游客坐游轮拍到驾驶舱 游客坐游轮拍到驾驶舱视频
1. 游客坐游轮拍到驾驶舱视频
豪华版坐椅 救生圈⭕消防灭火器
生活物资 游轮设备及安全员驾驶员
机房管理员 导航系统和驾驶系统控制技术员 负一层轮船设备房及动力发电机组房救援物资仓 水手及游艇员工餐厅室
一二层游客及安全员座舱驾驶室三层顶舱观光室
2. 坐游轮的视频
精华游”航线
主要航线：
十六铺码头→杨浦大桥（折返）→十六铺码头
秦皇岛码头→十六铺码头→秦皇岛码头
上船地点：十六铺码头：中山东二路 481 号
秦皇岛码头：秦皇岛路 32 号
运营时间：
十六铺码头：11：00-18：00 每个整点一班
18：00-22：00 每 20 分钟一班
秦皇岛码头：18：50-21：55 每 20 分钟一班
（注：遇恶劣天气等特殊情况除外）
航程时间：1 小时
途经景点： 浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心等。
游船情况：23 艘游船投入营运，游客可根据自己的时间安排，选择中意的游船，享受水上旅游的美好时光。
售票情况：120 元/位，十六铺码头、秦皇岛码头均设有现场售票处。
“特色航线”
“浦江游览+美食”航线
一、“浦江游览 1 ”轮特色航班
游船特色：
黄浦江上最大游船“浦江游览 1 ”轮（龙船）是黄浦江游览惟一的千客位游船，能容纳500 位游客同时用餐。全船设计和装修蕴含中国风理念，船头祥龙腾空出水引领游船奋勇前进，船顶借鉴中国古建筑造型。全船共有 4 个楼面，其中一至三层为室内，4 层为阳光甲板，视频及音响等设置完备。
航程线路： 秦皇岛码头—近卢浦大桥折返—秦皇岛码头
途经景点： 途经浦西万国建筑博物群，浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦、中国馆、梅赛德斯奔驰演艺中心等标志性建筑，南浦大桥、卢浦大桥等，航线囊括了浦江两岸的经典景色。
上船地点：秦皇岛码头
运营时间：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）
航程时间：2 小时
二、“船长 8 号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30—20：00
航程时间：1.5 小时
三、“蓝森号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30-20：00
航程时间：1.5 小时
“吴淞口”航线
游船特色：
“浦江游览 2 ”轮是世博会专用船之一，载客量 450 人，船体共三层。游船整体造型融合了现代工业元素和海派文化内涵，极具时代气息。目前承担“吴淞口”航线运营工作。
航程线路：十六铺码头 A 区→吴淞口（折返）→十六铺码头 A 区
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、杨浦大桥、共青森林公园、吴淞口炮台、长江口、上海人民英雄纪念碑等。
上船地点：十六铺码头
运营时间：每周 、周日各一班，11：30—15：30
航程时间：4 小时
售票情况：350 元/位，十六铺码头设有现场售票处。截止 9 月底前，优惠价 280 元/人。
定制航线
特色游船：
↑“全球通”轮：目前黄浦江上最具通透性的豪华游船，也是国内使用玻璃面积最大的游船之一，具备良好的观光体验。该轮核定客位数 400 人，可同时容纳 300 人就餐。
↑“盛融国际”轮：黄浦江上唯一一艘进口的游船，载客量为 250 人。一至三层为室内，四楼是阳光甲板。
