铁路欧洲旅游 中国欧洲铁路路线
1. 中国欧洲铁路路线
中国目前只有两趟旅客列车前往欧洲，都是从北京站开往莫斯科的旅客列车。
K3次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京经乌兰巴托至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。每星期三在北京站发车，运行127小时36分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（俄罗斯、蒙古国境内）。
K23次列车，由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。由北京至满洲里再到莫斯科。列车使用俄罗斯制造的MECT系列客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨洲铁路、后贝尔加铁路及西伯利亚铁路运行，横贯欧亚大陆，全程8981公里，为全球国际列车中里程最长。每星期六在北京站发车，运行142小时58分，于下星期五抵达雅罗斯拉夫利站，使用车次为019次（K19次）。
2. 中国铁路到欧洲路线图
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧班列有西中东3条通道运行线。
西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
中欧班列线路推荐：
重庆到杜伊斯堡 成都到罗兹 郑州到汉堡 苏州到华沙 长沙到杜伊斯堡 义乌到马德里 更多中欧班列运输距离东西长1.3万余公里，连通50多个国家和地区。截止到目前，我国稳定开行中欧班列的城市已达33个，到达欧洲12个国家的33个城市，中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。
3. 中国欧洲铁路路线分布图
我们常说的中欧班列，指的就是中国开往欧洲的快速货物班列了，它也成为了国际物流陆路运输的骨干，现如今，中欧班列也是成功带动了沿线国家的经济增长。不少人会好奇，中欧班列是中国所修建的吗？目前共途经了哪些国家？一起来看看。
资料显示，中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。至于沿线的铁路线是否全部由中国所出资建设，目前网上并没有准确的数据，我们也无从知晓。
目前来说，中欧班列是途径多个国家的，包括了中国、俄罗斯、波兰、德国、法国和西班牙等等。中欧班列的开通，不仅发挥着其运距短、速度快、安全性高的特征，同时也为跨国贸易起到了推动的作用，可谓是意义重大了
4. 中国铁路至欧洲经过几个国家
“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各条线路班列开行情 如下：1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年8月1日，共开行41列，其中2014年开行28列。4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。 7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克 坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。 9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。
5. 欧洲的铁路
欧亚铁路都需要经过白俄罗斯。
目前从中国到欧洲的铁路路线主要有三条。
1：连云港-乌鲁木齐-口岸霍尔果斯-哈萨克斯坦-叶卡捷琳堡-莫斯科-斯摩棱斯克-白俄罗斯（主要经过马给廖夫和布列斯特）-华沙-柏林-------
中国-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰
2：满洲里-后贝加尔-新西伯利亚-叶卡捷琳堡-莫斯科---后面就一样了。
中国-俄罗斯-白俄罗斯-波兰--
3：呼和浩特-扎门乌德-乌兰乌德-叶卡捷琳堡-莫斯科--后边就一样了
中国-蒙古-俄罗斯-白俄罗斯-波兰
6. 中国到欧洲铁路路线
是陇海铁路，它是新亚欧大陆桥的重要组成部分
陇海铁路是中国境内从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
新亚欧大陆桥途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆8个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。
7. 中国欧洲铁路路线图高清
北京到欧洲巴黎航空线9000公里，铁路距离会更长，会达到1万2以上，如果全程400km/h的速度运行，需要行驶2天2夜。
8. 欧洲铁路路线图中文
亚欧班列是指按照固定车 次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境
9. 中国连接欧洲的铁路
集装箱国际铁路联运班列
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
2018年6月国内已开行城市48个，运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域。截至2019年4月，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市，累计运送货物92万标箱。2019年10月26日中欧班列（义乌—列日）段首趟列车抵达比利时列日物流多式联运货运场站。成为首个贯通中国长三角区域、中亚和欧洲的跨境电子商务的专列。截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万。
2020年经由绥芬河口岸进出境的中欧班列开行217列，同比增长77.9%，超过2018年、2019年开行的中欧班列总和。2021年2月27日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列、发送货物952601标箱。
欧洲高铁旅游攻略「中国高铁通往欧洲」 欧铁
请问，欧洲的火车都是高铁吗？
欧洲的火车，大部份是高铁，但也有普通慢铁，票价廉宜点，像瑞士就比较旧式的也很多。去欧洲若去几个国家建议买买EURO一Pass 可以一天坐几转都得，最方便穿州过省的游客。
欧洲自由行攻略在哪里能够找到?
