西南转关中，通过陇海铁路、中宝铁路和其它线路联通。西南去甘青疆没有快速通道，绕行西安距离远，过宝鸡通行能力差，借道陇海铁路，交通压力大。

兰渝铁路，渝黔桂构成西北西南通道，与兰新铁路联通形成广西防城港_阿拉山口最便捷通道。兰渝之间不再绕行西康渝、陇海线，释放了西陇海运能和太原_西安_重庆线路运能。兰州_西安_重庆由折线变成三角关系，三边运能加大，运行速度更快。

在兰渝铁路建设时对渝黔铁路改造。贵阳到南宁铁路不再绕行柳州，直接取直。从而形成和京广、京沪并列的三大纵向铁路。

兰渝铁路的横向联络线，广元北_阳平关_汉中方向;九寨沟_陇南_天水_平凉方向;哈达铺_合作方向。铁路网更加完善。

渝新欧、渝桂新开通，客观反映出陆海大通道的作用。

成兰铁路成兰铁路是另一条西北西南大通道。走向为成都_松蕃_九寨沟_哈达铺_兰州，成都_松蕃_合作_兰州(西宁)。南接成昆铁路，北接包兰、兰新铁路。

京广、京沪、兰海(广)、京九、哈大、兰成昆、呼太洛襄柳南宁并称七大纵向货用干线。

运行时因线路选择有很多变化，交通网更快捷。例如:

京昆线:北京_石家庄_太原_咸阳_宝鸡_成都_昆明;

北京_原平_太原_西安_重庆_贵阳_昆明。

陆海通道:兰新_陇海，兰新_兰渝桂海都可以。

大陆桥:欧亚_兰新_陇海;欧亚_兰新_兰昆_中南半岛。那个更象？

线路只是一种称呼，主要是看区域铁路的密度，通过的线路增多，可组合的通道就越多。兰渝铁路、成兰铁路开通不光是西北西南快捷通道由2条变成4条那样，会产生很多组合通道。

比如:襄阳_安康_汉中_陇南_九寨沟(哈达铺)_合作_西宁线路;

广州_长沙_怀化_重庆_兰州_乌鲁木齐等新组合线路。

完善了西北西南铁路网，交通线路更加多样。西北西南五个省会城市银川、西安、重庆、成都、兰州任何两个城市间都形成直达线路。区域路网型状更加饱满，交通辐辐射能力更加完善。

陇海线主要枢纽:连云港、徐州、郑州、西安、兰州;

沪蓉线主要枢纽:上海、合肥、武汉、重庆、成都;

沪昆线主要枢纽:杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明;

南北一一对应刚好形成未来五大纵向干线，沿海通道、京港通道、京广通道、包海通道、临河昆明通道。

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