↑“翡翠公主”轮：观景视野极佳，载客量为 450 人。一层宴会厅配备超大LED荧幕墙，二层拥有180°观景大厅，三层为露天甲板。
↑“君子兰”轮：游船设施高端先进，具备五星级酒店标准，载客量为 402 人，尤其适合高端商务活动。
↑“黄浦”轮：拥有 18 世纪欧式建筑古典优雅的风格。该船载客量 450 人。
↑“名鑫”轮：外观简洁新颖，载客量为 300 人。一层为多功能厅，宽敞明亮；二层设有豪华客厅和酒吧；三层为阳光观景平台和驾驶台。
↑“平安和盈”轮：欧式古典装修风格，内装大气奢华。船体共三层，一、二层为舱室，三层为阳光甲板。载客量为450人。
3. 参观游轮驾驶舱
如果按海事部门要求最低有17个人就可以将5000吨级船开航，但是船不是车，能开走就完了，船是拉货物的，船到港需耍靠码头的，船靠好码头得有人为其值班保障船24小叶供电，供水等，得有人做饭，有人干活船在码头靠着待有人涨潮卸货松缆绳，得有人看着舷梯别碰码或挤坏，所以一般一艘万吨以上的船少至25人可以将船开航和码头运转
4. 轮船驾驶舱视频
据渤海轮渡股份有限公司总经理于新建介绍，“渤海翡珠”轮是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”轮的姊妹船，造价3.5亿元，是渤海轮渡公司投资20亿元建造6艘大型豪华客滚船中的最后一艘，是国内目前最大、载车载客能力最强的客滚船。
“渤海翡珠”轮船舶总长163.95米，型宽25米，总吨位2万余吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆260多辆，载客1630人。可以横跨3个以上波浪，大大减轻恶劣天气下船舶的摇摆。同时，船舶安装了2套大型减摇鳍，可以使船舶在海上风力达到9级、浪高4米时横摇角保持不超过3度。
“渤海翡珠”轮抗风能力大大增强，可确保船载车辆不发生移位或车载货物不发生倾覆。主推进系统(主机、齿轮箱、轴系机、变距桨)、舵机、操舵系统、通讯导航设备、通道系统等均整体采用国际知名品牌产品，设备先进，性能稳定，必将大大提升船舶安全系数。船舶安装了全船视频监控系统、船舶局域网络、远程视频监视和数据采集系统。通过这些系统，可以对船舶机舱、车辆舱、客舱、驾驶室、外甲板等重要部位的状态、设备的运行情况及船舶周边环境进行全程监控，以及时消除安全隐患。此外，船舶还配备了海上撤离系统，以确保在紧急情况下1630名旅客和近百名船员半小时内安全撤离船舶。
“渤海翡珠”轮设有豪华的套间，宽敞的大厅，大型的旅客餐厅、盥洗室、旅客观光甲板、网吧、放映厅、表演大厅、练歌房、棋牌室、会议室等高档服务、娱乐设施一应俱全。此外，还安装了卫星电视系统、无线上网系统和移动通讯手机信号增强系统，旅客可以全程收看到近20个频道的电视节目，可以上网办公、冲浪，可以全程接打手机。
5. 游客坐游轮拍到驾驶舱视频真实
一般一艘船舶是有三名驾驶员，（船长是驾驶员出身，但不能称为驾驶员）分别为大副、二副 三副。三名驾驶员平时在海上航行负责航行值班，因为船舶是全天候在航行，所以三个驾驶员轮流值班，一个班四个小时，一天24个小时分两次值班。
靠码头以后负责梯口值班，协调船舶跟码头的工作，以便装货或者卸货顺利进行。
靠离码头的时候，一般是三副在驾驶室协助船长，大副负责船头的系、解缆绳的工作，二副负责船尾的系、解缆绳的工作。
6. 游客坐游轮拍到驾驶舱视频怎么办
东海无人游轮的价格超过1000万元。