设计路线：一到两个月的时间，时间不短，但是因为欧洲能去的国家太多，值得去必须去的国家太多，所以一定要设计好路线。我经过大量对比，决定路线如下：捷克——北欧——德国——法国——意大利，中间再根据情况去点小国家或者重点地区，比如奥地利和瑞士之类的。因为我的朋友在捷克，所以我肯定是要以捷克为根据地，向外辐射。由于北欧的气温一过8月就会急转直下了，所以必须得在8月底9月初把北欧转到。北欧的行程我是打算参团的，德国有华人旅行社组织的北欧四国的团，基本上四国就是六天的行程，虽然不可避免的也是走马观花，但是北欧个人认为不太具备条件自由行，至少在目前还不适合！为了能够参加一个靠谱的旅行社，我经过对比，选择了熊猫旅行社，而且按照他们的要求在出发前就把团费就给他们汇过去了，酒店和捷克往返的火车票也订好了，自认为应该是高枕无忧了，结果状况发生了，在我到布拉格后，熊猫通知我北欧的团取消了，而且没有任何的赔偿意向！这令我十分气愤，虽然我的酒店可以取消，但是火车票是不能够的，往返一共要1500克朗，等于是打了水漂！但是也没有办法，看来中国人在哪里的信誉都是极差的！没办法只能换旅行社，又找了凯撒，也是口碑最好的华人旅行社，这次我学乖了，团费也没交，火车票也没敢订，事实证明我是聪明了，就在预订出发前三天，凯撒又通知我，这个团又取消了！这次我都没兴趣跟他们生气，赶紧又重新上网查别的旅行社，发现现在北欧的团还真是难找！终于在孔子旅行社找到了8月31日出发的北欧四国团，而且这是他们最后的一个北欧团，时间太紧了，等于第二天就要出发！因为他们只能从汉堡出发，所以我必须从布拉格先去汉堡，然后在汉堡上团，回来后我还要在柏林停留三天，把柏林转完，所以就安排如下：布拉格到汉堡，在汉堡住一晚，第二天上团，9月5日下团，当晚赶到柏林，在柏林住四晚三天，然后从柏林回布拉格。决定完了后，就收拾东西，交团费，上网订酒店，去火车站买第二天的火车票。本来在捷克的网站上是可以直接订火车票，价格比去车站买便宜一半以上，就像我之前做的那样，但是这样的票就是不能退，所以我之前的票款就打了水漂！等到我到了火车站，一问价格，我了个去！贵的真实太邪门了！从布拉格到汉堡的2等坐票，6个半小时的路程，竟然要2750克朗，折合109欧元，九百多人民币！当时我的心都要滴血了，九百多！比飞机票还要贵！我可从来没坐过这么贵的火车，而且还是二等座，也不是高铁！但是已经没有选择了！买完后我一路都在呜咽，心情久久不能平复！TMD被捷克铁路局给黑了一道！由于经验不足，导致了我的这次北欧之行的成本远远高于事先的计划！不过也给以后的行程提供了宝贵的经验，这样的错误我应该再也不会犯了！总结的经验如下：可以事先在网上考查旅行社的安排，但是绝对不 能提前交费，一般的旅行社只要他们还没有出发，他们就会接受你的报名，不要理会他们催你交钱；订酒店一定要订能够免费取消的；火车票一定要争取在他们的网站上订，但是有时间限制，必须提前三天订，三天之内的是订不了的，所以我才不得不买这么贵的火车票！所以我现在可以坐在前往汉堡的火车上，一边欣赏着窗外的秀美风光，一边为各位献上这篇攻略。
高铁半天行程的旅游攻略？
我感觉你还是要近一点比较好，近一点的话，可以去坐高铁，也可以坐地铁过去，然后半天的话。旅游还是太够的
欧洲铁路旅行社 亚欧铁路旅游 欧铁
1. 亚欧铁路旅游
亚欧高速铁路是属于欧亚大陆高速铁路网中的一条铁路。中国正在与17个国家协商关于建设亚欧高速铁路网络事宜，计划在十年内修建三条高铁贯穿南北，连通欧亚。届时，乘坐时速超过200英里的火车，从伦敦到北京只需要两天时间。
这三条计划线路分别为，一条向北延伸经俄罗斯到德国，与欧洲铁路系统会合；一条向南延展连接越南、泰国、缅甸以及马来西亚等东南亚国家；另有一条线路将连接中国与英国、新加坡、印度及巴基斯坦。
伊朗、巴基斯坦和印度正就铺设高铁线与中国谈判，而东南亚方向的线路已经先期在云南省开工。在工程标准方面，中国希望所有线路规格与国内高铁保持一致，越南方面已同意，其它国家在协商中。
中国工程院院士王梦恕10日表示，应编织连接欧亚大陆的高速铁路网，再现丝绸之路昔日繁华。届时，对华出口的中东原油、对欧出口的“中国制造”，不必绕海航行、经陆路便可抵达目的地
2. 欧亚铁路网
新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港,向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐,再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
3. 亚欧铁路旅游铁路
中国正在与17个国家协商关于建设亚欧高速铁路网络事宜，计划在十年内修建三条高铁贯穿南北，连通欧亚。
届时，乘坐时速超过200英里的火车，从伦敦到北京只需要两天时间。这三条计划线路分别为，一条向北延伸经俄罗斯到德国，与欧洲铁路系统会合；一条向南延展连接越南、泰国、缅甸以及马来西亚等东南亚国家；另有一条线路将连接中国与英国、新加坡、印度及巴基斯坦。伊朗、巴基斯坦和印度正就铺设高铁线与中国谈判，而东南亚方向的线路已经先期在云南省开工。在工程标准方面，中国希望所有线路规格与国内高铁保持一致，越南方面已同意，其它国家在协商中。中国工程院院士王梦恕10日表示，应编织连接欧亚大陆的高速铁路网，再现丝绸之路昔日繁华。届时，对华出口的中东原油、对欧出口的“ 中国制造”，不必绕海航行、经陆路便可抵达目的地1。
4. 亚洲铁路之旅
2011年6月28日，南京南站正式开通，南京迎来“高铁时代”。南京南站是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，是连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，会集了京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路等四大客运专线，连接沪宁城际高铁，成为当时亚洲第一大火车站和高铁站。南京南站的建成运营，不仅增强了南京城市交通承载功能和区域中心城市的地位，更为提升南京城市综合竞争力带来了重大契机，为长三角的可持续发展注入新的动力。
