日本桥三越景点 日本天梯桥

导读：日本桥三越景点 日本天梯桥 1. 日本天梯桥 2. 日本最陡峭的桥 3. 日本陡坡桥 4. 日本超陡的桥 5. 日本最陡的桥 6. 日本斜坡桥 7. 日本双层桥 8. 日本最长桥 9. 日本的陡桥 10. 日本立交桥 11. 日本大坡度桥

1. 日本天梯桥

可以的，玻璃桥栈道旁边有普通的山体里面的游道。景区全景游推荐乘天门山观光索道上山——沿山顶游西线觅仙奇境——游天界佛国天门山寺——自樱桃湾起沿山顶游东线碧野瑶台——索道上站广场——张家界之巅云梦仙顶——返回索道上站乘索道下山至索道中站——换乘环保观光车体验99弯通天大道——登999级上天梯，游天门洞——乘环保观光车下山至索道中站——换乘索道返回市区索道下站。

2. 日本最陡峭的桥

318大桥位于西藏昌都巴苏县的山沟之间，因地势险要而被称为“川藏线咽喉”，也是318国道川藏线上唯一可以跨越大型车辆的桥梁，因此是国家战略中常年战备的军事通道。

它是川藏线巴苏县横跨怒江的桥梁，值得注意的是，这座桥和云南省怒江地区泸水县六库镇怒江大桥是两个地方。

由于川藏线怒江大桥得天独厚的地理优势，国家采取了战略措施保护该桥，禁止在附近拍照或无故停车，主要是防止敌特破坏。

靠近大桥的一段属于军事管制区，由武警战士把守，在桥上或桥后的隧道上不能停车或拍照，通过时速度不能太快，限速桥面，5公里/小时超速，重新倒车重驶。

怒江大桥虽然只有几十米长，却在两座大山之间飞来飞去，穿过了川藏公路的咽喉——怒江，它陡峭、荒凉，容易遭受自然灾害，被专家定义为“不适合人类居住”，但是，这里常年驻扎着一群年轻的桥梁卫士，守桥的士兵默默地站在旁边，日夜陪伴着连绵的群山和贫瘠的土地，国军在怒江大桥与日军激战，最后国军炸毁了怒江大桥，阻止了日军从云南直接进入重庆的企图。

怒江大桥由武警中队24小时守卫，驻扎在这里的官兵生活条件非常艰苦。平时除了一些游客，谁也看不见，这是革命前辈在征服大山中题写的一句话：征服怒江，勇敢顽强！桥旁边的桥墩是为了纪念一个修路战士，他的尸体还包裹在石墩里的混凝土里，十八军士兵在修桥的时候，有一个士兵不小心掉进了很深的水泥槽里，其他同志发现的时候已经来不及了，桥墩背后的故事令人感动。

