歌诗达邮轮日本冲绳宫古岛旅游攻略 歌诗达邮轮

导读：歌诗达邮轮日本冲绳宫古岛旅游攻略 歌诗达邮轮 1. 歌诗达邮轮 2. 歌诗达邮轮大西洋号 3. 歌诗达邮轮赛琳娜号 4. 歌诗达邮轮有哪些船 5. 歌诗达邮轮简介 6. 歌诗达邮轮官网 7. 歌诗达邮轮公司 8. 歌诗达邮轮赛琳娜号价格 9. 歌诗达邮轮多少钱一位 10. 歌诗达邮轮大西洋号价格表 11. 歌诗达邮轮赛琳娜号航线

1. 歌诗达邮轮

歌诗达邮轮赛琳娜号和幸运号是姐妹船，大小规模和里面而布局都差不多，甚至上次我坐赛琳娜号从上海出发，还看到旁边幸运号也在一起走呢，哈哈。

2. 歌诗达邮轮大西洋号

从上海到日本的邮轮有海洋量子号、喜悦号、盛世公主号、歌诗达大西洋号、赛琳娜号等等。

3. 歌诗达邮轮赛琳娜号

隶属于世界邮轮业翘楚嘉年华集团，Costa Crociere, S.p.A.(意大利歌诗达邮轮有限公司）是欧洲首屈一指的邮轮公司，歌诗达邮轮于2006年首次开启以中国为母港运营的国际邮轮航线，成为首家进驻中国的国际邮轮公司。目前，歌诗达邮轮旗下有15艘意大利籍在役邮轮，包括服务于中国市场的歌诗达邮轮威尼斯号、 歌诗达邮轮赛琳娜号和歌诗达邮轮大西洋号，是欧洲最大的邮轮船队。歌诗达邮轮进入中国十余年来，已为超过200万中国游客提供纯正的“海上意大利”邮轮假期。歌诗达邮轮将继续致力于丰富海上邮轮产品，满足游客日益增长的消费需求。伴随中国邮轮市场的快速发展，歌诗达邮轮为中国市场量身订购的2艘Vista级的大型邮轮将分别于2019年和2020年进入中国，为更多国内游客带来新“意”代的游客体验。

4. 歌诗达邮轮有哪些船

各大邮轮公司都会安排邮轮走东南亚航线，一般比较多的是丽星邮轮，歌诗达邮轮旗下的维多利亚号邮轮，皇家加勒比旗下的海洋航行者号邮轮等！亚的大好时光主要集中在充满南国风光的海岛上，所以说在旅游的交通工具上不会那么单一，乘坐游轮是一个不错的选择，既可以和大海来个近距离的接触也可以上岸游览购物，而且有很多的小岛一般是很难上岛的，船或者是快艇是唯一的交通工具，从这方面来说乘坐游轮是再好不过了省去了很多的麻烦。

5. 歌诗达邮轮简介

2021年歌诗达邮轮启航是在每星期一早上9点。回程是星期六下午13点

6. 歌诗达邮轮官网

歌诗达邮轮每艘邮轮都是按照意大 利的风格与传统设计完成。我们创建的这些壮观的船只位列当代最美丽的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宫殿，并为客人们提供舒适、方便的感受和一切设施，以供其享受。

Costa 邮轮上的艺术品倾注了数百万美元精心打造，包括雕塑、绘画、壁饰、壁挂和工匠手制家具。配有超大房间，其中大部分房间能够观赏海景并附有阳台，为游客提供宾至如归的舒适感受。

7. 歌诗达邮轮公司

服务能力所限,不接受12个月以下婴儿、85周岁以上的旅游者和孕妇报名出游,具体可以咨询您的邮轮服务商

8. 歌诗达邮轮赛琳娜号价格

外国旅游团邮轮入境15天免签。

邮轮游艇出入境手续、支持实施外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签，外国旅游团2人及以上可由境内合法注册的旅行社组织、接待并负责安排从上海邮轮口岸免办签证整团入境，停留时间不超过15天从入境次日起算，并同时对活动范围进行了限定。

在登船当日，旅行社领队必需携带有效团队出境名单原件，并且准备好所有团队成员的旅行证件包括护照、船票，然后前往办票柜台办理相关手续。但是也不是所有的游轮去日本都是免签的。针对中国游轮游客的免签，是需要各家船公司以船为单位向日本有关方面申请的，获得批准之后，才能够执行。

据悉，目前获批能够免签入境的邮轮一共有11艘，分别为：中华泰山、歌诗达维多利亚、歌诗达大西洋、歌诗达赛琳娜、处女星、千禧年、海洋水手、娜蒂卡、MSALBATROS、海洋之梦、宝瓶星。其中，今年以上海为母港出发的邮轮主要有中华泰山� ��歌诗达维多利亚、歌诗达大西洋、歌诗达赛琳娜、海洋水手等5艘。

9. 歌诗达邮轮多少钱一位

歌诗达邮轮（Costa Cruise Lines），起源于1860年的意大利Costa家族，名字源自始创人贾西莫。歌诗达先生（Giacomo Costa），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（Cruising Italian Style）为品牌定位的 意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。

10. 歌诗达邮轮大西洋号价格表

不用 稍微 带点领子的正规休闲服就可以，日韩线这种正规的晚宴都从简了 呵呵

11. 歌诗达邮轮赛琳娜号航线

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关� ��，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点� ��邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

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