5. 亚欧铁路运输
铁路是大运力密集性运输系统。 如果有欧亚高铁，可能是这样的路线： 兰州-乌鲁木齐-喀什-坦什干-喀布尔-德黑兰-巴格达-君士坦丁堡-维也纳
6. 中欧铁路 旅游
中欧班列是中国至欧洲的货运列车，不是客运列车，所以不能搭乘该班列旅游。中欧班列现在可以到达德国、法国、荷兰、波兰、瑞士等多个欧洲国家和城市，平均比海运节约10-14天，生意兴隆。现在可以搭乘的客运列车只有北京-莫斯科的列车，也是一票难求。也许再过数年，中国至欧洲的客运班列也会开通。
7. 欧洲铁路旅行
中欧班列按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国至欧洲以及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是最高品质和等级的国际铁路联运列车，分别从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家的主要城市。目前国内稳定开行中欧班列的城市已经达到33个，到达欧洲已有12个国家33个城市。
自2017年7月起，铺画中欧班列专用运行线52条。其中，西线33条（回程9条），中线5条（回程2条），东线14条（回程4条）。
西部通道，主要吸引中国中西部地区与欧洲间的进出口货源，从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。西部南通道，从从阿拉山口（霍尔果斯）出入境，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其（或哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、格鲁吉亚、 耳其）到达欧洲。
中部通道，主要吸引中国华北、华中地区与欧洲间的进出口货源，从二连口岸出入境，经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。
东部通道，主要吸引中国华东和华南沿海、东北地区与欧洲间的进出口货源，从满洲里口岸出入境，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达欧洲。
(中欧铁路线路图)
中欧班列铁路线路图
中欧班列主要线路清单
6.1.重庆～杜伊斯堡～重庆
从重庆团结村站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程10987公里，运行时间约14-15天。该班列于2011年3月19日始发，货物主要目的地包括俄罗斯、德国、荷兰、波兰和捷克等国。
从成都城厢站始发，经阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰罗兹站（荷兰蒂尔堡/德国纽伦堡），全程9965公里，运行时间约11-12天。该班列于2012年12月19日始发，货物主要目的地包括波兰、德国和荷兰等国。
6.3.郑州～汉堡～郑州
从郑州圃田站始发，经阿拉山口和二连站出境，阿拉山口方向出境途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10461公里，运行时间约13天；二连方向出境途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10457公里，运行时间约15天。该班列阿拉山口方向于2013年7月18日始发，二连方向于2013年12月3日始发。货物主要目的地包括德国、波兰等。
6.4.武汉～汉堡/杜伊斯堡/帕尔杜比采～武汉
从武汉吴家山站始发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克和德国等国家的相关城市，全程10880公里左右，运行时间约15天；经满洲里出境，到达俄罗斯和白俄罗斯，全程6645公里，运行时间约10天。该班列于2012年10月24日始发，货物目的地包括德国、法国、俄罗斯、荷兰和捷克等地。
6.5.苏州～华沙～苏州
从苏州西站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11190公里，运行时间约14天。该班列于2013年9月29日始发，货物主要目的地包括俄罗斯、波兰和德国等地。
从义乌西站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国至西班牙马德里，全程13052公里，运行时间约18天。该班列于2014年11月18日始发，货物目的站主要是西班牙、德国、法国、意大利等国。
从义乌西站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，跨英吉利海峡至英国伦敦Barking车站，运行时间约18-20天，该班列自2017年1月1日始发。
6.7.沈阳～汉堡/纽伦堡～沈阳
从沈 阳东站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程9985公里，运行时间约12-14天。货物目的地主要为俄罗斯、波兰、德国等地。
6.8.合肥～汉堡
从合肥北站始发，由阿拉山口站出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达德国汉堡，全程10647公里，运行时间约15天。该班列于2015年6月29日始发。货物目的地主要为德国。
6.9.石龙～汉堡
从东莞石龙站始发，由满洲里站出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程12283公里，运行时间约17天。货物目的地包括俄罗斯、波兰和德国等地。
8. 亚欧铁路旅游线路图
最佳线路～我自己走过的分享一下～