傍晚，怒江宁静而柔和，深蓝色的河水折射出官兵用石头堆砌的四个大字——居安思危。

3. 日本陡坡桥

生活中，总有些人在原地踏步或走下坡路，短期内看着是毫不费力，可长此以往，舒适区呆久了，后期会让你越来越难。

你也许走下坡路不会累，但后期你会越来越难受。走上坡路现在觉得累，觉得难受正常，可是，熬过去就会柳暗花明，你承受得比别人多，就会比别人收获的多。

走上坡路是一种向上盘根错节的过程，考验的不仅仅是能力、毅力，它还是你实现自救的唯一途径。

人，若是在不断向上走，哪怕现在处于低谷，终究也能走上高峰。

一个有追求有抱负，时刻想要超越自我的人，一定不会让自己过得太舒服，而是千方百计让自己的人生更上一层楼，因此，一个人从什么时候开始走上坡路，其实是有迹可循的。

一个人走上坡路的真正迹象，是这五点。

1

有了改变命运的渴望，不向现实低头。

不管你有没有上等福，都一定要发上等愿。

当你有了上等愿的时候，你就不会停下来享受安逸。

当你停不下来的时候，你才会向前进，你的上等愿才可能实现。

不停下来，就意味着你不满足于当下的一切，你会再有向上生长的心，你还能冒成长的风险，你也还能忍成长的阵痛，你不会留在舒适区里。

人就像一个热气球，对现状的不满和改变命运的渴望，就像热气球上燃烧的 火炉，你能够飞多高、多久，就看你的野心能有多大。

有人说，宁在一思进，莫在一思停。

人这一辈子，所见和能见，要受到天赋、家世、运气的限制，你自己很难左右。

但你能决定，自己到底是进，还是停，又或是退。

只要有着巨大的野心，极度渴望，永不停歇，就会不断取得你不敢想象的进步。

一个被巨大野心驱动的人，会极度自律、夙兴夜寐、内心强大、不知疲倦，他不仅仅是想赢，他更怕输，所以他必须赢。

所以不管你当下的起点多低，只要你还在坚持前行，渴望靠自己的聪明才智，改变自己和家庭的命运，你就永远还在上坡路上。

2

不因年龄给自己设限，逆向生长。

很多人都会为自己的不努力不作为寻找借口：创业太晚，年龄太大，学不会了……然后日复一日，不求上进不思进取，生活平淡如水。

一边感慨着岁月不饶人，一边懈怠着无所作为。

年龄，从来不是限制人前进的因素，没有不适合的年龄，只有缺少勇气的内心。

说到底，那些“太晚太迟我不行学不会”的说法，都是托词，都是为了选择安逸不想努力的结果。

不因年龄给自己设限，把握当下每一刻，就能走上人生的上坡路。

40岁那年，他开了一间加油站。他希望凭着这个加油站，过上衣食无忧的生活。

后来，因为耐不住清闲，又在加油站旁边卖起了炸鸡。没想到的是，炸鸡店的生意比加油站还要好。因为炸鸡卖得好，他还被颁发了“肯德基州上校官阶”。

看到这里，你一定认为他这辈子就功成名就了。事实并不是这样。

1946年，在他56岁的时候，因为二战爆发，他的加油站和炸鸡店都没了生意，一下子倾家荡产过上了靠领救济金的生活。

好在，他并没有就此沉沦，而是开着他的老福特汽车向别人兜售他的炸鸡配方，开始第二次创业。他被人拒绝了1009次后，终于在1010次时得到了肯定的回复，拿到了创业的资金。

1955年，他在65岁的时候成立公司。今天，无论我们走到哪里，都能看到那个生意兴旺的炸鸡店。

他叫哈兰·山德士，他的炸鸡店叫肯德基。

57岁的时候，他在北京靠卖画为生。

他的画比一般的画家都要卖得便宜，可还是很少人买。好不容易遇到了一个知音陈师曾，生活得以好转，不曾想陈师曾英年早逝，失去唯一知己的他又遭到了同行的口诛笔伐，生活又陷入困境。

幸好他心态不错，活到老学到老，不在乎世俗的眼光，也不因自己年龄增长而轻言放弃。终于，在1929年，刚到北京不久的徐悲鸿慧眼识珠，非常欣赏此时已经自成一派的他。从此，他的画越买越好，更被称为绘画大师。

