南极邮轮游攻略 南极邮轮游记

导读：南极邮轮游攻略 南极邮轮游记 1. 南极邮轮游记 2. 去南极的邮轮 3. 南极游轮船舱 4. 游南极的最大邮轮是哪一艘 5. 南极航线邮轮 6. 去南极的轮船 7. 南极游轮船票 8. 去南极的游轮 9. 南极邮轮旅游游记

1. 南极邮轮游记

根据1961年6月通过的《国际南极条约》，规定南极只用于和平目的，所以南极现在不属于任何一个国家，理论上直接入境南极是不需要签证的。 然而，中国并没有直飞南极的航班，所以只能通过飞抵第三国家搭乘南极邮轮或者飞机的方式抵达南极。也就是说，目前想去往南极是必须要办理某一个第三国签证的。 目前国内南极旅行的主流线路是先办阿根廷签证，国内飞到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯后，转机去乌斯怀亚，然后乘坐南极邮轮穿越德雷克海峡抵达南极。

2. 去南极的邮轮

去往南极有三个方向，分别是南美大陆最南端的智利、阿根廷；澳大利亚；新西兰。

其中澳大利亚、新西兰距南极大陆都在3000公里以上，坐船需时一周。

而南美大陆最南端伸向南极方向，恰恰在南极有一个南极半岛，这个半岛深入海洋，朝向南美大陆，两个大陆中间隔着一条著名的魔鬼西风带——德雷克海峡。

两大洲的陆地距离在800多公里，因而从南美乘坐游轮出发去南极的确是最近的，一般一至两天即可抵达南极半岛。

3. 南极游轮船舱

作为理论上的人类最后一片净土，南极正在成为很多人的旅行选择，越来越多的人筹划着去南极旅行，那么，作为一个普通人，从中国到南极，应该如何去呢？又需要准备些什么呢？

年初去过南极，普通游客目前想去南极其实比较简单，一些大的旅行社有南极游项目，像飞猪从去年开始就在主推南极游线路，折扣力度蛮大，几万元就能玩个来回，而且包含机票在内。

先说一下去南极的时间选择，南极没有四季，一般分为暖季和寒极，一般我们将每年的11月至次年的3月这5个月称作南极的暖季，暖季的平均气温在零下五度到零上五度之间，遇到极端天气的是你，气温可能到达零下十度左右，所以是旅游的最佳时节。

而一般寒极的时候，是没有游客去游玩的，非常寒冷不说，而且上面的环境也相当恶劣，风非常大，除了一些科研人员之外，基本上杜绝了游客在这个时间段登陆。

一般来说，去往南极的方式有三种，游轮、飞机+游轮、飞机直飞。不消说，第一种所需要的时间最长，而且一般是从 阿根廷 的 乌斯怀亚 向着南极进发，期间还要经过有着“怒吼海峡”之称的德雷克海峡，对于晕船的人来说，这真的是一个考验。而我们选择的是飞机+游轮的方式，不经过 阿根廷 ，而是从 智利 的 蓬塔阿雷纳斯 向着南极进发，虽然在路途的时间缩短了很多，但在我看来，漫长的空中飞行，仍是一场修行。

很多想去南极，但是钱不多的人，会选择在乌斯怀亚逗留，然后看能否运气好，遇到去南极的游轮，然后以便宜的价格登上游轮，圆自己的南极梦。

另外，南极游也分为好多种，像我们之前去的那条线路，差不多是四次登陆，然后最终也没有跨过南极圈，进入南极圈内，这倒是挺遗憾的。

最后，登陆了南极大陆，因为《南极公约》的关系，有很多的为了保护南极大陆的守则需要准守，当然也没有像其他人说的那么严苛，但一些必要的规则还是存在的，毕竟南极不属于任何一个国家，需要大家共同的爱护，比如不能接触上面的企鹅，拍照也需要5米开外，它自己走过来就另算了，不能乱扔垃圾之类的。。

哦对，还有签证的问题，南极是不需要签证的，但是途径的一些国家是需要签证的，比如我们经过美国，就需要美签等等

4. 游南极的最大邮轮是哪一艘

当下，以南北极旅游为代表的极地旅游面临两种境况：一是日渐走热市场 扩容，二是南北极生态环境愈加糟糕，亟须加强保护。极地游市场发展与生态保护需更好的权衡取舍。

有数据预测，在2022年到2023年的南极季，中国前往南极旅行的人数将赶超美国，成为前往南极旅行的第一大客源国。这一趋势的实现，建立在脆弱的极地生态环境得以较好保护的前提下。如何通过有效的法律、规则及制度，集合政府、企业与旅行者等多方力量，落地为全球范围内实质有效的行动，成为极地旅游发展亟待破解的命题。

