日本有几个海上游轮 日本有几个海上游轮船

导读：日本有几个海上游轮 日本有几个海上游轮船 1. 日本有几个海上游轮船 2. 日本有多少游轮 3. 日本有几个海上游轮船厂 4. 日本的轮船 5. 日本最大的船是什么船 6. 去日本的游轮有哪些 7. 日本有几个海上游轮船队 8. 到日本的游轮有哪几艘 9. 哪里有去日本的轮船

1. 日本有几个海上游轮船

日本港口城市有：

1、八代：日本九州中西部城市。在球磨川三角洲，八代海沿岸。属熊本县。人口11万（1985）。面积146.7平方公里。古城下町，1602年筑城，1940年设市。工业发展迅速，为熊本县首位工业城市。港口可停万吨级轮船。海陆交通要冲。有八代宫、神社等古迹，日奈久温泉（碳酸泉，36—38℃）、“不知火”等名胜地。

2、下关市：下关市在日本本州岛的最西端，下关港是日本著名的国际港口之一 。不但离亚洲各国的距离较近，而且坐落在本州岛和九州岛的连接点，所以自古以来下关就是国内外经济和贸易的窗口。

3、日本横滨港：横滨是日本第二大港，2005年日本经济的又一次飞跃加快了它的增长步伐。下关港还是日本屈指可数的大型邮轮停靠港口之一，作为本州岛和九州岛的连接港口，停靠数次逐年增加。

4、神户港：是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。

5、名古屋港：是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。

2. 日本有多少游轮

回答：需要3天。（1）第1天中国，大连 。（2）第2天 海上巡游。（3）第3天 日本，福冈 。（4）第4天 日本，佐世保市 。（5）第5天 海上巡游。（6）第6天 中国，大连。（7）大连到日本的游轮大概费用为3599元，总游轮从中国大连出发到日本再回到中国的时间为6天5夜，3599元费用包含歌诗达邮轮船票，含5晚邮轮住宿、指定邮轮餐厅免费膳食、指定的邮轮上设施、邮轮上娱乐节。（8）邮轮税收、港务费、全程领队服务费用，日本免签船舶观光上陆许可证费用，岸上观光费用。（9）费用不包含：此产品不含邮轮服务费，4周岁以下儿童可免，满4周岁至不满13周岁的乘客，普通房型6.75美元/人/晚，套房8.25美元/人/晚；满13周岁及以上乘客，普通房型13.5美元/人/晚，套房16.5美元/人/晚。

3. 日本有几个海上游轮船厂

大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。

4. 日本的轮船

台湾海峡。

台湾海峡是东亚各国：包括中国，日本，韩国等各种战略物资，生活、生产物资以及所需要的物品的往来运输通道。

如果不经过台湾海峡而改行其它通道，则是要投入大量的运输成本，浪费更多的时间，投入更多的无法保障的军事保护措施，这个是你我都可以明白的。各国，各地区，各企业，各个想吃好饭的人，谁愿意这个样子去做事情，而不是直接通过台湾海峡，快捷便利，剩时剩力无风险的通过各个险恶之地而到达本土，为我本地之用。

5. 日本最大的船是什么船

日本分成北海道、本州、四国、九州4个大岛。

一、北海道

北海道（Hokkaido），是日本47个都道府县中唯一的道，也是最北的一级行政区，为日本除了本州以外最大的岛，也是世界面积第21大岛屿，略小于爱尔兰岛。南以津轻海峡界本州岛，北以宗谷海峡界库页岛。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。

二、本州

本州（ほんしゅう ），也称本州 岛，是日本最大的一个岛屿，位于日本列岛的中部，是世界上第七大岛。向北与北海道岛隔津轻海峡相望，向南与四国岛隔濑户内海相对，向西南与九州岛隔关门海峡和丰后水道。

