日本铁道边景点 日本铁路公园

导读：日本铁道边景点 日本铁路公园 1. 日本铁路公园 2. 日本市郊铁路 3. 铁道日本观光 4. 日本铁路公园Z 5. 日本铁路线 6. 日本最美铁路 7. 日本铁路之旅 8. 日本铁路路线

1. 日本铁路公园

日本早期建设的铁路多为1067毫米的窄轨，后建的新干线才选用了标准轨（1435mm）。而中国的高铁全采用标准轨。

日本新干线的线路构造经历了从土质路基上铺设的有砟轨道，到高架桥、混凝土路基和土质路基上铺设的板式无砟轨道的演变。另外，日本还对新干线基础设施进行了抗震加固，并且引入和逐步优化了地震早期预警系统。中国高铁均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道。

2. 日本市郊铁路

日本玩偶创作旗舰公司San-X株式会社创立于1953年，拥有超过70年历史，是日本三大自创卡通品牌公司之一（2007年在行内业绩及知名度san-x排名第二位）。San-x总部大厦位于东京市中心内,，拥有大型物流中心，位置处于东京市郊，并于日本各主要都市均有销售分公司，基本上在日本各大都市都可见到San-X的专卖店铺及产品。为了贴近潮流的动向，现时San-X品牌每年推出的全新卡通人物约有20-30组，每年设计出的新商品约有700-800多项，完全迎合现今消费群体对卡通人物以及其附属产品的需要。

3. 铁道日本观光

1.西伯利亚铁路

　　每年都有数以千计的旅客收拾行囊，准备乘火车从俄罗斯经蒙古国前往中国。许多人认为西伯利亚铁路是一条线路，但事实并非如此，它有两条支线，一条经蒙古国到北京，一条经满洲里到北京，全程一般需要5到7天。虽然从车厢里就能欣赏令人难以置信的景色，但如果选择蒙古国支线，不要错过驻足贝加尔湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中过夜的机会。

　　2.挪威峡湾铁路

　　冰川运动造就了峡湾这一无与伦比的美景。游览峡湾通常有两种方式，分别是乘船和乘火车。如果选择后者，弗洛姆铁路将为你提供一段独一无二的经历。这条观光铁路从高山上的米达尔出发，到峡湾旁的弗洛姆结束，全长20公里。它是世界上最陡峭的铁路之一。一路将穿过20多条隧道，还可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和梦境般的景色。

　　3.泰缅死亡铁路

　　连接泰国和缅甸的泰缅铁路长420公里，是第二次世界大战期间日军强迫战俘和亚洲劳工修建的。修筑铁路的人每天工作超过16个小时，只能吃一顿饭，还要面临身体和精神虐待。据估计有10万人丧生，因此这条线路被称为“死亡铁路”。目前，仅泰国城市班蓬和南多之间130公里长的路段仍在使用。这条铁路的地标无疑是在文学作品和电影中多次出现过的桂河大桥。大桥1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟军炸毁。战俘们修好了它，但随后再次被炸毁。这种循环一直持续到1945年日本投降。

　　4.中国青藏铁路

　　如果打算从北京前往拉萨，可以选择2006年通车的青藏铁路，全程需要48小时。这条世界上海拔最高的铁路其建造过程充满争议，并且非常复杂。它是世界上海拔最高的铁路隧道。不过，旅客不会受到高原反应的困扰，因为每个座位都装有氧气面罩。选择乘火车从中国内地前往西藏的理由之一，是我们将有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要错过眺望昆仑山脉的机会。另一处名胜是羌塘自然保护区内的纳木错，这个海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.横穿澳大利亚

　　纵横大洋洲最大国家的铁路有许多条，选择哪一条完全取决于你有多长时间，准备去哪些地方。从东海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列车。沿途景色变化很大，从美丽的蓝山山脉，到荒芜的纳拉伯平原，还要穿过背靠矿区的布罗肯希尔市和澳大利亚黄金 之都卡尔古利。如果打算从南部到北部，则要推荐从阿德莱德开往达尔文的“汗”号列车，全程同样需要3天，丘陵、海岸和沙漠将依次登场。

　　6.乘火车游阿拉斯加

　　了解美国阿拉斯加州的最好方式是乘坐火车，具体来说，是“迪纳利之星”号列车。这趟列车拥有舒适的坐椅和宽大的车窗，堪称移动观景平台。从阿拉斯加第一大城市安克雷奇出发，前往一年平均有200天可以看到极光的第二大城市费尔班克斯，全程3个小时。为了让游客尽情拍摄沿途景色，列车会减速甚至停车。