游客人数不断增加

在极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，极地、海洋、沙漠和山川等极致稀缺资源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎和速降等高端户外特种旅游。

中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，且近几年多处于不断扩充状态。以南极为例，2008年去南极的中国游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超过34%，占全球南极游客总人数的16%，继续维持南极游第二大客源国地位。按国际南极旅游组织协会(IAATO)的数据，预计在2022年至2023年的南极季，前往南极的中国游客数量将超过美国，成为南极游的第一大客源国。

一个趋势是，南北极游客由曾经集中于60、70后，渐“下沉”至80后，甚至90后，曾经游客多来自一线城市，现在已在向二三线城市蔓延。参考携程的数据可发现，极地旅游产品报名人数较多的城市，除了北上广深，南京、杭州、成都、武汉、重庆和长沙也是最爱极地旅游的部分城市。消费升级是促推极地旅游市场扩容的重要因素之一，并推动后者进一步迭代升级。

中国旅游协会副秘书长佘小殷认为，中国客群更为细分个性的产品诉求，促使极地旅游产品逐渐走向迭代升级，而更广泛群体对获取高端的极地旅游资源体验，以及对深度旅游体验的追求，将促推极地旅游市场发展继续上扬。

执惠创始人兼CEO刘照慧也认为，现在的消费结构出现了新用户、新消费、新体验和新场景需求，必然催生新产业结构变化。新中产的要求越来越高，对产品的选择也会更加苛刻和挑剔，更加考验产业端的产品能力和服务能力。

事实上，面对不断扩大的极地市场，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入极地旅游市场，它们之间的竞争主要聚焦在产品和服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对所提供的产品和服务却有着很高要求。产品和服务的个性化、特色化决定着极地旅游企业的市场话语权。这也为更多极地IP、更丰富的细分主题性极地产品的打造，提供了参考。

刘照慧建议，企业在做极地产品时，需要和产业链互动起来，在理念上要有更加深刻的思考，包括对新的主力群体、新的消费方式、新的消费场景和新的产业结构及服务的思考，“未来的旅游产业会更加注重体验、更加注重创新产品和稀缺的文化资源，这就需要我们有全新的产业开发理念。”

拉美途总经理隋逸的看法是“慢工出细活”，她以南极游为例表示，这一旅游市场将是“打持久战，不断精进”。南极不是一个大市场，去南极的游客每年都会小幅度增加，所以南极旅游不会迅速洗牌，会长时间地做下去，“慢慢做、有得做，做极致”。

极地生态面临考验

极地游客群量保持上涨态势，极地的生态环境负荷也随之加重。今年一个引发诸多关注的现象是北极出现32度高温，北极熊等极地生物的生存系统遭受巨大破坏。有数据显示，过去40年里，北极夏季海冰面积减少近半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美洲的多个国家在今年夏天 出现极端高温天气，一个因素是南北极作为全球气候的调节功能正逐步弱化。人类活动尤其温室气体排放是造成这些现象的主要原因，其中人类更多涉足乃至干预极地生态环境，是影响因素之一。

去南极的游客多在南极半岛附近登陆，而南极半岛是整个南极生态环境最脆弱的地方，也是受气候变化影响最大、冰盖融化最显著的地方。为减少人类活动对环境的影响，此前国际上已制定了一些预防和控制举措。2009年，28个《南极条约》协商国一致同意，对前往南极的邮轮大小以及游客数量进行强制性限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制规定包括禁止载有500名以上游客的邮轮在南极靠岸、南极每个地点每次只能有一艘邮轮靠岸且每次上岸的游客不能超过100人等。

不过，游客的不断增加已是不可逆的事实。野声地球教育创始人、资深极地专家姚松乔透露，冰岛在2002年大概只有24万游客，2016年为180万，芬兰的游客十年间从170万增至320万。北极地区的亚洲游客增速超过了任何其他地区。南极2017年到2018年的游客总量达到51707名，基本达到历史最高点。她认为，气候变化带来了南极游安全和体验的挑战，以后登陆地点可能发生改变。有的野生动物越来越不断往北迁移，也会越来越难看到。极地旅游一方面要减少自己对生态环境的影响，另一方面要不断提高安全管理和可持续的环保运营，应对气候变化带来的挑战。

中华环保联合会顾问冯晓星表示，守护极地环境和发展极地旅游并非悖论，从产业层面来讲，无论是旅游目的地还是旅游内容产品的维度，极地旅游的发展潜力绝非只有经济因素，更多的是极地可开发的资源承载力、持续力和稳定性，所以极地旅游迎来快速发展也意味着极地保护工作进入了一个新的历史阶段。

