游轮撞水雷 轮船被雷击

导读：游轮撞水雷 轮船被雷击 1. 轮船被雷击 2. 船被雷电击中 3. 轮船遇风暴 4. 轮船上有避雷针吗 5. 轮船遇到风暴 6. 轮船遭遇暴风雨 7. 轮船遇到强烈的风暴船身 8. 船会被雷劈吗

1. 轮船被雷击

集装箱本身是金属制品，只要与地面接触或接地良好（比如可以用螺栓固定一根粗导线在箱体上，另一端深埋地下），就有良好的防雷效果，人呆在箱内是相当安全的，因为箱体是良好的导体，雷电将流过箱体导入地下，与火车、轮船在雷雨中运行一样，在里面的人员相当安全。

2. 船被雷电击中

1945年4月7日12时31分，美国海军58特混编队第一攻击波，集中攻击大和号左舷，有4枚炸弹落到了第3号主炮塔附近，其中2枚225千克炸弹穿透了后部主甲板爆炸，将战舰后部的155毫米副炮和预备射击指挥所炸毁。

12时43分，左舷前部被1发鱼雷命中。13时37分，舰体左舷中部被3条鱼雷命中。几乎与此同时，由于一枚450千克重的航空炸弹炸毁了排水阀门，使该舰无法进行排水作业，舰长下令向右舷舱室对称注水以恢复舰体平衡，航速降至18节。

13时44分，左舷中部又被2条鱼雷命中，使左倾增加到15-16度，这使该舰的大口径高炮无法使用。14时07分，一条鱼雷还击中右舷150号船肋。14时12分，大和号左舷中部和后部又被2条鱼雷命中，舰体倾斜达16-18度。

14时15分，左舷再中1雷，航速渐渐减至7节，14时23分，主炮弹药库发生爆炸沉没，第2舰队司令官伊藤整一中将，时任舰长有贺幸作大佐以下2498名阵亡幸存者仅269人。

3. 轮船遇风暴

无论什么船只,基本都是“V”字型结构,或是倒立的等腰梯形,这样子会有助于调整平衡.在古代一般帆船类的木结构船只的船底会有加些负重压舱,它们的船底也一般是用较重且抗腐蚀的木头(如海柳木)来稳定船身.而现代的钢铁材质的船,有的会在船底放上重物增加船底负重(比如钢块、水泥块等),有的直接靠本身的结构和重量就可以保持平衡.就像是泥水师傅砌墙时用的水平锥.总的来说,都是利用重心下移的原理来保持平衡的.

4. 轮船上有避雷针吗

海洋上的雷电更加恐怖，如果身处那种境地，也是更加危险的，因为四周是茫茫无边的开阔空间，可以说人或船只成了周围突出之物，就象耸立着的避雷针，很是招雷，如果没有合适的避雷措施，就算大洋轮船也可能面临灾难。

海上的雷雨一样会打雷闪电，只不过因为远离人类一般活动区域，所以被观测的概率自然要小的多。

5. 轮船遇到风暴

斯蒂芬·克莱恩（Stephen Crane,1871～1900），是美国著名的文学家，在他短暂一生中，创作了许多优秀著作，其中长篇小说《红色的英勇标志》奠定了他在美国文坛上不可动摇的地位。

斯蒂芬·克莱恩出身于新泽西州纽瓦克的牧师家庭，曾在两所大学中肄业，1891年轻学去纽约任记者。

1893年写了一部中篇小说《街头女郎梅季》，取材于纽约贫民窟的生活。

1894年开始分期发表另一部小说《红色英勇勋章》，1895年成书。

这部小说获得欧美各国重视后，《街头女郎梅季》遂得以重新出版。

1896年，去古巴采访，途中轮船遇到风暴。

他根据这次经历写成短篇小说《海上扁舟》(1898)，细致地描写了4个人怎样在茫茫大海中挣扎与战斗，是美国短篇小说中的一个名篇。

1898年再次去古巴采访美西战争。

1900年因肺病死于欧洲。

6. 轮船遭遇暴风雨

没坐游轮出去旅游过，坐客轮赶上一次不是很大，船体明显倾斜，人基本在餐厅走不了路，桌上的东西不是有栏围着就会滑到地上，大家只有把住桌子或搂着柱子，心里还是有些害怕的。

还有一次就是小船遇到大风，不少人抱着船舷吐，画面很好笑但笑不出来，紧张的不得了，幸亏自己不晕船。

7. 轮船遇到强烈的风暴船身

轮船遇到了的风暴，船身地摇晃起来. 不对。轮船遇到了的风暴，船身猛烈地摇晃起来. 这样才对。 船身 地 摇晃 ，这个地方是病句，船身是怎样的摇晃，需要一个形容词。

8. 船会被雷劈吗

下雨是可以坐船的，但是下雨的时候要看下多大的雨，而且要看在什么水里有船船，一般都在大湖大河大江大海这四种情况下有船，下雨也分小雨，中雨，大雨雷电雨，所以说下雨天坐船要分不同的雨，在不同的水里看天气情况，最后到底能不能坐船？

新船船也分大小，好多因素

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