2018年12月渔民捡到的这艘游艇宽约10米，长30-40米，三层结构，底层是机舱。船里面看上去正在装修，有些地方还没装修完，但可以看出来，这是一条非常豪华的游艇。神秘游艇有三层，内部豪华。价格千万以上。
配有1300马力的四台三菱机组，驾驶舱和飞机的驾驶舱差不多。没有发现人，但找到一张写着“大亚高速海运”的名片，名片上大部分文字是用韩文写的，但有两张图片，图片上标出“釜山—福冈”以及“釜山—对马”的航线信息。
7. 游轮拍照姿势
1、时光悄悄地溜走，暑气跟着阵阵海风徐徐地远离。夕阳也渐渐收敛了光芒，变得温和起来，像一只光焰柔和的大红灯笼，悬在海与天的边缘。兴许是悬得太久的缘故，只见它慢慢地下沉，刚一挨到海面，又平稳地停住了。它似乎借助了大海的支撑，再一次任性地在这张硕大无朋的床面上顽皮地蹦跳。大海失去了原色，像饱饮了玫瑰酒似的，醉醺醺地涨溢出光与彩。人们惊讶得不敢眨眼，生怕眨眼的一瞬间，那盏红灯笼会被一只巨手提走。我瞪大双眼正在欣赏着，突然那落日颤动了两下，最后像跳水员那样，以一个轻快、敏捷的弹跳，再以一个悄然无声、水波不惊的优美姿势入了水，向人们道了"再见"。
2、啊！那一抹夕阳，夕阳照亮了花，我看到了美丽，夕阳照亮了树；我看到了茁壮，夕阳照亮了天；我看到了明天的朝霞，后天的希望！从屋里走来，那金碧辉煌的太阳立刻夺去了我的双眼，顿时我的眼睛金光万丈！
3、天已近黄昏，太阳慢慢地钻进薄薄的云层，变成了一个红红的圆球。西边天际出现了比胖娃娃的脸蛋还要红还要娇嫩的粉红色。太阳的周围最红，红得那样迷人。红向四周蔓延着，蔓延了半个天空，一层比一层逐渐淡下去，直到变成了灰白色。
4、当太阳慢慢下降，当第一抹夕阳照亮了稻田，稻田顿时变得金灿灿的，当第一抹夕阳照亮了树杈，树杈变的金绿金绿的，当第一抹夕阳照亮了远方的树，树变的朦胧的金色，当第一抹夕阳照亮了远方的天际，天际外我看到了希望。
5、晚的大地回复了平静，就连鸟儿都飞回了自己的家。远处的天边，还有一轮红日，红红的，大大的，正把自己最后的一丝光芒尽情地洒向大地，傍晚的大地恢复了平静，就连鸟儿都飞回了自己的家。远处的天边，还有一 轮红日，红红的，大大的，正把自己最后的一丝光芒尽静地洒上向大地，炽热的光又把刚降温的大地燃烧起来。金色的光伴随着水波轻轻地荡着，荡着…… 到了最后，夕阳用尽了自己生命燃料，就在那一瞬间，消失了影踪，残留天边的，只剩下几点疏星。
6、渐渐的，夕阳收敛起他最后的光芒，还来不及说一声再见，便垂下头去，合上了双眼，静静地睡去了。再看原先的那群追随者，也适时收敛起兴致，变幻成暗云，等待夕阳的再次到来。暮色暗淡，残阳如血，黄河边上如镶金边的落日，此时正圆，光芒四射，刺人眼膜如梦似幻，好不真实。最后一丝残阳打在地上与暗淡黄的沙漠 融为一体，金光璀璨，吞天沃日。
7、远处的地平线上，一轮太阳将要落下，西天的晚霞挥动着绚丽的纱巾。膜糊间，遍地的小草都镀上了一片金黄色。晚风吹起来，一支支狗尾草摇响一渠黄昏的抒情曲。一排排白色的小木屋出现了，像童话一般精致，又像梦一样美丽。
8、其实日落比日出更快，只是眨眼之间，夕阳就耗尽余晖消失了。即使是这最后的时刻，也没有给人们留下震撼。也许有人会像我一样，在归途中对夕阳留下最后一瞥。看见了些什么呢？也许想起了它曾经的辉煌，也许看到了它现在的不舍，也许什么也看不见。它毕竟只是夕阳。其实夕阳走的并不沉重，散尽了精力，总有沉寂的一刻。短暂的西斜后沉入无尽的黑暗，也许很无奈，但这是为了新一天的开始，起码它始终期待着新的一天。
8. 游轮上拍照
东方明珠塔底下拍照取景很方便，拍东方明珠四个字那么就将下球体拉入镜头不用拍全景，当想拍全景可以蹲下来，手机尽量放低，镜头向上就可以，或者干脆调成自拍模式，另外东方明珠旁边的天桥上也是不错的拍摄地，那边刚好远近具体也可以，当然时间条件允许就坐上黄浦江游轮，整体效果拍下也相当不错