保护极地生态如何作为

极地环境是极地旅游的载体，如若保护不力，极地旅游的扩容发展也可能成为泡影。姚松乔认为，南北极面临着非常大的环境挑战，要有教育属性和明确的管理措施，决策者和利益相关方都应该更加关注脆弱的极地生态保护。政府、企业、旅行者都应当将环境保护上升到一个新高度。

今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》要求，申请开展南极活动的，应编制中英文环境评估文件报国家海洋局，并对南极活动组织者及活动者航空器使用、紧急情况应急措施等做相关规定，建立南极考察活动不良记录名单，建立南极活动信息共享机制及南极活动环境保护管理协调机制。

2月末，国家海洋局办公室印发《访问中国南极考察站管理规定》，要求原则上应在中国法定节假日开展访问考察站活动，符合条件的访问人数每批次不超过100人，在站活动时间不超过1小时。该规定旨在保护南极环境和生态，规范访问中国南极考察站活动。

北京市旅游发展委员会也发布了《关于加强赴南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在组织赴南极等生态脆弱地区开展旅游活动30日前，组团社须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域和内容等信息如实、准确地向全国旅游监管服务平台备案。另要求尽可能将旅游活动对环境和生态系统的损害降到最低，游客要签订环保承诺书，从而减少对南极生态环境的破坏。

姚松乔认为，每个极地的旅游从业者都应该变成一个环保主义者，极地旅游的一个重任是既让大家欣赏这些地方，了解当地环境面临的挑战，同时要把来的游客变成环保的大使。

业内也有更多的努力行动。在近期举办的第二届极地旅游论坛上，中� �极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》，在系统介绍南极之外，为南极游游客提供出行及游玩的环保指南，提升游客环保认知并助推付诸行动。正如姚松乔所言，很多旅行者在旅行前对南北极了解不多，其环保行为的发生需要一个长久的、习惯性的改变，也需要更多的信息让其知道在极地旅游时、回来以后该怎么做以及如何把极地之旅作为个人环保意识的开端。

5. 南极航线邮轮

福克兰群岛马尔维纳斯群岛，曾称福克兰群岛。位于南美南端东北海上的南大西洋和南极洲之间的浮冰界附近。福克兰群岛是南极最富有生机的地方，可以接触到五种不同的企鹅：麦哲伦企鹅、跳岩企鹅、麦可罗尼企鹅、金图企鹅、王企鹅，尤其是西点岛是信天翁和跳岩企鹅的故乡，壮观的悬崖是海岸线的一大特色。南极半岛穿行在南极半岛之间，是一件非常美妙的事情。这里有南极冰架上孕育着的数英里的冰山，强劲的海流将冰山都移至到了南极半岛东北端的南极海峡附近，邮轮在此航道驶去，向着奇妙的南极圈一步步靠近。渐渐，你就会看见大小不一形状各异的浮冰，瞬间被带入了纯白的梦幻中，感觉置身仙境。半月岛如果将南极最华美的景色收入镜头，请来半月岛，它如同极地皇冠上镶嵌的艳丽宝石，魅力无限。岛上锯齿形的峭壁是企鹅的栖息地，这里有很多款企鹅任君欣赏。半月岛还时常有南极燕鸥、黑背鸥、雪白色南极海鸟来这光顾做客。天堂湾这里是南极世界中的一隅天堂。在几个南极登陆点中，天堂湾最能将绝色的南极半岛看尽，即使暴风骤雨的来临，因为有杰拉许海峡（GerlacheStrait）的庇护，这里依然安宁美好，港口不会受到侵袭，环境犹如另一番天地。

6. 去南极的轮船

根据1961年6月通过的《国际南极条约》，规定南极只用于和平目的，所以南极现在不属于任何一个国家，理论上直接入境南极是不需要签证的。

但是，中国没有直飞南极的航班，必须通过飞抵第三国家搭乘南极邮轮或者飞机的方式抵达南极。

一般来说，南极旅游最常见的方式是从阿根廷最南端乌斯怀亚出发，穿越雷克海峡一路南行。所以前往南极之旅，你需要提前办理美国签证和阿根廷电子签证。

此处划重点，经中青旅资深签证专家了解到：因为行程需要乘坐美国航空公司的飞机，转机美国，最后落地阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，故需要提前办理美国签证。另外，有了美签以后，你可以避免繁琐手续的阿根廷纸签，仅需护照原件，直接申请阿根廷电子签，入境阿根廷。

