游轮救生艇原理 海轮救生艇

导读：游轮救生艇原理 海轮救生艇 1. 海轮救生艇 2. 船舶救生艇 3. 海船救生艇 4. 游轮上的救生艇 5. 轮船救生艇 6. 邮轮 救生艇 7. 轮船救生艇图片 8. 海轮救生艇多少钱 9. 货轮救生艇 10. 游轮 救生艇

1. 海轮救生艇

北海是一个享誉海内外的旅游休闲度假胜地，北海的7—8月海景甚是优美，这里的温度适中，是夏季出行游玩的一个不二选择。北海市区南、北、西三面环海，而它的精彩则在于它所独具的海与城市的完美结合。如果选择在这个季节到北海游玩，可选择太阳镜、太阳帽、雨伞、防晒油、长袖衫、游泳衣等，特别是别忘了带上您的相机！

北海旅游线路设计：D1涠洲岛，D2涠洲岛→银滩，D3星岛湖旅游区→北部湾广场→北海海洋之窗

D1：

乘三路公交车至北海国际客运码头搭早上每天八点半一班的上岛快船（行程：约1.5小时，票价：120元 头等舱180元，注意：一定要挑个天晴的好天气）。登上“南国蓬莱”—涠洲岛。选好住处后，漫步岛上沙滩，林木葱郁苍翠，沙滩洁白绵延，浴海拾贝颇有一番乐趣。午餐码头边吃海鲜。

下午开始海岛风情之旅：游南湾港、滴水丹屏、三婆庙、风波岭、猪仔岭等景点，可以骑自行车游览（猪仔吧租自行车，15元/天），在岛上聆听鸟儿欢歌，浏览热带植物的婆娑风光。晚上早点休息第二天起个大早观看岛上最美的景观。

D2：

清晨，在鳄鱼山公园内最佳观日台远眺海上日出的壮丽景观，赏太阳照在斜阳岛的绝佳美景。可见港内蓝天白云，海鸥翱翔，渔船点点，美丽绝伦。接着上午徒步游渔家风情村、海参养殖场、天主教堂、石螺背、海底珊瑚区，可体验世外桃源的疍家渔民生活；也可海底潜水观海底彩带或看完日出马上租船上斜阳岛体验小岛原始般的生活情调。

下午15：30乘快艇返回北海市区，乘三路车至北海银滩。伴着北海的迷人的晚霞，漫步一望无际的银子般的沙滩，也可泡到海水中挥洒无穷的乐趣。累了在疍家船餐厅用餐，晚上别忘了去海滩公园欣赏亚洲最大的音乐雕塑喷泉表演。

D3：

时间充裕的话 ，如果感觉在北海玩得还不尽兴，可继续呆北海一天。上午去从汽车总站乘快巴到合浦县游的外景基地－星岛湖。

下午回到市区，去赏北海标志性建筑北海城雕——“南珠魂”，顺便到附近大型买当地特产尤其是正宗的－南珠（南珠宫是最好的选择）；接着直行到，领略综合性海洋博览馆里高科技向您展示的海洋风光和海内生物。

北海：最佳旅游时间

4到11月是北海旅游的最佳时间。

到北海，千万不能错过与美丽的大海来一次亲密的接触。4－11月的海水年平均温度较高，都可以游泳，这期间阳光充足，海水温暖，海风微拂，清爽怡人，银滩游人无数、乐趣无穷。涠洲岛上更是赏日出、观海景、游海岛的最佳时节。

北海地处南亚热带，属季风型海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑。年均气温22.4℃，年最高气温37.7℃，最低气温在-1℃左右。12月到3月是北海旅游的淡季。这一时期，海风大，海水温度低，不适宜水上活动。因为天气原因，开往涠洲岛的海轮也会经常停运，无法上岛游玩，并且想品尝海鲜的游客此时也会失望。

小贴士：北海市每年从春季开始雨量逐渐增多，有时会出现阴雨连绵的天气，夏季则会更加潮湿炎热，时常出现大到暴雨，因此这两个季节出门需要携带雨具和防潮衣；北海的秋季雨量锐减，秋高气爽，到了冬季，雨量更加稀少，成为全年最干燥寒冷的季节，偶尔会有霜冻，需要适时加衣。

