游轮遇到巨浪怎么办 游轮遇到巨浪怎么办视频

导读：游轮遇到巨浪怎么办 游轮遇到巨浪怎么办视频 1. 游轮遇到巨浪怎么办 2. 游轮遇到巨浪怎么办视频 3. 游轮在海上遇到风暴 4. 游轮遇到风暴怎么办 5. 游轮遇到海啸怎么办 6. 游轮被海浪给翻了 7. 轮船遇到巨浪 8. 邮轮在海上遇到大风浪怎么办 9. 船只遇到巨浪怎么行驶 10. 游轮被巨浪打翻灾难片

1. 游轮遇到巨浪怎么办

海洋的平均浪高一般是3-6米。世界上最高的海浪是“杀人浪”，高度达30米。发现“杀人浪”的标志性事件是两年前英国超级游轮“奥里亚娜”号遭巨浪狂袭，玻璃全被打碎，10层游轮竟有6层进水。1个月后，又一艘拖船被击沉，8人死亡。

传统理论根本无法对“杀人浪”作出解释。因为即使是在最恶劣的暴风雨中，海浪也不会高过10米；但高度达30米的“海墙”———“杀人浪”不时出现，意味着现有的气象学理论有问题。

2. 游轮遇到巨浪怎么办视频

巨浪:10米多高的巨浪,威力究竟有多大，万吨游轮都瑟瑟发抖。抖加:是抖音推出的一项推广视频的功能。

3. 游轮在海上遇到风暴

恐怖游轮 单亲母亲洁西（梅利莎·乔治饰）和一 帮朋友乘游艇出海游玩，但她总有一种不好的预感。

不久，他们便在海上遭遇一场强烈的风暴。游艇翻船，众人落海，几经挣扎他们好不容易爬到游艇残骸上来。正当他们无计可施之时，一艘巨大的游轮向众人缓缓驶来。众人欣喜过望，未加思索便登上这艘名为“艾俄洛斯”的游轮，结果发现这竟是一艘1930年便告失踪的神秘之船，而船上更是空无一人。随处可见的鲜血、神秘的指示以及突如其来的凶杀事件，将这群男女带入万劫不复的恐怖轮回之中。

4. 游轮遇到风暴怎么办

影片讲述单身母亲杰西和一群朋友乘坐游艇出海游玩遇到风暴，登上一艘经过的游轮后却发现这艘1930年失踪的神秘游轮里空无一人，随之而来的连环凶杀让杰西等人陷入轮回的恐怖之中。

5. 游轮遇到海啸怎么办

新海神号遇难记 编辑 美国 98分钟 2006年06月02日 《海神号历险记》是沃尔夫冈·彼德森执导，乔什·卢卡斯、库特·拉塞尔等主演的动作片。

该片讲述了海神号邮轮有20层楼高，是能容纳近千名乘客的豪华巨轮。新年前夕，乘客们聚在船，正当所有人沉浸在新年的喜庆气氛中时，海啸掀起冲天高的大浪，把船打了个底朝天，整条船陷入了恐慌，愉快的新年旅程顿时变成噩梦，大家都只能坐等营救。

6. 游轮被海浪给翻了

以古代沉船为原型而建造博物馆，肯定是有它自身的价值。但古代沉船那么多，也不是都能够以此来建造博物馆的。现今，以沉船而建造的博物馆，世界上有三个：英国的玛丽露丝博物馆、瑞典的瓦萨博物馆、中国的广东海上丝绸之路博物馆。

壹

英国

玛丽露丝博物馆

“玛丽露丝”是16世纪英国国王亨利八世时代的舰队中的领航舰，也是亨利八世最喜欢的战舰之一，Mary的名字源自亨利八世最爱的妹妹，Rose象征着都铎王朝的玫瑰标志。战舰“玛丽·罗斯”号曾被人们称为“海上一朵最美的花”，在英格兰与其他国家和地区的海战中屡立战功。

1545年，这艘备受亨利八世喜爱的战舰在刚从朴茨茅斯出航驶向索伦特海峡，准备阻击法国侵略军时，遭到法军袭击沉没。

1965年，一组潜水员开始在海底搜寻这艘沉船的残骸。当它终于被发现后，潜水员、科学家和考古学家们立即开始打捞工作。1982年，经过包括查尔斯王子在内的志愿潜水员的工作，整艘船全部被发掘了出来，保存在英国朴茨茅斯的Mary Rose博物馆。

该博物馆面积约为5000平方米，围绕着船骸搭建，并陈列了从船只中发现的1.9万件文物。人们可以在下部和主甲板上的九个展区中透过通高的玻璃幕墙一睹其惊人的全貌，也可以在上层的开放阳台上与船体面对面，近距离感受其魅力。

在项目的核心区域，Mary Rose保存下来的右舷部分被安置� ��原先的钢制船架上，整个环境受严格监控，保证船体不受损害。其中依据考古研究结果，按照1545年1月19日船沉没时的样貌复原了超过4000个真实部件的位置，由展览用玻璃箱保护，分别展示在三层甲板上，供游客学习和欣赏。人们可以通过展廊清楚地看到Mary Rose的各个部分，了解都铎船只中的生活。

