青岛和天津哪好玩的地方 天津和青岛哪个地方好
导读：青岛和天津哪好玩的地方 天津和青岛哪个地方好 1. 天津和青岛哪个地方好 2. 天津和青岛哪个更好 3. 青岛好还是天津城市好 4. 青岛比天津如何 5. 天津和青岛哪个地方好玩 6. 天津跟青岛哪个好 7. 天津和青岛哪个地方好一点 8. 天津和青岛哪个地方好找工作 9. 天津和青岛哪个更发达 10. 天津青岛比较
1. 天津和青岛哪个地方好
青岛好些环境上：虽然都是沿海城市 但天津污染重 青岛则是碧海蓝天的代名词 绿化好 空气佳经济上：青岛收入水平和发展前景好于天津区位上：青岛位于中国最发达的华东地区 交通比天津便利另外青岛治安也比天津好些
2. 天津和青岛哪个更好
当然是天津大了，天津是四大直辖市之一。
3. 青岛好还是天津城市好
当然是天津的好了，因为啥呀，我和你说，因为外地的车牌照号在市区的路上不可以行走，在市区限行，还有就是很多道路都限行，在有就是，办理车的一些手续啥的都方便，离的近啊，不用在跑到青岛市去捡车，上保险啥的，省省去了很多时间和费用。
4. 青岛比天津如何
估计140 分左右至少！虽然现在天津没有前10，而且没有亮点政策了，也在人才引进，但是也不是那么好落户，尤其为了学习的！没有房子肯定不行，学区房不付出肯定不行，即便有学区房也要摇号！私立学校也是值得考虑的！问题是要求都特别高！
如果就想到天津考个普通大学，那么不补课，上大学没问题！初中都没有压力！高中学学就行了！
天津武清今年开始摇号私立，学区房不用摇号上公立，初中八中，杨村一中！带走不谢！
5. 天津和青岛哪个地方好玩
中国最适合居住的16座城市，青岛排名第1名。
青岛这座满城啤酒飘香的城市，“红瓦绿树，碧海蓝天”就是它的真是写照，成群的海鸥，大片经典的欧式老建筑是这里最独特的风景。明显的海洋性气候特点，四季分明，空气特别湿润，一年四季都可以吃上不同的海味。6. 天津跟青岛哪个好
在青岛市、天津市和北京市三个市的比较中，北京市的总面积最大。
三个市的总面积分别是：
青岛市总面积为11282平方公里，
天津市总面积为11903平方公里，
北京市总面积为16410.54平方公里。
所以，三个地方比较下来，北京市的地理面积最大，排序北京天津青岛。
7. 天津和青岛哪个地方好一点
青岛和天津都是沿海城市，同属第一批沿海开放城市之中。从级别上说，天津是直辖市，比青岛高，除此之外，无论在历史积淀、经济发展、人均收入、生活消费、物价水平等方面，青岛都不落下风，像居民消费水平等方面，天津甚至有所不如。不过天津历来物价水平比较低，生活居住压力就没那么大，这是好的。
8. 天津和青岛哪个地方好找工作
这个问我好了，我以前在天津上大学，现在在青岛工作。呵呵楼上的数据挺说明问题的，不过有些地方需要修正。两地虽然同样在海边，但气候相差很大。天津能够体现海洋性气候的地方很少，只有夏天感觉比较明显，湿度较大，闷得要命。这里提供几条我觉得很重要的信息：
1.夏天，天津灰常热，比青岛热多了。所以青岛的夏天比较舒适，最热的没几天，比较容易就敖过去了，大多数时候晚上在家几乎不用空调。在办公室一般都是空调啦就不用说了。
2.冬天，天津确实比青岛冷得早得多。有一次大概是十月底的样子我从青岛回天津，这边还是两件单衣两条裤子呢，很舒适的天气。但早上一到天津可把我冻坏了，穿上棉衣还觉得冷~~~冬天最冷的时候，这边没有天津冷。最低也就零下几度的样子，很少下雪，下雪也很少能结冰的，下到地上就成水了，所以下雪的时候要打伞。如果你经常在外面活动的话，要穿毛衣和羽绒服。如果是上班族，白领什么的，只要穿羽绒服，里面穿很少就行了，比如针织衫，长袖T恤什么的，毛衣太 厚了根本用不上。因为写字楼办公室一般都有中央空调，很热。
3.青岛的四季比天津要晚，因为这里是很明显的海洋性气候，海洋的调节作用很强，所以夏天热得晚，冬天冷的也晚。另外极端气温很少，比较舒适。海边一带风比较大，湿度也很大，经常起雾。离海稍远的地方感觉就没这么明显了。
4.这里天气也比天津好。空气质量不错，天空很清澈。
9. 天津和青岛哪个更发达
天津要比青岛好一些，虽然青岛也不错但是各方面还是不如作为直辖市的天津。
10. 天津青岛比较
青岛港、天津港国际航运中心优势比较纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。
1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。
2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。 天津港腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础，机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头，以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。2007年，天津港的直接经济腹地GDP为4937亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.7万亿元人民币。另外，随着中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大。