这一年，他66岁。他叫齐白石。

艾琳·克莱默（Eileen Kramer）出生于悉尼，是澳州国宝级的舞者，她的一生，从印度到巴黎，从伦敦到纽约，一直在舞蹈，从未停歇。

如今，她已经103岁了，仍然在跳舞和进行舞蹈编排。

人生美好不过豆蔻年华，而克莱默说，她最好的时光是从100岁开始。

从来没有哪个成功者在追寻的道路上，因为屈服于年龄而半途而废。在成功者心中，岁月只会因为他们的坚持而变得辉煌和写意。

3

不动声色的努力。

只要在向上走，总是辛苦的，总是需要努力的。

努力看似人人都有，不过那些不动声色地努力着的人，才正是在走上坡路的人。

有很多人的努力，是做给别人看的，跑个步看个书，就发个朋友圈，定了一个目标，一定会让全世界都知道。那些做给别人看的努力，最终都不能持久。

沉住气，脚踏实地，� �力做好自己，是走上坡路的第一个迹象。

真正努力的人，通常都是不动声色的。

看汪涵主持的节目，总被他的学识和智慧吸引，听他讲话，如沐春风。

很多人都认为，他是天生的主持人，他的才华源自天赋。

有人在节目中问道： 为什么您的主持功力那么深，临场反应能力那么强？

他笑着回应说：大家都以为我是凭空变成这样的，其实并非如此，我在背地里是一个非常努力的人。

十几年未进过KTV，未曾进入踏进过夜店；

爱好是看书，从古典经典到现代文学，从中文典籍到外文名著，摘抄记录最好的句子，咀嚼消化深奥的内涵；

日常是练习，自制“演讲题目”，放在桌上随意抽取，对着镜子即兴演讲，说满3到5分钟。

我们欣赏他儒雅的气质，正是因为腹有诗书气自华；我们佩服他过硬的专业能力，恰恰归功于那几十年如一日的努力练习。

作家格拉德威尔在《异类》一书中提出了“10000小时理论”：人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。

任何人从平凡变成超凡的必要条件，就是经过10000小时的锤炼。

所有牛逼后面都是苦逼堆积的高墙，所有苦逼后面都是傻逼一样的坚持。

这世上没有一蹴而就地成功，想要摘星星，就努力长得更高。

世界只会优待那些真正努力的人。

如果一个人在不动声色地努力，开始刻意减少低质量的社交，转而越来越享受高质量的独处时光，那么可以断定他正在走上坡路。

4

敢做难的事情，不轻言放弃。

人的本性就是好逸恶劳，人天生就更喜欢省力且容易的事情。

但向不向本性低头，是区分你是在走在上坡路，还是下坡路的重要标志。

李银河说，要有直取核心的人生态度，绝不在虚头巴脑的事情上浪费人生：

在世上万千事物中只要那个最实在的东西。吃东西就吃自己最喜欢的；住房子就住那个最舒适的；交朋友就交那个一起待着最舒服的；恋爱就爱那个动了心的。

而有些人，遇到因难就退缩，想的永远不是提升自己，让自己配得上更好的生活，反而是想让目标退而次之。

也许会有人说，我想要的东西太难了，我能不能退而求其次？

985 大学太难考，就考个普通大学；月薪 10000 的工作找不到，就找个月薪 6000 的工作；明明想学画画，可是0 基础画画太难，就先放弃。

不是说后面的这些选项本身不好，而是说这些并不是你真正想要的。如果你总是退而求其次，你最后能退到哪里去呢？

既然是真爱，那为什么不能勇敢地尝试一下呢？为什么非要委屈自己，过这种打折的生活呢？

对于困难的事情，既然选择了开始，就别轻易放弃，坚持下去，会有惊喜等着你。比如说，早睡早起了一段时间之后，继续坚持，你会发现原本费力的事情也会变得容易一些。

上坡路，从来就不好走。

相比追剧刷抖音，读书写字肯定更枯燥，可是我们的知识却是从枯燥中得来；相比按部就班的工作，核心技能的岗位学习起来肯定更费劲，可是越费劲的东西，才越让我们有竞争力。

要做难的事，不要做简单的事情。“难”，不是让我们步履维艰，而是让我们在一开始就定下一个很大的目标，然后通过最小阻力的路径去实现它。这件事如果做成了，就不只是对现状做了小小的提升，而是会催生许多根本性的改变。

很多人都有这样的思维误区，比如慢慢来，从简单的开始积累经验，但一是时机不等人，二是简单的事积累的经验怎么可能比得上困难的事积累的经验？

� ��位钢琴高手这样说他的练习过程，老师一开始就给他布置高难度的练习，当他好不容易适应了一些，老师又布置了更高难度的练习，他又不得不赶紧学习，这样经过了一段时间，他突然发现自己的钢琴水平突飞猛进，到了一个以前不敢想象的地步。

