日本景点地铁图 日本最美地铁站
导读：日本景点地铁图 日本最美地铁站 1. 日本最美地铁站 2. 日本最繁忙的地铁站 3. 日本著名地铁站 4. 日本最大的地铁站 5. 日本有多少个地铁站 6. 日本地铁站图片 7. 日本地铁风景图 8. 日本最深的地铁站 9. 日本最美地铁站视频 10. 日本最大的地铁 11. 日本最长的地铁线路
1. 日本最美地铁站
亚洲三大地铁站：日本新宿、南京新街口、无锡三阳广场
地铁是一个城市实力的象征，毋庸置疑。随着中国整合实力的日益提高，越来越多的城市都开始了地铁和城市轨道交通的规划和建设，一些一线城市和准一线城市，更是卯足了劲。而除了地铁的数量和里程、以及地铁的运营规模外，还有一个重要的指标，那就是地铁站的建设和规模。
2. 日本最繁忙的地铁站
直布罗陀海峡（连接地中海和大西洋）
位于西班牙最南部和非洲西北部之间，最窄处仅14公里，位于马罗基角和西雷斯角之间， ，是大西洋和地中海之间唯一的通道，北岸是英国的直布罗陀，南部是摩洛哥，直布罗陀海峡和地中海成为了欧洲和非洲之前一道天然的分界线。
土耳其海峡（黑海和地中海的唯一通道）
又被称为黑海海峡，包括伊斯坦布尔海峡和马尔马拉海、达达尼尔海峡三个部分，全长345公里，是亚洲和欧洲的天然分界线。海峡东部是黑海，西部是爱琴海，属于地中海气候，土耳其海峡是北非、西亚和南欧通往黑海的咽喉，是罗马尼亚、保加利亚和乌克兰等国的唯一出海口，被土耳其控制。
霍尔木兹海峡（波斯湾的闸口）
位于亚洲西南地区，伊朗和阿拉伯半岛的阿曼角之间，是阿拉伯海进入波斯湾的唯一通道，全长150公里，这里是东西方经济、文化和贸易的枢纽，是海湾地区石油运往全世界的唯一海上通道。霍尔木兹海峡的安全通道只有几公里宽，到处都是暗礁、浅滩等，北部属于伊朗，在这里布置了重兵。
马六甲海峡（东南亚的十字路口）
位于马来半岛和苏门答腊岛之前，是沟通太平洋和印度洋之间的重要航道，全长1080公里，最窄处37公里，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管理。每年从马六甲海峡走过的油轮是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的5倍，对于中国、日本等来说是极其重要的海上能源要道，我国85%的石油都是走水路的，其中大部分需要从这里经过。这里是东亚地区的海上生命线。
曼德海峡（红海通向印度洋的通道）
位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾，长50多公里，靠近亚历山大海峡和马云海峡，苏伊士运河开通后，曼德海峡成为了重要的海上交通要道，是世界上最繁忙的水道之一，是亚欧非三大洲之间最重要的海上交通要道，红海的南大门。
3. 日本著名地铁站
答，作为如果日本的我，可以很肯定告诉大家日本有地铁，一般也是在一线城市，东京，大阪等城市，而且地铁也是分为快车和慢车，和国内地铁差不多，日本地铁比中国地铁多一个放东西的地方，还有女性专用车厢，日本坐地铁不需要安检，有成人票和儿童票，儿童票是半价的，可以办理地铁卡，日本的地铁票是纸质的，日本有高铁！
4. 日本最大的地铁站
新大久保站是东京著名的铁路车站，位于日本东京都新宿区百人町一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站。车站编号是JY 16。
新大久保站距离中央线的大久保站仅约300米左右。
车站周边是著名的韩国城，为在日韩国人聚集的场所。此外，周边也有许多泰国、缅甸、土耳其等亚洲各国料理店。
站前道路是大久保通，车站西侧的百人町过去以乐器店聚集闻名。
5. 日本有多少个地铁站
东京地铁（日语：东京の地下鉄，英语：Tokyo Subway）是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统，也是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一， 第一条线路于1927年12月30日正式开通运营，使东京成为亚洲第一个开通地铁的城市。
截至2020年7月，东京都轨道交通路网运营线路达到13条，总里程304.1千米、车站285座；其中9条线路、195.1千米里程、179座车站由东京地铁株式会社运营，称为东京地下铁（Tokyo Metro）；4条线路、109千米里程、106个车站由东京都交通局运营，称为都营地铁（Toei Subway）。
6. 日本地铁站图片
没有，俄罗斯的地铁站都是俄罗斯的风格，非常漂亮。
7. 日本地铁风景图
东京地铁，开通日期是1927年12月30日，线路是浅草线，东京地铁将日本国东京都与东京首都圈连接在一起，是东京轨道交通系统的重要组成部分，由东京地下铁株式会社运营。目前东京地下铁总共有9条，总长度是195千米，共有180站，其中换乘的车站达到24座。2019年东京地下铁的乘客量达到27.6亿，每日的客流量是755万次。
8. 日本最深的地铁站
1、日本自由民主党
成立于1955年，代表日本垄断资产阶级的利益。上世纪50年代后半期和60年代一直控制着参议院和众议院的多数席位。70年代后半期,出现了保守与革新相峙局面，参众两院的自民党势力有所衰落。