船被保存在博物馆中心

虚拟船体和真实遗迹互为镜像

步道沿船身设置，从船尾一直延伸到船头，船舱内天花低矮，进一步强化了身临其境的感觉。

设计特意不让日光射入展区，保持空间昏暗，只在展品上方和扶手下设置了灯光，让人们可以将注意力集中在展览上，重塑了舱内幽暗封闭的空间氛围。

新博物馆不仅仅是为了纪念这艘战舰，同样也是为了纪念当年船上遇难的约500名战士。在展出的文物中，除了大炮、长弓箭之外，还有很多个人物品，例如衣服、餐盘，还有船上一条2岁狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯说这也是新博物馆与众不同的地方。

博物馆中的很多藏品展示了当时船上水手的生活，他们并没有接受过良好教育，不会写字只能将画符刻在箱子上代表是自己的所属品；他们热爱生活，简单的乐器和粗陋的木质酒杯就是全部的娱乐；他们也坚韧辛勤，仅靠人力就拉起极粗的麻绳、装置极重的炮弹。除了对历史的描述，让观众更多地看到了对人的生命的尊重和敬畏。

贰

瑞典

瓦萨沉船博物馆

瓦萨沉船博物馆是众多博物馆中一座独具特色的博物馆，它是专为展览一艘从海底打捞上来的瓦萨号沉船而建立的。瓦萨号是世界上唯一保存完好的17世纪船舶。

瓦萨沉船博物馆瓦萨是一艘古战船之名，它是奉瑞典国王古斯塔夫二世的旨意于1625年开始建造的。这艘战船本来是单层炮舰，可是，国王得知当时瑞典的海上强敌丹麦已拥有双层炮舰，便不顾当时本国的技术条件，下令把炮舰改造为双层。1628 年8月10日，斯德哥尔摩海湾、风和日丽、一艘旌旗招展与威武壮观的大型战舰，在岸上人群一片欢呼声中，扬帆启航。不料刚刚行驶2公里，一阵强风吹来，瓦萨号战舰就摇晃几下，竟立即连人带船沉入30多米深的海底。

3个多世纪过去了，1959 年，有关方面着手进行打捞，直到1961年4月24日，这艘在水底沉睡了333年的战船又重新露出水面，之后，又经过潜水人员与考古人员的艰苦劳动，终于在沉船附近与船体内部找到了大批极为珍贵的实物。1964年，在打捞沉船的现场建起一座颇具规模的水上博物馆，并正式开放。为便于游人就近参观，又可以妥善地保护文物，博物馆的设计者根据舰船本身布局，沿船体四角设双层看台，除去支撑船体下部吃水部位外，观众走进馆内，就可看到舰船底层的内部设施；登上了一层楼后，在高台走廊上，可把船上的景物一览无余。

瓦萨号战舰航行历史虽然很短，但瑞典人仍视为国宝，因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术，尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。

叁

中国

广东海上丝绸之路博物馆

广东海上丝绸之路博物馆又称南海一号博物馆，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商贸海船，是沉船博物馆中唯一的和平之船。南海一号是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前世界上发现的海上沉船中年代最早，船体最大，保存最完整的远洋贸易商船。根据探测，南海一号整船文物有六到八万件。

"南海一号"是在"海上丝绸之路"主航道上的珍贵文化遗产，她所载文物反映了我国宋代的社会生产、社会生� ��、文化艺术与先进科学技术，为"海上丝绸之路学"研究古代造船技术、航海技术及研究我国古代的"来祥加工"等提供了极好素材，对研究"海上丝绸之路"历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等而下之都是有极为重要的科学价值，成为世界考古界和探险界关注的焦点。

南海一号博物馆的建筑主体由五个不规则的大小椭圆体连环相扣组成，外形犹如古船的龙骨，整体既似起伏的海浪，又如展翅的海鸥。南海一号博物馆2004年12月28日奠基，2005年12月28日动工，2009年12月24日正式向社会公众开放。

南海一号博物馆内主要由“一馆两中心”构成，即：广东海上丝绸之路博物馆、海上丝绸之路学研究中心和研发中心。馆内以宋代古沉船保护、开发与研究为主题，展示出水文物及水下考古现场发掘动态演示过程为特色的专题博物馆，其船上文物价值连城，国家一级文物之多为世界罕见。

1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司合作，在阳江海域搜寻一艘18世纪沉船时，在阳江市东平港以南约20海里处意外发现了一艘南宋木质沉船，并打捞出一批精美文物。这艘古沉船被命名为“南海一号”，古沉船船体保存较好，是迄今世界上发现的年代较早、船体较大、保存较为完好的中国古代远洋商船。