如果他一直练习简单的曲子，可能要花更长时间或者永远也达不到高难度练习达到的水平。

安于现状自然是毫不费力，可正因为选择了更难的，我们才不至于错过让自己变得更加优秀的机会。

给自己制定一个更高难度的目标，然后想办法去实现它，即使实现不了，可能取得的进步也比制定一个简单目标强。

不怕一时容易，就怕时时想着容易，从此裹足不前；选择一时艰难，却并不代表会一世艰难，我们终将在挑战中变得越来越不简单。

做更难事情，才更容易长久持续地成功；如果一直做简单的事情，看似目前小成，日后一定会失败。

5

自律。

如果你在日常小事上没办法约束自己，那么在大事情上也很可能不再会对自己有高要求。

去年，一位名叫沈华的96岁老爷爷走红于网络，健身26年的他体格健壮，完全不像一个年近百岁的老人，大家都喊他“华仔”、“华叔”。

健身房的人说，每天下午总是能见到他的身影。

他的同龄人很多都已经不在了，沈老说：“现在健身就是我最好的朋友”。

七十多岁的沈华最初进健身房，总遭遇很多白眼，很多人都觉得他一把年纪，肯定坚持不了多久。

可现实是，很多年轻人在家里“葛优瘫”，沈华却用二十年变成了为人熟知的“肌肉爷爷”。

有些人坚持了一小段就放弃了，有些人半路受到其他的诱惑便偏离了，但总有一些人能管住自己的身和心，能以强大的意志力和自控力走到最后，站到了金字塔顶端。

日本作家村上春树从30岁开始写作，至今已快有40个年头，创作出了大量的作品，经典又高产。

村上春树写作有个习惯，他每天只写4000字，400字一页的纸，每天写到10页就停下来。

另外，他每天都会拿出一个小时出来跑步，雷打不动，正是这种高度自律，让他有精力能够持续产出优秀的作品出来。

很多时候，不是优秀才自律，而是你自律了，才会变得优秀。而那些自律的人，往往连老天爷都不忍心辜负他们。

自律并不仅仅意味着变美、变瘦，它还是一种生活态度，是自我控制的能力，它体现在生活的方方面面：

该工作的时候，就深度沉浸其中，该睡觉的时候，就立马上床熄灯等等。

人生就是在这些小事的坚持中，逐渐变好的。

自律不是件即刻见效的事情，它是一个慢慢积累的过程。

在开始的初期阶段，都有一个看不到效果的煎熬阶段，在这个阶段，很多人会因为看不到方向而放弃，但这个时期却是重要的量变积累的过程。

一天两天看不出来，一个月两个月也许还是看不出来，但是一年两年，甚至十年二十年，自律的人和不自律的人，终将走上截然不同的道路。

越是自律的人越明白自己真正想要的是什么，所以才不会把时间和精力白白浪费在无意义的事情上，而是真的把碎片化时间都利用起来成长自己。

发自内心的热爱，久而久之的坚持，自律终究会变成习惯。而你，一定会在自律中变得越来越好，最终成为那个你很想成为的自己。

每个人都有权利选择怎样活着，有人认为人生苦短，要及时行乐。但更多的人证明了，自律的人生其实更加美好，因为当你知道自己想要去哪儿并且全力以赴奔跑的时候，全世界都会为你让路。

有上面这� ��个迹象的人，暗示你正在走上坡路，你会变得更好。

人生就是一场马拉松，可能长到让你无法想象，你有足够的时间成为自己想要成为的样子，但是你也要做好心理准备，你想要的那种人生需要你付出非凡代价。

真正能够登顶远眺的人，永远是那些心无旁骛，坚持着往前走的人。因为人生没有白走的路，每一步都算数。它让你站得更高，看得更远。

4. 日本超陡的桥

1、蜿蜒曲折（wān yán qū zhé ）： 迂回弯曲地。如：溪流蜿蜒曲折地流过平原。

词语分开解释：蜿蜒 : 1.亦作"蜿蜑"。亦作"?蜑"。 2.龙蛇等曲折爬行貌。 3.萦回屈曲貌。

曲折 : ①弯曲：这条山路曲折得很。 ②错综复杂；错综复杂的情节：情节曲折|其中曲折一时也说不清楚。

2、百折千回（bǎi zhé qiān huí）：形容经过种种曲折和纡回。“百折千回”出自赵朴初《与日本佛教友人谈时事为拈一偈》：“百折千回心不退，无畏方能施无畏。”