特此声明：如果办理美国签证和阿根廷签，一定要找正规办理中心，以免耽误行程。

7. 南极游轮船票

如果你有一个走遍全世界的梦想，那么，南极一定是你梦想目的地中不可省略或代替的一个地方。到了南极就到了世界的尽头，此生怎能不去看一看？

南极洲是世界上唯一个没有人类生存定居的大洲，南极大陆 98% 的地域终年为冰雪所覆盖，常年平均零下 35 摄氏度，是世界上最冷、风暴最多、风力最大的陆地。 1911 年 12 月，挪威阿蒙森探险队首次到达南极极点。

1959 年 12 月，12 个国家签订《南极条约》并于 1961 年生效。现在，各国在南极洲已建有 60 多个观测站和 100 多个考察基地。

中国南极考察队建有长城站、中山站、昆仑站和泰山站。 去南极前的实用攻略 问题一：去南极需要办签证吗？

不需要，因为南极不属于任何一个国家。但是，你仍然需要一张某个国家的签证，去往南极的大众线路都是从距离南极较近的国家出发乘坐邮轮。

目前，大部分游客都选择办理南美国家阿根廷的签证，从阿根廷最南端的乌斯怀亚乘坐去往南极的邮轮，还有部分游客从智利乘坐邮轮出发，好处是只要持有美国签证就可以免签智利。

除了邮轮外，普（土）通（豪）游客还可以通过空海联运和飞机旅行去往南极，价格相对更贵。 （从阿根廷乌斯怀亚出发路线图） （从智利出发路线图，其中穿越德雷克海峡有邮轮和飞机两种方式） 问题二：去南极究竟要花多少钱？

首先你要选择一家邮轮，提早预订去南极的船票，这张船票包括了你从南美到南极往返、食宿、活动的绝大部分开销。这张船票大概多少钱？

目前各家邮轮公司的价格基本在 60000 — 200000 人民币 / 人，根据航线的不同、房型的不同，价格也不相同。南极的旅游时长基本在 10 — 25 天之间，对于假期短暂的朋友们来说，选择最短时间的 10 天行程就可以跟南极亲密接触，同时可以花费相对较低的费用。 问题三：什么季节去南极比较好？

南极没有四季，只有两季，分别是暖季（11 月— 3 月）和寒季（4 月— 10 月），由于南极大陆处于距离地轴最近的南极圈，会有极昼和极夜现象。

在暖季的时候，几乎都是白天，比较适合旅游。

各个邮轮公司的产品也都在 11 月到次年 3 月之间，由于船票有限，还是要及早预定。

8. 去南极的游轮

注意事项：

(1)南极半岛寒冷多风，着装最好如同你的滑雪假期，登陆南极洲一定要穿防风防水的外衣和裤子。由于邮轮旅行大部分时间是住在邮轮上，室温约在20摄氏度左右，没必要携带太多厚重衣物。邮轮每天安排一到两次登陆，登陆时间为一小时左右，为了舒适与安全，登陆时尽量避免弄湿衣服，多几件轻便的衣服比一件厚重的衣服更可取，可以根据气温变化随意添减。

(2)由于南极日晒较为强烈，SPF50以上的防晒霜是必备之物。

(3)在天冷的时间外出拍摄，应将相机妥善收入摄影包，并随时盖好镜头盖，尽量避免镜头起雾，影响拍摄效果。

(4)一定要严格遵守行前培训要求，不能给南极动物喂食，即便眼睁睁地看着贼鸥把企鹅蛋偷走，也不能去干扰，要尊重自然规律。

9. 南极邮轮旅游游记

去南极旅行只需要带普通衣服即可，长时间在邮轮上面都是恒温。需要额外注意就是要备一条滑雪裤，船上是配发冲锋衣。南半球正值夏季，因此不需要带厚衣服前往。

装备分为：头部、上身、下身三大部分，旅行者可根据自身情况购置自己的南极旅行装备。

南极地区天气多变，容易阴天、下雪及刮大风，所以需注意保暖。户外晴天也多风，所以更重要的是防风。

此外，在南极登陆岛屿是乘坐冲锋艇，需要从海边走上岸，所以准备防水冲锋衣也很重要。

头部装备：帽子、围巾、护目镜。

上身装备：抓绒衣、冲锋衣、手套、背包。

下身装备：冲锋裤、棉袜、冲锋靴。

对去南极旅行的人，年龄不是指标，我们的鹅友中有过6岁的小孩，也有60岁以上（最大年龄83岁）的老人家。身体素质方面，与其他旅行一样，没什么特别的。不过需要有长途飞行（国内-阿根廷，约28小时飞行时间）的心理准备。

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