交通情况

广西三大机场之一的，已开通北京、上海、长沙等城市的直飞航班。但整个机场航班班次不多，大部分地区游客只能先飞至或再转车到北海。

机场交通：（距离市区24公里）

1、机场� �士：单程10元，需时30分钟。

机场至市区的巴士班次视航班而定，中途可根据需要停车下客。巴士终点站设在市区北海民航大厦门口（北部湾西路）。

市区民航大厦到机场有早上5：00和6：45两趟固定巴士，其他班次为飞机航班起飞前2小时出发，北海—海口航班起飞前1.5小时出发，直达机场，中途不停车载。

2、出租车：打的约60元左右。

北海铁路只开通北海—南宁的往返列车，一般到北海选择列车的话，都是先乘火车到南宁，再转车到北海。目前南宁已开通直达北海的快速列车，行程约三小时，发车时间下午一点左右。

位于市中心北京路上，交通便利。北海的火车乘客即使是节假日也不会很多，火车票基本上可以随到随买。

3、火车站交通：

可乘2路公交到、客运中心等市内主要地区。

北海：购物

北海所濒临的北部湾是中国沿海四大渔场之一，有经济鱼类600多种、虾类10多种，海产品十分丰富。其中，涠洲岛产有花刺参是中国海产八珍之一。

北海，又是珍珠的故乡，以南珠盛名。珠乡有三件宝： 珍珠、海牛、东园酒。合浦产的“廉珠”是“南珠”中的极品。

另外，北海盛产亚热带水果、蔬菜和花卉，品种优良，深受人们喜爱；北海的贝雕、角雕、竹编工艺品美轮美奂，使人爱不释手；作为中国烟花炮竹生产基地之一，五彩缤纷的烟花更叫人眼花缭乱。

购物场所

北海市商业中心位于北部湾路中段。

华联商厦、启东商城、新力购物广场、国通是北海四大，其中华联、启东、新力都分布在北部湾广场附近，营业时间一般是上午9点半到晚上10点半。

北海还有销售珍珠首饰为主要特色的南珠宫、亨通珠宝、东亚珠宝、文邦珠宝等8家旅游涉外定点商场。

北海水产市场是以、海味土产品等手信为主的大型批发集散市场，集中在北海市云南北路。

此外，中山路、解放路的私营商铺鳞次栉比。老街漫步，沿铺选购，也别有一番情调。

特别提示：

1、北海自古是南珠故乡，这里出产的珍珠素有“西珠不如东珠，东珠不如南珠”之称，为珠中极品。茶亭路海底世界对面的南珠宫是最大的珍珠国有专营店，位于北部湾中路。

2、在购物的时候，需要注意的是以次充好的商品，往往是外包装非常漂亮，给你看到的外层是好的，而里面则是次品，购买时最好打开包装。

3、北海市水产市场的海味产品物美价廉，买点带回去做“手信”是最好的选择。但一定记得最少杀一半到三分之二的价。

北海为中国“四大渔场”之一，有着丰富的海洋资源。主要海特产有海马、珍珠、海参、带子、鲍鱼、鱼翅、沙虫、石斑、青蟹、石鲛、鱿鱼、墨鱼、大蚝、对虾以及各种贝类等。

到了北海这个海滨城市肯定少不了要去吃海鲜了，推荐几处吃海鲜的地方给大家：1、外沙海鲜岛：环境好，档次高，主要特色为海鲜，晚上有烘烤。2、屋仔村：有N家餐厅，口味以贵州、四川、湖南为主，价格相对比较便宜。3、贵州路半坡：多处海鲜大排档聚集在此，以北海本地菜为主要特色，价格低。（本地人开的，不宰客。）4.北部湾广场：北部湾广场东面长青路夜市街，一条街全是烧烤，西侧的宝谊步行街也是美食一条街。