3、峰回路转（fēng huí lù zhuǎn）：峰峦重叠环绕，山路蜿蜒曲折。形容山水名胜路径曲折复杂。出自宋·欧阳修《醉翁亭记》：“峰回路转，有亭翼然临于泉上者，醉翁亭也。”

5. 日本最陡的桥

728.8米。

鹤伴山位于山东省邹平市境内，地处山东省的邹平市与济南章丘区交界处，系长白山脉，白云山系，地形复杂，悬崖绝壁较多，是经林业部批准，于1992年9月建立的国家级森林公园。公园内属北温带大陆性气候区，四季分明。

鹤伴山，山势陡峭、谷壑幽深，河谷、瀑布、跌水众多，涧谷景观，各具特色。以其植被条件好，森林覆盖近90%。1992年被确定为国家森林公园。 鹤伴山是爱国主义教育基地。1943年8月，曾有数十名抗日战士在此与日军激战而壮烈牺牲。鹤伴山入口抗日桥处立有抗日英雄群雕纪念像一座，气势宏伟，艺术精湛。

6. 日本斜坡桥

过河桥的桥面有人行道和栏杆会挡水（相对封闭）。桥面斜坡是为更好的排水，不让桥面积水。你可以看看桥的两边都有预留排水孔到桥下面直接洒到河里。立交桥的话排水系统会一直接入地下排水管道,桥面东侧稍低,坡度为2%,并不会对车辆行驶造成影响。

7. 日本双层桥

1.意大利，威尼斯，里阿尔托桥，如果你看过威尼斯街道的照片或绘画，那么你一定见过里亚托桥。利亚托桥是意大利威尼斯的中心，建于400多年前。今天，里阿尔托桥是这座城市最受欢迎的景点之一。

2.日本，金泰桥，金泰桥位于日本，是这座城市最著名的地标之一。与其他许多桥梁不同的是，金泰桥是木制的。横跨西溪河的石柱上有五个木拱门。在美丽的樱花盛开时金泰京大桥经常被拍。

3.马来西亚，兰卡威，兰卡威天空桥，兰卡威天空桥是马来西亚最壮观的景观之一。这座弧形悬索桥长410英尺，海拔2300英尺，看起来就像在云端一样。桥下是令人叹为观止的瀑布和迷人的森林。

4.伊朗，伊斯法罕，卡朱大桥，这座伊朗最著名的桥在建成350多年后仍然是一个文化中心。位于伊斯法罕市的哈贾大桥以华丽的绘画和砖瓦装饰而著称，这座桥长436英尺。晚上，金色的灯光照亮拱门，就像故事书里的场景一样。

5.西班牙，塞维利亚，阿拉米罗广场，如果你想知道大型乐器是什么样子的，去西班牙塞维利亚的Alamillo酒吧看看吧。这座竖琴状的公路桥呈58度角，有13根缆绳，大约656英尺长。

6.瑞士，卢塞恩，卡佩尔布吕克，卡佩尔布吕克看起来像是直接从一本历史书的书页上摘下来的。这座有650年历史的大桥可能是瑞士卢塞恩最美丽的摄影点，� �要归功于它的城市景观和室内设计。

7.捷克共和国，布拉格，查尔斯桥，位于捷克共和国的查尔斯桥是布拉格保存最久的桥。这座桥的历史可以追溯到600多年前，1357年奠基的时候。然而，这座桥直到15世纪才完工。今天，查尔斯桥因其对不同圣人的奉献而成为著名的宗教建筑地标。

8.英国，盖茨黑德，盖茨黑德千禧桥，位于英国盖茨黑德的盖茨黑德千禧桥是世界上唯一一座倾斜的桥。这座桥由电动机提供动力，足够驱动8辆福特福克斯汽车，还含有足够制造64辆双层巴士的钢材。