1983年12月在众议院大选中自民党遭到失败,被迫与新自由俱乐部联合执政，暂时打破了自民党一党执政的局面，但新自由俱乐部不久解散，重归自民党。政党要人有鸠山一郎、三木武吉、大野伴睦、绪方竹虎、宫泽喜一等。
2、日本国民民主党
成立于2016年3月14日。由原日本民主党与日本维新党合并组建， 势力从战后的一个小党渐渐增强到今日的第二大党。
通过大选逐渐壮大起来，2000年与原日本自由党合并后成为日本最大在野党，仅次于自民党的第二大政党。政党要人有小泽一郎、鸠山由纪夫、桥下彻、、江田宪司、安倍晋三等。
3、日本社会民主党
成立于1945年11月 2日，前身为日本社会党。社会党成立时通过“政治上的民主主义，经济上的社会主义，国际关系上的和平主义”的简单纲领。
1996年日本社会党进行党内改组，将党名更改为社会民主党。政党要人有片山哲、芦田均等。
4、日本共产党
成立于1922年7月15日，同年12月加入第三国际（即共产国际）。成立后为推翻专制主义天皇制，废除封建主义所有制，反对侵略战争，争取人民民主等进行了英勇斗争。
1945年 8月日本战败投降，12月日共召开第四次党代表大会，制定了党的行动纲领和党章，提出了废除天皇制，建立人民共和国的口号。德田球一当选为总书记。
自“七大”以后，日共为反对日美安全条约，为独立、民主、和平和提高人民生活进行了不断的斗争。该党主张通过掌握国会多数议席，合法地、民主地建立联合政府，然后向社会主义过渡。
日共最高权力机关是党的代表大会，大会选举中央委员会。政党要人有德田球一、野坂参三任、宫本显治、不破哲三等。
5、日本公明党
成立于1964年，自称是贯彻中道主义的国民政党。1964～1969年间，实行“政教合一”体制，党员来自学会会员，党的干部同时兼任学会职务，注意吸收非学会成员入党。
主要成分是中小资本家、职员和青年学生。妇女党员约占党员总数的一半。1989年起，石田幸四郎任委员长，市川雄一任书记长。机关报《公明新闻》和《公明新闻星期日版》；理论刊物《公明》（月刊）。
6、日本民社党
成立于1960年1月24日，由日本社会党分裂出来的西尾末广派和部分河上丈太郎派组成。1970年 1月改称民社党。该党把民主社会 义作为党纲的核心。
建党宗旨是进行资本主义改革，主张既反对资本主义，又反对共产主义。民社党自称中道革新,但现实政策接近自民党,有“第二自民党”之称。
在都道府县联合会下按全国选区建立联合会。党员基本义务是为党的候选人当选而从事选举活动。1989年有登记党员 9万人。1989年起永末英一任委员长，米泽隆任书记长。机关报《民社周刊》；理论刊物《革新》（月刊）。
参考资料来源：百科—日本政党—主要政党
9. 日本最美地铁站视频
日本地铁站新宿站是全世界地铁站出口最多的，其中就有178个出入口，就算你能进地来，但是很难保证能挤出去。日本是一个很小的岛国，人口量也很密集，一般是能利用的资源便利用了，能省的空间也尽量省了。该地铁站近200个出入口，如果你看到高峰时期的情景，一定会十分震撼的。
新宿站跟上海虹桥站一样，是一个集地铁、火车、高铁、电车于一身的综合性交通枢纽站。它是全世界最拥挤的地铁站，新宿站已经有100多年的历史，在这100年的发展中， 它从原来的几个出入口已经变成了近两百个出入口。
日本的东京是首都城市，而新宿更是其经济发展最好的地方。所以人流量的巨大，也是可有原因的。为了搭上地铁，很多人都得等好久，竟然连乘务员也帮着乘客，把乘客往进塞。平均每天使用新宿站的乘客有364万人。
10. 日本最大的地铁
东京地铁（日语：东京の地下鉄，英语：Tokyo Subway）是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统，也是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一，其第一条线路于1927年12月30日正式开通运营，使东京成为亚洲第一个开通地铁的城市。
截至2020年7月，东京都轨道交通路网运营线路达到13条，总里程304.1千米、车站285座；其中9条线路、195.1千米里程、179座车站由东京地铁株式会社运营，称为东京地下铁（Tokyo Metro）；4条线路、109千米里程、106个车站由东京都交通局运营，称为都营地铁（Toei Subway）。
2018年，东京地铁日均客运量达到1078.6万人次。
11. 日本最长的地铁线路
新干线和地铁是不同的。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。
新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到270或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。
新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置——电动机，将列车的动力分散到各节车厢。
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