北海必去的2个景点之银滩

位于北海市南部海滨，距离市区约6公里，东西绵延约24公里，海滩总面积约38平方公里，沙滩上的沙是上等的石英砂，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩。这里是优良的天然海滨浴场，以滩长平、沙细白、水温净、浪柔 软、负氧离子高、无鲨鱼闻名于世，空气中负氧离子含量是大城市的50到1000倍，被称为中国旅游的“王牌景点”，享有“天下第一滩”的美誉。

漫步银滩景点集中在沙滩中部，除了有拥有亚洲最大的音乐雕塑喷泉的－海滩公园，还有三面环海，一头与陆地相接的仙人桥和具有独特的地理位置三观亭等。三观亭周围茂密的松林使它更显雄姿。站在三观亭上观日出、观沧海、观林海，都是绝好的去处。

仙人桥的传说

相传，仙人桥是由天上的彩虹化成的，日本天台宗高僧圆仁和尚入唐求法，走海路经过仙人桥以西海面时，看见前方金光万道，一道彩虹，艳丽无比，一端搭于岸边，一端落于海中，彩虹之上 ，端坐两位老者，论道说法，声若洪钟，彩虹之下，灵蛇盘绕，海龟昂首。圆仁高僧急令船队往彩虹处开去，到了岸边，彩虹消失了，只见一座宛如彩虹的石桥，连接海陆，灵蛇与海龟，乃两座巨石之形。圆仁高僧当即拜倒，并在仙人桥处逗留数日。

银滩娱乐

因为水质清洁，且海水退潮快，涨潮慢，所以这里游泳安全系数高。银滩附近海域每年有9个多月可以入水游泳。沙滩上有沙滩排球、足球、沙滩卡丁车、水上蹦极和乘坐小型帆船等各项娱乐项目。还可以海底潜水观赏美丽的珊瑚和奇妙的海底世界。另外，海滩边有沙滩椅供租借，可以一直躺在海边，直到太阳下山，舒爽无比。

银滩娱乐贴士

一、游泳的注意事项：

1、到银滩玩，下海游泳是肯定的，最好事先带好泳衣、泳镜、游泳圈等游泳装备，如果嫌麻烦，银滩附近有许多出售或出租游泳用具的小摊，只是价钱不便宜。

2、游泳时切勿到深水区和无救生员看守区，不要离岸太远，一旦起风涨潮要马上上岸。

3、游泳时要远离海上摩托艇，注意安全。

4、海边的阳光充足，也很“毒”，游泳后的皮肤很容易晒脱皮，要携带防晒护肤品，注意保护。

二、特别提醒：

1、需要注意的是千万不要找个体出租摊借器械，尤其是水上摩托一类的东西，既不安全也可能挨宰。

2、不要搭摩托艇去所谓的“情人岛”，艇主有时会以船开坏了敲游人竹杠。

距离市中心北部湾广场6公里。

1、市区可乘坐3路公交车到达。

2、在市区打车到银滩约15分钟，费用15元左右，可讲价。

3、乘摩的约8元。

其他：

1、北海银滩公园内有电瓶车，可以环海观光游览，10元/人。

2、沙滩上有卡丁车，有单人、双人之分，价格淡旺季不同，50-80元/10分钟。

海滩公园内设有快餐店，另外，银滩附近公路的边上一排连续二三十家海鲜店可随意选择。不过每家海鲜店都有一到两个人走到公路上来招呼你进去，最好想好去哪家，才跟他们搭话。

北海必去的2个景点之涠洲岛

涠洲岛是广西最大的海岛，也是我国最大的死火山岛。岛上惊涛拍岸，岩奇洞深，风光旖旎，民风淳朴，故素有“大蓬莱”仙岛之称。此岛位于北海半岛东南面36海里处，四面环海，由南至北长65公里，由东至西宽6公里，最高海拔79米。