9.阿拉伯联合酋长国，阿布扎比，谢赫扎耶德桥，阿拉伯联合酋长国阿布扎比的谢赫扎耶德桥是由最伟大的女建筑师之一扎哈哈迪德设计的。哈迪德是普利兹克奖获得者，也是历史上著名的女性建筑师，据说他设计了有史以来与谢赫扎耶德桥一起建造的最复杂的桥梁之一。这座桥大约2762英尺长，210英尺高。弯曲的拱门装饰着这座桥，形状像沙丘，柔和的彩色灯光使它从黄昏到日出充满生机。

10.阿根廷，布宜诺斯艾利斯，女子桥，是阿根廷布宜诺斯艾利斯的一座桥，它被建造得像一对跳探戈的夫妇，白色的桅杆是男人，而桥的曲线是女人。它是阿根廷最著名的地标之一。

8. 日本最长桥

日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥１９７８年１０月１０日动工，１９８８年４月１０日通车，历时９年６个月，耗资１１０００多亿日元（约８４．６亿美元）。

　　银色的濑户大桥全长３７．３公里，海面部分１３．１公里，由３座吊桥、２座斜缆桥和１座衍架桥组成。 大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的５个小岛上，形成６座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。

　　濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为１００公里，辟有并行４条车道，日通过能力为４．８万辆。 下层为双线铁路，时速设计１６０公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏８．５级大地震和风速为每秒６０米的大风。

为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。

　　建造濑户大桥共使用钢铁７０万吨，混凝土２８０万立方米，钢缆线２９０６００公里。 ６桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。

它的两座桥塔高１９４米，跨度１１００米，使用的钢缆直径达１．０７米，长约１７８０米，可承受９万吨的拉力。桥梁高出水面６５米，５０万吨巨轮在桥下可畅通无阻。

　　过去，车辆过海需船摆渡，费时２小时以上，大桥建成后只需４０分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。

9. 日本的陡桥

日本最陡公路是江岛大桥，堪称世界最陡，不是老司机都不敢往上开。

江岛大桥全称日本江岛大桥，大桥全长约1446米，高约44米，桥下可供5000吨级的轮船通过。

之所以说它是坡度最高的桥，是因为它的某一侧坡度的斜率为6.1%，这意味着每过100米，桥的高度就升高约6米。

10. 日本立交桥

模、开发新城为主要特征的都市圈雏形期

经历了近10年的战后复兴，整个日本经济从20世纪50年代中期进入了高速增长阶段。伴随着制造业大规模集聚和城市人口快速增长，东京因其特 殊的地理区位、政治及经济中心地位自然成为首都圈的超级核心城市，但很快就面临交通堵塞、基础设施不足、居住环境恶化等一系列城市问题。为此，这一时期的城市发展政策一方面是延续战前控制城市规模无序扩张的理念，另一方面是将重点放在为促进产业设施分散而积极开发周边地区和加快建设大型基础设施上。

为了控制东京向周边地区无序扩张，日本政府最早以推行“绿化带+卫星城市（中小工业城市）”的方式来引导城市空间重构和产业功能布局。但其中以绿化带限制城市蔓延的做法并未奏效——因为地价快速攀升使私人土地所有者不愿放弃土地上涨带来的收益，东京建成区面临加速扩张的挑战。不过，依靠《首都圈建成区内工业等设施控制法》、《首都圈城市开发地区整治法》等强制性的国家法规，早期集聚在东京核心区的工业、教育、行政办公以及批发仓储流通等多类设施逐步分散，城市周边地区的卫星城和新兴工业城市建设也得以快速推进，以多摩地区和筑波学园城市为典型代表。同时，为筹备1964年东京奥运会，以城市交通和城际高速路网为代表的大型基础设施建设也取得了巨大成就。由此，依靠首都圈内核心城市的快速崛起与主动的城市规模控制，辅以周边地区的新城建设和大型基础设施开发，东京都市圈的雏形初步显现。