9. 游轮视频大全视频播放
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然 美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组 ，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
“摄影实拍客”都会拍摄哪些日常？ 拍客
“摄影实拍客”都会拍摄哪些日常？
首先感谢邀请。
有一句话说的好：摄影，就是摄影师眼中的世界！
摄影师把眼中看到的、觉得有意思、漂亮的人或事物，根据自己的理解、角度，用相机选取自己认为最好的那一部分，给定格下来，就完成的拍摄。
说到底，摄影的本质就是记录，记录所见。
所见即眼中的大千世界，可以是风光、花草、人物、事件等等等等。
所以，“摄影实拍客”可以拍所有自己觉得有意思的所见。
一个常见的光景，拍下来可能就挺有意思。
田间的几棵菜，有生机。
浓浓的乡土气息。
普通老百姓的日常。
路边的一朵花。
地上的一个影子。
晨间的一棵树。
辛苦的拾荒人。
一堵墙。
……………………
我们身边并不缺少美，而是缺少发现美的眼睛。
用“摄影眼”去观察这个世界，就会发现那么多可以拍的美好事物，在东西南北，在风花雪月。
摄影，并不一定是名山大川、名胜古迹，而是就在身边，等着去发现。
最后，把我今天早上遛弯时拍的照片分享给大家，与大家共享。
世界处处美好，等着去发现。
我是南方之南，欢迎关注。
古韵犹“村”，拍客这样拍广州古村落...... 拍客
传统与现代共存的广州
喧哗闹市中
犹存古风古韵的千年古村落
烂漫的田野
古老的建筑
简朴，舒适的生活方式
历史留下的碎片
没被岁月侵蚀的古村落
把镜头转向这些自然淳朴的古村落
寻找那里的人文之美
黄埔古港的旧码头风情，聚龙村的老西关年华，小洲村的文艺气息，溪头村的自然风光……
每个古村落都有独一无二的建筑，建筑是属于一个时代的古风情。一砖一瓦、一草一木，无不述说着在这里发生的故事，记录着历史的演变。
小洲村的 老门。李志豪 摄
大岭村。 文伟全 摄
花都区炭步镇塱头村 祠堂屋檐。吴术球 摄
黄埔古村牌坊。张海斌 摄
花都区新华街三华村。 吴术球 摄
经过时间的涤荡，古村落的许多传统风俗仍然被保留下来， 传统节日的热闹庆典、老手艺的传承、传统生活方式的保留，这里总能寻找到一份质朴与纯净。
清湖村办喜事热闹的场面。林甘泉 摄
周宗毅 摄
猎德村的 喜宴。叶勇 摄
吴俊华 摄
花都区塱头古村。 叶勇 摄
夕照古港。叶勇 摄
历史多悠久的古村落，仍然还有成千上万人生活在那里，过着大城市另一面的生活， 简朴、闲适......
白云区人和镇蚌湖村 雨中下棋的老人。刘丹丹 摄
黄埔村集市边上的老人。 张海斌 摄
番禺区大稳村开心交谈的村民。 张海斌 摄
白云区沙溪村的 青砖屋和麻石巷。谢深本 摄
增城区中新镇坳头村老屋前的家禽。 李钦银 摄
小洲村的旧式 理发店。李志豪 摄
花都区塱头村骑车的孩童。 李志豪 摄
增城区东西境古村落的 幽幽小巷。吴术球 摄
展翅。 林凯 摄
姑爷仔。张海斌 摄
古村趣事。 黄志强 摄
古村乐。 黄志强 摄
从化区太平镇钱岗村玩耍的孩童。 黄志强 摄
时间沉淀下来的东西总是格外的美好，破破旧旧的老宅是它们对历史的致敬，原汁原味的乡村生活是它们对传统的保留。古村落安静却又有味道，就像广州这个城市热闹又沉得住气。
| 来源：GZphotos|