三、四国

四国（日文假名：しこく），又称四国岛，在古代被称为伊予之二名岛（伊予二名洲）后简称为伊予岛（伊予洲）、二名岛（二名洲）。按照日本的行政区划包括德岛县（阿波）、香川县（赞岐）、爱媛县（伊予）和高知县（土佐）。（均属于五畿七道区划的南海道），由于分有四个国，所以近代便称之为四国岛。

四、九州

九州（きゅうしゅう），又称为九州岛，是日本第三大岛，位于日本西南端，东北隔关门海峡与本州岛相对，东隔丰予海峡和丰后水道与四国岛相望，东南临太平洋，西北隔朝鲜海峡与韩国为邻，西隔黄海、东海与中国遥对。旧为筑前、筑后、丰前、丰后、肥前、肥后、日向、萨摩、大隅，共九国，遂称九州。

6. 去日本的游轮有哪些

1.泰坦尼克号

泰坦尼克号之所以名列第一，是因为它是所有游轮中最受欢迎的，它在第一次航行中遭遇了一场事故，造成1000多名乘客死亡，这是当时伤亡人数最多的一次海难。

2.海洋何玥

海洋何玥号是迄今为止最宽的游轮，拥有剧院、公园和高尔夫球场等大型公共场所。值得一提的是，这艘游轮还拥有最先进的网络连接设备。

3.挪威鸟

挪威鸟巡游提供13种民族美食，游客可以自由选择食物。这艘游轮不仅拥有豪华的顶级套房，而且还配备了价格实惠的客房，因此游客可以享受到挪威之鸟的任何服务。

4.皇家公主

皇家公主号是德国建造的一系列游轮。这个系列有三艘主要的游轮，每艘都是五星级的。对于想欣赏长江风光的游客来说，他们必须选择皇家公主邮轮。

5.海洋的量子

量子海洋在2014年启动了一项海洋试验，穿越了印度洋和大西洋。这是一艘以亚洲航线为主要航线的游轮。游轮拥有最成熟的导航技术和最先进的导航设备。

6.海洋贡品

海洋李赞号在天津开始了它的第一次航行。这艘游轮主要负责香港和日本之间的航线。虽然海洋李赞只能容纳4000多名游客，但其高科技含量是首屈一指的。

7.海洋魅力

作为世界十大游轮之一，海洋魅力号于2010年正式首航。这艘游轮的造价高达100亿元人民币，是一艘巨大的豪华游轮。

8.海洋绿洲

海洋绿洲号于2009年开始航行。它是当时世界上最大的游轮，可容纳6000多名游客和2000多名船员，主要通过加勒比海水域。

9.精致的新月

玲珑新月号是一艘由玲珑邮轮公司拥有的邮轮。精致邮轮公司一直走现代豪华路线。它的五艘游轮相当豪华，多年来一直被评为世界顶级游轮公司。

10.财富

世界十大游轮之一的宝号，是由STX船厂生产的一艘游轮。作为世界上最大的豪华游轮之一，该游轮可以提供大型娱乐场所，满足游客的娱乐需求，贵宾服务是该游轮的特色。

7. 日本有几个海上游轮船队

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没� �分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞� ��大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

8. 到日本的游轮有哪几艘

根据2019年12月份价格，去日本坐游轮大概需要15000至20000元人民币的等值日元。 在申请日本签证时，申请人须先电话咨询代办机构或旅行社，了解需要准备的具体资料并送交代办机构即可，无须亲自去使领馆排队申请。 原则上，签证申请人具备日本入境所有要求的条件，符合要求即予以发给签证。赴日签证申请者应该根据护照的类型、访问日本的目的、逗留时间等，注意受理机构、办理手续和所提交的材料的不同。

9. 哪里有去日本的轮船

近些年出国的人很多，出国也开阔了人们的视野，出国务工和创业的人也很多，他们也为国家创造了大量外汇，也为自己的生活水平得到了很大的提高。

现在乘船出国的大多是东南亚的邻国，比如去日本、韩国、菲律宾等一些国家和地区，座船出国费用也低。

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