据专家从船头位置推测，这艘古沉船是从中国驶出，赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。令人惊奇的是，这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好，这艘古沉船的出现对我国古代造船工艺、航海技术研究以及木质文物长久保存的科学规律研究，提供了最典型标本。

“随着考古挖掘工作的推进，‘南海I号’的文化价值、经济价值进一步凸显。海丝馆不仅仅是对文物进行展示，我们希望将它打造世界级海丝文化产业带，让文物‘活起来’，不断提升阳江海丝文化影响力。”左章杰表示。2014年，海丝馆参与海上丝绸之路申遗，开展全国第一次可移动文物普查工作，对“南海I号”历史资料进行全面收集与整理，2016年11月开始闭馆进行改造。

2017年8月15日，海丝馆以全新的姿态试开馆迎接游客。以“归航——‘南海I号’的前世今生”为主题，海丝馆分为扬帆、沉没、探秘、出水、价值、遗珍、成果等7大主题展区，陈列面积12000平方米，展出的文物、展品达2000多件。“水晶宫”向公众开放“南海I号”发掘现场，观众可近距离地观看考古学家发掘“南海一号”全过程，通过多媒体体验“南海I号”扬帆远洋、搏击风浪和货通万国的浪漫故事，感受古代海上丝路恢弘灿烂的历史。

广东海上丝绸之路博物馆建筑特色鲜明，设计创意独特，紧扣海的主题，体现了海洋文化与南方建筑风格的柔美组合。立面由五个大小不一的椭圆体连环相扣组成，整体既似起伏的波浪，又如展翅的海鸥。建筑摈弃传统的梁架结构，把造船的龙骨结构和南方独特的干栏式建筑形式相结合，风格清新独特，堪称中国乃至世界上的地标式建筑 。整个建筑使用层数为地上三层，地下一层。五个拱体包容了博物馆的陈列展示及办公区域，分区明晰。中间最大的椭圆体即是为沉船量身定做的家园——“水晶宫”。右侧两拱为文物展示厅，主要展示“南海Ⅰ号”打捞出水的文物，左侧两拱为办公区域，科研、库存、设备及后勤系统均在此区。

“南海一号”古沉船的发现有着十分重大的意义，它是“海上丝绸之路”的珍贵文化遗产，它所载的文物反映了我国宋代的社会生产、社会生活、文化艺术与先进科学技术，为研究古代造船技术、航海技� ��提供了极好素材，对研究海上丝绸之路历史、造船史、陶瓷史、航海史、对外贸易史等都是有极为重要的科学价值。

7. 轮船遇到巨浪

答：巨浪实际上是水流的横波，其中包含着巨大的能量和冲击力。我们要做的三点是：1，迅速去掉船帆；2：用船头迎浪，俗称“吃浪”；3，利用船本身的动力，尽量避免被动的共振，也就是说浪头打过来时迅速开动马力后撤，这样一直熬到退潮（周期性的，一般时间不会很久）。

最重要是第二点，为什么呢？

1，水流的横波能量可以看作近似均匀的话，船头是流线型，所以受力面积小而且能够把波浪分流到两侧

2，“船翻”的原因是波浪的推动力，船的浮力、重力等合外力产生的力矩促使它翻转，由于船的长度远远大于其宽度，顺向翻转就需要更大的力才可以。

8. 邮轮在海上遇到大风浪怎么办

这种游艇应该是不存在的。

12级风的风力为32.7～36.9m/s。根据蒲福风级，风根据风速可以分为0～12共13个等级。12级风又称飓风，陆上绝少见，摧毁力极大。具体表现为：海上情况：海面空气中充满浪花和白沫，全海皆白；

在这种海况下，除了军用船只（排水量大）、大马力的远洋救生拖轮等在基本上所有的船只都要回港避风。而游轮由于受风面积大，只考虑舒适型，很多地方抗风标准远低于同吨位的军用船只，所以不存在12级风浪还能出海航行的游轮

9. 船只遇到巨浪怎么行驶

理论上任何一艘船都可以远洋航行,甚至有人用一艘封闭独木舟横渡过北太平洋。一般欧美国家进行帆船远洋的大多都是40英尺级别的单桅帆船,当然也有30英尺级别的无动力帆船,但是实际情况是,船越小生活空间和储备空间也就越小。欧美国家一般都是四十多岁以上的家庭和人群喜欢这种生活方式。

10. 游轮被巨浪打翻灾难片

1972年版《海神号遇险记》的原型是二战期间被征用为运兵船的英国皇家邮轮玛丽王后号（RMS Queen Mary）的真实遭遇。

1942年12月玛丽王后号运送16,082名美国士兵从纽约起程去往英国，在距离苏格兰700英里处遭遇巨浪的突然袭击，高达28米（92英尺）的巨浪砸在侧舷。但区别在于历史中玛丽王后号并没有翻，据事后核算，如果当时船再偏转20厘米便会倾覆。2005年版《海神号》是以72版为灵感原型翻拍的，其中高达百米的“疯狗浪”是海员中流传多年的传说，但现在已经被证实确实存在。

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