为啥黄浦江里货轮比游轮多 黄浦江货轮从哪儿来

导读：为啥黄浦江里货轮比游轮多 黄浦江货轮从哪儿来 1. 黄浦江货轮从哪儿来 2. 黄浦江的货船从哪里来 3. 黄浦江有货船吗 4. 黄浦江货轮运输路线 5. 黄浦江上的外轮 6. 黄浦江货轮开往哪 7. 黄浦江 货轮 8. 黄浦江的货船是干什么的 9. 黄浦江的货轮主要运输什么

1. 黄浦江货轮从哪儿来

灌河（大潮河），位于苏北沿海的中北段，海州湾南缘，西到三岔河，东到灌云县燕尾港流入黄海，流经淮阴、盐城、连云港三市，与京杭大运河连接，流域面积6.04万平方公里。

灌河是苏北唯一在干流上没有建闸的天然入海潮汐河道，地处海州湾三角洲，横贯苏北东西，全长74．5公里，河宽500－1200米，水深8－13米，最大日潮差4．98米，在响水境内流程近44公里，这里河宽水深，四季无冻，终年可以通航，被誉为“苏北的黄浦江”。灌河中盛产鳗鱼、螃蟹、梭子蟹、四鳃鲈鱼等多种水产品。历史上灌河曾是一个对外通商的口岸，据史料记载，二十世纪30－60年代，美、英、日、意、德、葡、荷等国千吨级商船曾来往响水港，50年代，苏联的5000吨的货轮“友谊”号曾到陈家港装过原盐。

2. 黄浦江的货船从哪里来

黄浦江的货船是从长江经吴淞口进入黄浦江。

3. 黄浦江有货船吗

万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。

带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。

黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。

首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。

第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。

也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。

那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。

第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。

第二个原因更重要，那就是：航道管制。

据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。

而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。

简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。

所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。

4. 黄浦江货轮运输路线

黄浦江潮水落差6米。

黄浦江涨潮时水深超过9米，退潮时落差将近3米，万吨级大轮畅通无阻，并可以直达港区的各个深水泊位。上海港是中国的优良港口。停泊的外国货轮特别多，连接着世界各国城市的商贸，是黄浦江繁荣的标志之一。身为货轮水手拥有什么样的特别体验？今天夜读，跟随作者一起巡游江上，听潮水流淌穿过这座城市的记忆和特质。

5. 黄浦江上的外轮

1.上海港

上海港是中国上海市港口，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域；其主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔 ，为港口建设提供了条件，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国。上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

4、上海内河港

上海内河港区按其功能可分为集装箱港区、干散货港区及特种港区（如化工港区、汽车滚装港区）。现有1155个内河码头，泊位总数达1836个，占用岸线约947公里，基本为企业或货主自有码头，使用效率低，占用了大量的公共资源，同时也是造成环境污染的因素。通过“依据规划、分类处置、综合治理”的原则，大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，取缔无证码头，使码头的设置、使用、管理合法、规范和有序，提高码头装卸效率和土地、岸线等资源利用效率。2、上海吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营，2012年接靠大型邮轮62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。其现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界八大邮轮母港之一

3、上海港国际客运中心

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000平方米，水深9-13米，可以同时停靠3艘豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近50000平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。。

6. 黄浦江货轮开往哪

青浦区位于上海市西部，太湖下游，黄浦江上游。东与闵行区毗邻，南与松江区、金山区及浙江嘉善县接壤，西与江苏省苏州市吴江区、苏州昆山市相连，北与嘉定区相接。以青浦镇为中心，东部河江交错，西部湖荡群集，内河航运具有天然优势，可通行50~300吨货船，是江浙沪的重要水上通道。青浦水系丰富，农业较发达。区内白鹤镇是西气东输管道的终点。境内有全国重点文物保护单位的福泉山遗址和江南水乡古镇朱家角镇。

7. 黄浦江 货轮

黄浦江的货船是从长江经吴淞口进入黄浦江。

8. 黄浦江的货船是干什么的

哈哈，这个问题有意思，能回答的估计只有上海航道局的人吧，但是就我看来，应该有以下原因：

长江口进入长江，长江里面有固定的航道，航道局定期挖沙清理航道，航道水深比较深这，很多外轮吃水比较深，都是沿着长江里面的航道一顺排走的

学航海的应该知道，海事上航行的时候，有个中标识啊，信号灯什么的指示船舶航行，特别是长江里面，都是按照海事部门的信号标示开船的。

你说长江里面的货运船都是靠两边行驶，我有点没搞懂，上海附近的长江段都是靠右行驶，因为右边由于地球自转的原因，北半球水流向右偏，所以长江上海段是右边水比较深。航道也基本上是在右侧。 可能有些地段会份，上行的船靠右，下行的船靠左一点，这样避免碰撞什么的。

还有就是可能向黄浦江似的，江中心可能有很多抛锚的船，等待装卸货的，因为长江里面锚地很紧张，所以大概船只能再两边行驶了，

如果你要很专业的回答，那您得去问航道局的人，他们肯定能帮你，哈哈

9. 黄浦江的货轮主要运输什么

1907年起，经过四年整治，水深由1906年的4.5米增深至1912年的6.4米，高桥新航道水深由1906年的0.6米—0.9米增深至1912年的5.8米。

此后数十年，在低潮位下航道水深仍保持8米左右，千吨级及以上货轮全天候驶入，万吨级货轮可以乘潮进出港。

1931当年进入上海港的轮船总吨位达2100万吨，名列中国第一、世界第七。1936年3月，载重4.23万吨、吃水30英尺的英国“不列颠皇后”号巨轮驶入黄浦江。1966年全港货物吞吐量达到3697.2万吨，位居中国大陆之首；至20世纪80年代，上海港拥有泊位90多个，其中万吨级泊位50多个，保持国内第一大港的地位。

黄浦江既给工农业生产和城市生活提供丰沛水源，又为交通运输、水上游览带来便利，同时兼有社会文化功能，显示了一条优良河流的地位与作用。

Hash:1a43dc906ce443320e4f0caa233918d5460cd8d0