平湖游轮侧翻事故 游艇侧翻事故

导读：平湖游轮侧翻事故 游艇侧翻事故 1. 游艇侧翻事故 2. 海上摩托艇事故 3. 游轮翻船事故 4. 游艇翻船事故 5. 快艇翻船事故 6. 游艇侧翻事故视频 7. 船侧翻的事故 8. 最新游艇事故

1. 游艇侧翻事故

惊醒沉睡千年巨蟒的电影是国产电影《大蛇》。

影片《大蛇》讲诉的是魏佳欢生日这天，父亲魏成功陪她登上环海游艇，然而一场突如其来的海难打破了一切，整艘游艇侧翻，众人纷纷落水。 魏成功自哭喊声中醒来，发现自己身处一荒岛，目睹魏佳欢被一巨蛇叼走，于是随众人深入丛林，踏上营救之路。 在这片与世隔绝的丛林里，无数怪异的史前生物暗藏其中，营救女儿的遥遥之途布满杀机。另一边，魏佳欢等人在蛇穴中醒来，在失去规则的封闭环境中，幸存者的人性也承受着巨大考验

2. 海上摩托艇事故

摩托艇碰了一个洞会沉 ，摩托艇的发动机一般都是密封的。当水位超过排气管的时候，要减油，不要让水进入排气管，不会有问题。浸入水下的只是螺旋桨而已，发动机是在水上的部分。摩托艇会把水向后吹，而不会向前喷溅。

发动机有整机外壳包裹，肯定不会直接裸露出进气门，凸轮等机构，只需要保证如进气口没有大批水进入就可以了，就不会熄火。

3. 游轮翻船事故

2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12人生还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。

原因：

罕见强对流天气造成

经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。

4. 游艇翻船事故

7·5普吉岛游船翻覆事故，2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。

2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。

受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有2名游客。泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。

2018年8月5日，泰国港务厅厅长吉陆表示预计下周或本周末可以将沉船打捞出水，然后安置在平台上对沉船进行调查。

5. 快艇翻船事故

7·5普吉岛游船倾覆事故

7·5普吉岛游船翻覆事故

2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。

基本信息

中文名7·5普吉岛游船翻覆事故发生时间2018年7月5日下午17时45分事故伤亡47人遇难

经过

7·5普吉岛游船翻覆事故

2018年7月5日17时45分左右，“凤凰”号和“艾莎公主”号在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。“ 凤凰”号上载有101人，其中游客89人，87人为中国籍。“艾莎公主”号载有42人，其中包括35名乘客、5名船员、1名导游和1名摄影师。遇难和失联人员均来自“凤凰”号。

受当日暴雨天气影响，同时发生翻覆的还有一艘水上快艇，上面载有2名游客。泰国警方证实，2人获救后已被带到安全地带。

2018年8月5日，泰国港务厅厅长吉陆表示预计下周或本周末可以将沉船打捞出水，然后安置在平台上对沉船进行调查。

伤亡

7·5普吉岛游船翻覆事故

截至5日晚8时30分，两艘船上大部分游客均已获救，无死亡报道。有4名游客在医院救治，均为擦伤。

截至7月5日21时，两艘载有中国游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4时，事故造成1人溺亡，53人失踪（其中50人为中国公民），76人获救。

截至7月6日10时，该事故造成2人溺亡，52人失踪（其中50人为中国公民），76人获救。

截至7月6日上午，泰国普吉岛旅游警察部门最新消息称，在海面上又找到12名不幸罹难的游客的遗体。加上5日晚的一人，总共遇难人数已上升到13人。

截至7月6日12时，中新网随后援引泰国媒体的报道称，翻船事故遇难者人数已经上升至17人，大部分遗体发现点距离事发处偏东方向约2公里。

截至7月6日16时，泰国普吉岛载有127名中国游客沉船事故进展：打捞到26具遇难者遗体。

截至7月6日19时，据美联社报道，遇难者人数已上升至33人，且全为中国公民，仍有23人失踪。

截至7月7日中午，普吉游船倾覆事故已造成至少38人遇难。

截至7月7日17时泰国政府民众联络厅发布最新消息，普吉游船倾覆事故已造成41人遇难，尚有15人失踪。

截至7月8日08时，普吉游船倾覆事故已造成42人遇难，尚有14人失踪。

6. 游艇侧翻事故视频

　　东方之星翻船原因：　　一、操作不当。据报道：当时船长看到风、雨强烈，风从南边往北边吹，船长决定走背风，往北偏行，这样不用说就要打方向。船打方向向北，船的重心偏向北边，船南边受风面积增大，这样，给翻船制造了条件。　　二、游艇设计不合理是侧翻的主要原因。游艇长76.5米，宽11米，高13米。本来宽应该大于高，而事实却是高大于了宽，头重脚轻。设计时或许是按一般情况而定，没有把特殊因素考虑进去。（当时东方之星舱内进水就属于特殊因素。）犯了致命错误。　　三、气候。　6月2日和3日，已被控制的船长张顺文、轮机长杨忠权二人接受了新华社记者专访。张顺文说，当时的风在3-4级左右。东方之星抗风能力设计为10级，3-4级的风无论如何是吹不翻游艇的。事实上在翻船的过程中气候却成了重要条件。暴风使船倾斜，骤雨让船舱进水。值得提出的是气候成为翻船的重要条件，这里面有人为因素。比如：和东方之星同时出发的另外一艘游艇，速度慢不说，看到气候反常就停靠码头不走，结果就没发生意外。　　船高经不起风吹，打方向增加了船的倾斜度，舱内的水流向一边加大了倾斜度，随之人员、货物也倒向一边，于是游艇迅速翻扣。

7. 船侧翻的事故

1、保持镇静，不能惊慌失措，听从船上工作人员的指挥。

2、船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。

3、若船已翻沉，不要挤作一团，应该分散撤离船只，游向岸边、岛上或其他救生物(救援船艇等)。

4、跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎 着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。

8. 最新游艇事故

游艇，一般来说超过六级风就不联系出航。

游艇，考虑到航速、经济成本和舒适型，一般多采用玻璃钢制作，它最大的优点是航速快、舒适型好。但是游艇有一个先天不足，那就是玻璃钢的强度低，加上游艇的吃水相对于其他船只比较浅，大风浪时容易出现事故。结合我的第一条船，200吨，抗风力8级，所以说游艇在大于六级风的情况下不建议出航。

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