3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。 天津港岸线长度15.6公里，共有泊位85个，2007年新建航道水深-19.6米，通航等级达25万吨级，可进出25万吨级油轮、20万吨级散货船以及10万吨级以下船舶和第五、第六代集装箱船，是世界上等级最高的人工深水港。天津港拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术为世界之最。天津港自2003年起投入巨资154亿元改善港口硬件条件，力争在2010年建设成为设施一流的国际大港。总体看来，目前天津港在硬件条件上稍逊于青岛港，不过天津港相对而言更注重基础设施建设，正在加紧赶超。
4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息 统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。 与青岛港类似，天津港也下大力加强信息化建设，于2006年开始全面运行口岸集装箱运输EDI的传输标准化工程，在全国沿海港口EDI标准化进程中位居前列。但与青岛港相比，天津港计算机应用领域还应进一步增强，各个部门独立的信息系统应加以统合，以满足港口整体协作的需求。 从港口软件建设上来看，现阶段青岛港发展水平高于天津港。
5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。 天津港对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。铁路交汇，京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接全国铁路联网，公路成网，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，天津港己与10个国际港口结为友好港；管道纵横，有直通北京的航空煤油管线，有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通；航空发达，天津建有以货运为主滨海国际机场，空运便利。 因而从集疏运能力角度评估，天津港稍优于青岛港。
6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。 天津也是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，享有青岛所享有的优惠政策。除此之外，国务院于2006年8月批准设立了天津东疆保税港区。保税港区是在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域，集中了我国保税区、保税物流园区、出口加工区的全部优势，是目前我国开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的特殊区域。从这个意义上讲，青岛港稍逊一筹。 结论和建议 根据分析结果，在现阶段，青岛港、天津港的权重系数非常接近，青岛港只是稍占上风而已。这说明两港基本上旗鼓相当、势均力敌，都有建设成为中国北方国际航运中心的实力。那么，应怎样做才能战胜对方一展宏图呢？ 与天津港相比，青岛港的优势在于优越的自然条件、一流的软硬件设施。而劣势在于腹地范围较小、腹地经济类型较为初级，集疏运网络与天津相比仍欠发达，最重要的是缺少强有力的政策法规支持。 在未来的发展过程中，青岛港可考虑从以下三方面出击： 1.压低港口费用，争夺天津港货源。目前我国各大港口货运量激增，将来港口之间的竞 争就是建港成本的竞争，由于青岛港是天然良港，建港成本远低于天津港，在此方面具有绝对优势，因此青岛港可以考虑通过打“价格战”，挤垮天津港。 2.优化产业结构，扩展经济腹地。青岛港应积极引导产业结构升级，改善以工农业初级产品、矿产品出口为主的局面，建设临港工业区，提升产品的附加值。青岛港应积极改善集疏运条件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踊跃建设内陆集装箱中转站，延伸港口功能，扩大港口腹地的货源。 3.为多渠道筹集港口建设资金，青岛市可以推出优惠政策鼓励外商投资或合资建设港口，为鼓励港口工业园区、港口物流产业的发展，青岛市可考虑实施全部或部分减免税收的政策。 反观天津港，笔者认为可从以下三点着手提高自身竞争力： 1.加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息技术，建立全港统一的物流信息网络。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流数据交换平台，实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。在口岸物流信息网络建设的同时，运用各种物流新技术手段，不断提高口岸物流技术水平。 2.继续加强港口基础设施的建设，力争在硬件设施上超越青岛港。目前港口深水化、装卸高效化是大势所趋，天津港若想与青岛港一争高下，需进一步加强港口深水码头、深水航道的建设，装备先进的装卸设施，力争早日走进装卸 “秒”时代。 3.建设东疆保税港区，拓展天津港未来发展空间。东疆保税港区应充分利用政策优势，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务，通过开办这些高附加值物流业务拓展天津港盈利空间，开拓天津港未来发展的新天地。
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