北欧挪威游轮 欧洲 游轮

导读：北欧挪威游轮 欧洲 游轮 1. 欧洲 游轮 2. 欧洲游轮旅行 3. 邮轮旅游北欧 4. 挪威到丹麦的游轮 5. 挪威游轮怎么样 6. 德国豪华游轮

1. 欧洲 游轮

瑞士

是瑞士的,维京的航程时长为8天至23天不等,经常会从欧洲的莱茵河,多瑙河,塞纳河,索恩河,易北河,俄罗斯伏尔加河,乌克兰第聂伯河,中国长江,埃及尼罗河与纳赛尔湖,柬埔寨和越南的湄公河等地进行游览。不过,在中国和东南亚以及埃及和欧洲的游览,都被称作为“游轮旅行”。

2. 欧洲游轮旅行

有地中海綫包括巴塞罗那，法国馬赛尼斯，罗马那波里，有亚得利亚，爱琴海线包括威尼斯，黑山科托尼，克罗利亚杜布夫罗尼克，希腊仙托连尼和伊斯坦布尔，北欧线包括挪威貝根，奥斯陸，瑞典斯德哥尔摩，芬蘭，丹麦，俄罗斯圣彼得堡

3. 邮轮旅游北欧

星际游轮雅典娜号游三峡。雅典娜为星际游轮旗下游船，包含星际水晶、星际阿波罗、长江观光3号、长江观光5号五艘系列游船。

星际雅典娜定位：专为游客打造的暨休闲、放松、度假为一体的移动五星雅奢酒店。

2021 年4月下水的“星际雅典娜号” 和“星际阿波罗号”是长江上第6 代新型游轮， 采用世界先进的造船技术理念，安全、环保、科技、舒适。由中国画院知名装饰艺术家亲自设计，将内部空间外部空间及长江两岸景色完美融合，从公共空间到私密空间全方面文化艺术介入。星际雅典娜游轮即是流动的艺术展厅，定期举办艺术创作、艺术展览活动，堪称长江上的“ 移动的艺术馆” 。雅典娜室内设计将经典隽永的北欧风格和中国文化完美融合，带来全新符合优质客户的游轮新体验。

星际雅典娜船长128 米， 宽19米， 高6 层2 3 米， 排水12000吨， 客房2 1 0 间，最大载客650人， 中庭配备2 部双向垂直电梯， 船内设有自助餐厅、V I P 餐厅、天空观景酒吧、电影院、K T V唱歌房、健身房、商店、阅读吧、棋牌室、舞蹈空间、客房等。

4. 挪威到丹麦的游轮

在历史上，瑞典（注：当年芬兰是瑞典的国土）、挪威和丹麦三国之间曾经确实是有过一个共主联盟的。当时三国都交出自己的一部分主权，共同拥护一个君主。成立这个联盟的协议是1397年在瑞典卡尔玛市签订，所以叫卡尔玛联盟。

这个联盟存在了一百多年，但后来瑞典国内的反联盟贵族和丹麦的克里斯蒂安二世之间冲突升级，克里斯蒂安二世亲率重兵占领了斯德哥尔摩，并杀害了大量反联盟的瑞典贵族，引发了达拉那起义。瑞典贵族古斯塔夫·瓦萨带领起义军攻入斯德哥尔摩，赶走了丹麦军队，并在1523年6月6日成为瑞典国王，恢复了瑞典主权。卡尔玛联盟便从此解散，6月6日也成了瑞典的国庆节。

北欧这几个国家历史上一直没有能够成为一家，其中一个原因就是他们在国际策略上是各不相同的，而这个不同至今依然存在。比如瑞典就宣称永不结盟，要做中立国，但挪威和丹麦却都加入了北约。瑞典、芬兰和丹麦都是欧盟国家，但挪威不是。但欧盟国家里面只有芬兰使用欧元，而丹麦和瑞典都保留了自己的货币。

如今，瑞典、丹麦和挪威三国突然签订了一份国防合作协议。协议表示这三个国家要在国防计划方面相互协调，以方便在发生危机的时候可以共同行动。三个国家将在北海、瑞典西海岸和波罗的海的入海口进行联合军事演习。

瑞典国防部长Peter Hultqvist表示签署这个协议是因为北海和厄勒海峡附近的安全局势急剧恶化。俄罗斯频繁的军演威胁到了瑞典附近地区的安全。他说：“俄罗斯已经准备好了用军事力量还实现自己的政治目标。”

挪威的国防部长Frank Bakke-Jensen表示，虽然北欧三国之间的合作是很重要的，但挪威在北欧地区� �行动都是需要依照北约的计划执行的。

瑞典这个一直宣称永不结盟的国家，如今突然签署了一个国防合作协议，瑞典媒体却并没有对此进行更多的讨论和评论。这到底是一个新的卡尔玛联盟的雏形，还是只是瑞典进一步接近北约的一个方式呢？

5. 挪威游轮怎么样

个人感觉邮轮旅游很适合情侣哦，不知道楼主准备去哪儿玩？

邮轮旅游是用邮轮将一个或多个旅游目的地联系起来的旅游行程。这种旅行方式始于18世纪末，兴盛于20世纪60年代。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去寻访历史，是种优雅、闲适、自由的旅行，是欧美人最向往的度假方式之一。

游轮旅游是一种“慢生活”，它也诠释着旅行的本质。在某个层面上说，出国旅行在很多人来说，就像开名车、穿名牌一样被贴上了时尚的标签，很多人一次出国旅行走很多国家、在那些世界级的“旅游商标”前拍照、购买一大堆世界名牌，其实多是在旅行后，给亲朋们更多可炫耀的谈资，这种旅行可以被定义为一种“面子旅行”。

然而，邮轮是一个相对的封闭空间，可以避免外界干扰，完全放松。邮轮特殊的节奏加上公海上时常没有手机信号，使人处于一种专属自我的空间，此时，与同学、亲朋聚会，或是在踏着邮轮迎向海风，如此的“慢生活”才是邮轮游的魅力所在。

随着更多有过出国旅行经验的游客开始尝试不同主题的休闲旅行，休闲、享受的观念正慢慢地植入人心。经历了最初的景点游览之后，我们正在进入旅游方式的转型阶段，从游览观光逐渐走向观光结合休闲度假的时代。

邮轮是海上漂浮的度假村，省去车马劳顿，享受旅游的每分每秒。

6. 德国豪华游轮

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。< /p>

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

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