（二）经济中低速增长背景下以一极集中、适度疏解为主要特征的都市圈扩张期

以1974年第一次石油危机为转折点，东京都市圈的经济增长开始减速，但产业转型反而加速了服务业和商务功能向东京都心的进一步聚集。同时，1980年代起因经济滞胀、第二次石油危机和泡沫经济出现引发日本政府的财政约束和私人土地投机性开发，东京周边地区的发展提速，以多个首都圈副中心和商务核心城市的兴起为代表。这一时期的外部经济环境变化剧烈，首都圈政策也多次调整，但主要以摆脱“一极集中”依赖、适度疏解非首都功能为目标。

20世纪70-80年代，东京的人口变化和土地利用结构的变化可以反映出这一时期“一极集中”特征的加剧。一方面，常住人口从东京向周边地区迁移的同时，中心区就业人口显著增长；另一方面，东京都内商务办公用地面积在70年代的十年期间更是剧增了1.6倍。中心城市功能加速集聚的趋势并未因经济增长减速而放慢，而只是从前一时期的常住人口和制造业设施集中转变为就业人口和商务办公设施的集中。产业结构转型下的功能集聚反而使“一极集中”现象矛盾更加尖锐，过度的密集和规模扩张使得东京都与周边区县的差距放大，不仅影响到首都圈经济社会系统的稳定，还因常住人口减少引发中心空洞化、房价泡沫、公共项目效益下降、城际交通恶化和环境污染等一系列新城市问题。为此，日本政府开始大力发展商务核心城市：不仅将副中心增加到七个（新宿、池袋、涩谷、大崎、临海、锦系町、上野/浅草），还加快开发周边的横滨未来21世纪港、埼玉新中心、幕张新中心等多个新兴商务核心城市。加上区域性交通网络的完善，多核型的都市圈架构得以逐步扩张。

（三）经济增长停滞、社会矛盾凸显背景下以多核分散、职住平衡为特征的都市圈成熟期

20世纪90年代起的“后泡沫经济”期，东京都的经济增速和人口规模都进入了前所未有的负增长阶段，人口老龄化的加剧和经济停滞引发的就业困难等社会矛盾也逐步凸显，社会价值观的多元化和信息化趋势也加速了城市生活方式和发展模式的转变。这一时期的发展政策理念除了继续完善首都圈的多核心型城市� �构，还提出了进一步促进各项城市功能空间布局优化，加强就业和居住功能平衡的方针。这是因为经济衰退时期日本政府和公众普遍反思过往的高速经济增长并没有给都市圈生活就业环境带来质的提升，反而因功能过度集聚和泡沫经济破灭加剧了各类“大城市病”，社会各方迫切要求营造良好生活和就业环境、发展知识密集型新兴产业、创造独特文化和增强国际大都市竞争力。

为此，首都圈城市建设的重点逐步转变为建设基层生活圈，促进生活性服务设施、公共交通设施的发展。道路交通建设从增加规模转向提升交通网络系统的整体运行效率，如干线道路网整治和道路连续立交项目等。同时，政府加强整治中心区，夯实副中心区（如东京都政府迁入新宿副都心），城市开发模式也从政府主导转向以民间开发和区市町村基层自治体为主。由此，东京都市圈完成了由“一极”向“多核”的转变，形成了相对成熟的多中心分散型网络结构。

以规划调控与跨区域行政协作为抓手，完善大都市圈治理机制

11. 日本大坡度桥

相扑台，相扑比赛场地。用湿黏土堆成，台高30~60厘米，台高30~60厘米，台面为边长5.45米的正方形。比赛区星圆形，直径4.55米，圆圈的边沿用稻草扎成。比赛区的泥土平而坚实，表面铺有薄层细沙。以台的北面为正面。原四角用四根柱子支撑，上有盖篷，柱上悬挂彩色布条，西北柱为黑色，东北柱为蓝色，东南柱为红色，西南柱为白色，分别象征春夏秋冬四季。1951年起改用悬挂式盖篷，以四色绸带象征四季。[1]

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