火山岛上景观资源丰富，有火山熔岩景观－猪仔岭；仿佛探身入海的“龟豕拱碧”；朱帘长挂的“滴水丹屏”滴水屏（滴水村南岸边，原名滴水岩。绝壁上部绿树成荫，壁上层间裂隙常有水溢出，一点点往下滴，如朱帘垂挂）；还有许多形似海豹海豚、海马海星的礁石岩洞，堪称百兽闹海，如仙人洞、贼佬洞、羊咩洞；另有位于盛堂村的法国天主教堂，更是在19世纪末就落户岛上，教堂建筑材料全部取于岛上的珊瑚、岩石，历经百年岁月� ��依然坚固如初；还有印证着中西合璧的历史足迹三婆庙及圣母庙等。四百多年前，明代著名戏剧家汤显祖游览该岛，写下“日射涠洲廓，风斜别岛洋”的诗句。

此外，岛上现还建有各种娱乐设施，是海岛探幽，海上垂钓、浴海拾贝、潜水探奇的极好去处。涠洲岛还是观赏太阳斜照在斜阳岛的全景的最佳地点。并且在涠洲岛往斜阳岛一路的海水底下，还能见到奇特而美丽的海底彩带。

游览贴士：

1、游涠洲岛最好是停留一个晚上，领略太阳初升的神韵和夜间海上活动乐趣。

2、上岛一定留意天气预报，如因天气或风浪的原因不能开船，会被迫在岛上滞留数日。

3、涠洲岛上目前没有银行，只有农村信用社．不能用卡提款，想在岛上停留较长时间的游客最好多准备些现金。

环岛游推荐线路：

A 线：龟石海滨公园（骑上北海地区最陡的山坡）—大沙滩—渔家风情村—海参养殖场—天主教堂—石螺背—海底珊瑚区（潜水）—百兽闹海

B线：鳄鱼山公园看日出—游火山口遗迹—仙人洞—滴水丹屏—三婆庙—风波岭（下北海地区最陡的山坡）—猪仔岭

上岛费：从2009年4月15日起调整为90元，自2009年4月15日起至2009年10月15日止试行。

提示：最好能联系一个接你上岛的渔家（提供吃住的），可以免去上岛费。

上岛交通

可乘3路公交车到北海国际客运码头，再乘8：30的快船（行程：约1.5小时，票价：120元 头等舱180元）或慢船（行程：3小时，票价80元 头等舱90元）前往。船下午15：30从岛上返回。

岛上交通

涠洲岛上的交通工具有出租摩托车和自行车。乘三轮摩托游览所有景点需20－40元，也可到猪仔吧租自行车游览，15元/天。另有出租空调车，包一天约两三百元。

小贴士：

1、乘船是前往涠洲岛唯一途径，航班很少，旺季下午加开1－2班。最好提前买好往返船票，一般天气好可能会只开快船，天气不好的情况下，快船是无法前行的，只有慢船。如果遇上恶劣的天气，海轮会停运，所以上岛一定要注意天气情况。

2、航行途中要注意船上的安全标识，救生艇、应急门的方位，救生衣一般都在座位下，船上会准备塑料袋和防止晕船的药物等。

3、前往斜阳岛唯一的交通方式是从涠洲岛码头乘船前往。载客10人左右的快艇往返约需500－600元，半小时可到达。搭岛上渔民船往返费用约两、三百块，约一个多小时。一般的快艇渔船都不能超过10人，一定注意不要超载，要穿好救生衣。

餐饮：

岛上以吃海鲜为主，青菜和肉比海鲜贵。建议到码头附近的菜市场买爱吃的海鲜请大排挡的人加工，加工费很便宜，早上7：00左右渔民卸船时海鲜最新鲜，也最便宜。几个人吃下来也可能不到100块。（吃海鲜的注意事项）

住宿：

岛上住宿条件整体一般，价格也不贵。有部分洒酒店、普通旅店和渔民旅馆提供。

1、南油酒店（南湾街）、蓬莱酒店（在涠洲岛的最高点），条件相对较好，费用100块左右。

2、渔民旅店，条件一般，但店家热情且纯朴。猪仔吧（南湾街。距码头800米）气氛不错。安德旅社（码头售票处附近）、金海湾招待所（镇政府金港大厦三层）。价格几十块不等。

