日本海啸游轮 日本海啸游轮图片

导读：日本海啸游轮 日本海啸游轮图片 1. 日本海啸游轮图片 2. 日本的游轮 3. 日本海啸 4. 日本最大游轮 5. 日本邮轮旅行 6. 日本的大海啸 7. 日本游轮触礁事件 8. 游轮遭遇海啸 9. 日本 恐怖游轮 10. 日本最大邮轮

1. 日本海啸游轮图片

东日本大地震

时 间 :东京时间2011年3月11日14时46分（北京时间2011年3月11日13时46分

伤亡人数 :约15884人遇难，2633人下落不明(截止2014年3月10日)

震 级 :矩震级(Mw)9.0

根据联合国国际防灾战略(NISDR)公布的调查结果，发生的3·11大地震占2011年全世界自然灾害导致的死亡者和失踪者的6成以上。3·11大地震受灾总额也占到近6成，再次证明了3·11大地震是前所未有的大灾害。

2. 日本的游轮

‎一般皇家加勒比日本线路都是量子号

‎从上海出发到日本的，‎航线有好几条

‎自己选好从官网预定就可以了。

‎岸上也可以订精品行程

‎去的都是当地的著名景点

‎工作人员还会陪同，‎比自己瞎逛好多了。

3. 日本海啸

东北部沿海地区均收到地震和海啸的影响。 主要有 北海道，青森，岩手，宫崎（也就是仙台－－这次地震中心所在县），福岛，茨城，千叶，东京。 其它地区有震感，但是并没有什么大灾害～，上述地区海啸和震感比较严重！

4. 日本最大游轮

1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)

作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。

2. 诺克·耐维斯号(458.45米)

这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。

4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)

相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。

5. 埃索大西洋号(406.57米)

又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用时间，长达35年。

6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)

由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。

7. 艾玛·马士基号(397米)

这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)

为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。

9. Berge Emperor号(381.8米)

由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。

10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)

这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。

5. 日本邮轮旅行

一般都是6天5晚。

　　“南沙-冲绳-宫古岛-南沙”航次为6天5晚行程，逢周日出发

　　据悉，该日本航次为6天5晚行程，逢周日出发，周五中午返回南沙港结束行程。该航次将替代目前正在执航的“南沙-下龙湾岘港-三亚-南沙”航次。

　　游客无需提前签证

　　游客无需提前签证，只需持有有效期在半年以上的护照原件，即可报名出发;而游客出发时，则需要携带护照原件、身份证及户口本本人页复印件。

6. 日本的大海啸

2011年3月11日，日本当地时间14时46分，日本东北部海域发生里氏9.0� ��地震并引发海啸，造成重大人员伤亡和财产损失。

地震震中位于宫城县以东太平洋海域，震源深度海下10千米。东京有强烈震感。地震引发的海啸影响到太平洋沿岸的大部分地区。地震造成日本福岛第一核电站1~4号机组发生核泄漏事故。4月1日，日本内阁会议决定将此次地震称为“东日本大地震”。

此次地震导致了东北·关东·北陆·东海地区的长周期余震。

7. 日本游轮触礁事件

10月22日，英国皇家海军舰队总司令克劳戴丝勒·夏维爵士，率领的一支由四艘战船组成的舰队在返航途中触礁，夏维和他的1500多名水兵葬身海底，而此时他们距离本土已经不远。消息传至伦敦，举国震动。

10月28日，日本富士山宝永火山口喷发并且带有强烈地震，江户地区（今东京都）被火山灰笼罩，致约5000人死亡。此为富士山目前最后一次喷发。

8. 游轮遭遇海啸

海神号邮轮遇海啸倾覆，铁达尼号撞冰山沉默。

9. 日本 恐怖游轮

实际上没有这回事，事情源自于小说日本异闻录，我查了一下1998年日本死者中是漫画家人名单，只有一名31岁在东京自家上吊的男性。所以整件事是小说杜撰出来的，因为里面内容有很多是日本存在的传说，所以一个两个假的就显得特别真实了。

10. 日本最大邮轮

从交通工具到“海上度假村”

现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代，在上世纪 60 年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。

时至今日，邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。

邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具，邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。

早期客轮

邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。

“邮”字本身具有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

1837年，英国P&O（铁行渣华）公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务，标志着早期邮轮的诞生，邮轮业发展至今已有近200年的历史。

在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡。

现代邮轮

1970年左右，现代邮轮逐步兴起，远洋邮轮的角色渐渐开始转型，致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。

现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船，已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。

邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品，除了旅游、度假、观光，它更可以同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容，所以邮轮又被称为“海上流动度假村”，从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。

“漂浮在海上的黄金产业”

邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。

作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展，现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业，以其产业链长、带动效应强、绿色环保等� �势，被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。

根据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业上接先进制造业，下接现代服务业，对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。

其中最为核心的是旅游观光业，对于邮轮母港所在城市而言，邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者，增加了当地的旅游和各种商业收入。

以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此，33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港，已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地，港口年均接待邮轮游客超过400万人次，游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。

在过去30年间，邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。

根据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年-2015年期间，世界邮轮游客从626万增长到了2300万，增长了3.7倍。

2016年发展到2400万游客，2020年预计将突破3000万。

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。

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