登临“南国蓬莱”—涠洲岛，远眺海上日出日落的壮丽景观；探索一万年前火山喷发留下的熔岩奇观和海蚀海积地貌；潜水海底观赏璀璨夺目的珊瑚丛，都是北海之旅最大的享受。

2. 船舶救生艇

一艏船舶所配备的救生艇的数量是没办法计算的！国际劳生公约规定：适航船舶所配备的救生艇，要满足 单舷救生艇能够乘下所有在船人员。因为在海上发生事故，船舶会倾斜，只能释放一舷的救生艇。

这又有两个方面的意思，就是说，一方面要看所配备救生艇的乘员数量，另一方面就是船舶的乘员数量。只要能满足这两方面，都是合格的。

3. 海船救生艇

需要整船做系统性防冻措施。

船舶航行灯

在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。

磁罗经

标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。

复示器

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。

救生艇淡水桶(箱)

艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。

甲板集装箱

甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。

货舱通风筒

如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

消防水管

船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

室内外淡水管和冲洗管

室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。

上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:

1. 舱的外壁属船壳板的一部分；

2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；

3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；

4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；

5. 水舱外壁位于上风一侧；

6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；

7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；

8. 属淡水舱；

9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。

此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时 会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。

机电设备

巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：

1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；

2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；

3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。

甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

应急消防泵

大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。

双层底水舱

一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。

惰性气体设备

液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。

当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的

4. 游轮上的救生艇

hatecke救生艇意大利国家的公司。

由于豪华邮轮载客能力增加，通过顶层安全的创新遍及整个行业。为豪华邮轮建造救生艇的HATECKE公司刚刚为其最大最节省空间的PEL14救生艇获得了意大利船级社型式认证证书。

由HATECKE设计和建造的PEL14救生艇以462人的载客量满足最新豪华邮轮需求，是市场目前平均水平的三倍以上。

5. 轮船救生艇

1救生艇，2救生筏，3救生衣(防水式丿，4救生圈。以上4种芥是每条船上(无论是江轮，海轮，凡是有人骂驶的轮船必须配备的救生设备丿数量一般安定额人员配备1一2条救生艇(两舷备一条)2一4个救生筏，救生圈主甲两舷及船头船尾20米左左一个转圈，每层甲板备2个。

救生衣安定只每人一件及10%备量

6. 邮轮 救生艇

豪华游轮的救生艇都是划动飘浮无自生动力的。

7. 轮船救生艇图片

开船需要《内河船舶船员适任证书》。

申请参加适任考试的人员应当向具有相应考试权限的考试机构提交下列材料：

1、适任考试报名表：主要包括考生基本情况、报考《适任证书》类别、职务资格、航区（线）、任职资历等内容。

2、申请人身份证明。

3、船员服务簿。

4、符合要求规 格和数量的照片。

取得《适任证书》，应当具备下列条件：

1、已经取得船员服务簿。

2、符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准。

3、经过与所申请《适任证书》类别、职务资格相对应的内河船舶船员适任培训。

4、通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试。

5、具备本规则附件规定的内河船舶船员有效水上服务资历，并且任职表现和安全记录良好。

8. 海轮救生艇多少钱

1、世界上最惨痛的十大沉船事件：泰坦尼克号

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事，是史上最著名的海难，也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。

　　2、世界上最惨痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫号

　　1945年01月30日，行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民，总共约有10582 人，有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟，这艘船就完全沉没了，被认为是航海史上最严重的海难。

　　3、世界上最惨痛的十大沉船事件：爱尔兰皇后号

　　1914年05月29日，魁北克境内的圣劳伦斯河上，行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后，爱尔兰皇后号就完全倾覆，因此仅有极个别救生艇成功下水，同时轮船内的手动水密门无法关闭，十多分钟后，这艘船就完全沉没了，船上1477人中，有1012人遇难。

9. 货轮救生艇

在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。

对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。

救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。

救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。

救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。

根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。

所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。

10. 游轮 救生艇

首先上了游轮就要记好 安川逃生出口，记住灭火器 救生衣 救生艇和防毒面罩的位置 知道这些东西的使用方法，出现紧急情况听从穿上工作人员的安排，及时撤离

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