　　7.阿根廷云端列车

　　在阿根廷北部乘坐“云端列车”，是一段非常非常独特的经历。这条线路长434公里，全程16个小时，将从海拔1187米的萨尔塔省萨尔塔市出发，经过海拔超过4200米的波沃里利亚高架桥，抵达安第斯山脉的阿塔卡马高原后返回。这条铁路由美国工程师理查德·莫里主持修建，途中经过29座桥梁、21条隧道、13座高架桥、两段环形线路和两处折返式线路。

　　8.东方快车

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以这趟列车为背景的著名侦探小说，一直对准备花上一大笔钱乘坐威尼斯辛普隆东方捷运公司的列车旅行的人有很大吸引力。最早使用“东方快车”名称的列车出现于1883年，每周3班，起点是法国巴黎，终点是罗马尼亚的久尔久。6年后，终点延伸至伊斯坦布尔。经过第一次世界大战期间的停驶后，这条线路达到全盛时期，但在二战期间服务再次中断。目前，虽然受到高速列车和廉价车票的影响，但威尼斯辛普隆东方捷运公司没有被人遗忘，仍在为游客提供独一无二的服务。

　　9.多瑙河快车

　　如果你有10天时间和稍微宽裕一些的预算，从土耳其出发乘火车游览整个中欧将是一个很好的选择。从伊斯坦布尔出发，进入保加利亚，然后再进入罗马尼亚，经过布拉索夫和吸血鬼的“故乡”锡吉什瓦拉。进入匈牙利境内后，等待我们的是凯奇凯梅特和首都布达佩斯。接下来是奥地利首都维也纳和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发。随后，列车将在波兰的克拉科夫停靠，最后抵达目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布连列车旅行，窗外是青翠的山脉、广阔的草地和多变的海岸。从圣塞瓦斯蒂安出发，目的地是圣地亚哥—德孔波斯特拉，途中经过阿斯图里亚斯、坎塔夫里亚、加利西亚三个省份，其间将在卢阿尔卡、桑蒂利亚纳等小城以及奥维耶多、桑坦德、毕尔巴鄂等大都市停留。在7天的豪华之旅中，人们可以从另一个角度更好地了解西班牙。

4. 日本铁路公园Z

对于废弃铁路的再利用有着不少先例，在厦门有一个铁路文化公园，老旧的铁路完全保留，沿铁路线打造成一个主题公园，改造后的铁路成为市民休闲散步的林荫道；而在内蒙古响沙湾旅游景区、杭州白塔铁路公园等，都有利用铁轨行驶的铁路自行车项目。而在国外，废弃的铁路有很多种利用方式，铁路自行车、高线公园都成为废弃铁路再利用的范例。

5. 日本铁路线

全面侵华是1937年的事了，之前日本对中国的侵略可以追溯到甲午战争，通过甲午战争占领了当时还是中国藩属国的朝鲜，同时吞并台湾及周边岛屿；日俄战争后占领大连、金州地区，获得东北铁路修建权和采矿权，并先后修建了包括南满铁路的大量铁路线，可以说东北的铁路网大部都是日本修建起来的。

6. 日本最美铁路

【日本已经开业的高铁（JR新干线）】 东海道新干线：东京站—新大阪站间，长515.4公里。 　　 山阳新干线：新大阪站—博多站间，长553.7公里。 　　 东北新干线：东京站—新青森站间，长674.9公里。2010年12月4日，东北新干线全线完工. 　　上越新干线：大宫站—新潟站间，长269.5公里。 　　 长野新干线（北陆新干线）：高崎站—长野站间，长117.4公里。 　　 九州新干线:（鹿儿岛线南段）：博多站—鹿儿岛中央站间，长256.8公里。2011年3月12日,九州新干线全线通车，并实现了与山阳新干线的直通运营。 已经开业的迷你新干线 秋田新干线：盛冈站—秋田站间，营运里程127.3公里。 已开业的新干线和迷你新干线路线图 山形新干线：福岛站—新庄站间，营运里程148.6公里。

7. 日本铁路之旅

日本高铁没有1000公里速度。

日本铁路公社新一代新干线列车“ALFA-X”在仙台和申请森之间的线路上进行试运行，时速达到360公里。在接下来的三年里，“ALFA-X”列车每周在午夜运行两次。“ALFA-X”列车以试运行为基础进行优化，2030年前后正式大规模启动。

8. 日本铁路路线

全球地铁15强，中国上榜9城，东京实力霸榜，纽约伦敦第四。

东京排第一，里程2500公里，城市人口3700万，东京已不是一个城市，它其实是一个都市圈，轨道交通比较复杂，东京的轨道交通不仅仅是地铁，还有很多铁路公司也承担城市通勤的任务，东京地下铁与都营地下铁里程数为304.1公里，路线数量 13条，这个相当于北京的三环以内。

还有东京JR线路系统，主要运营新干线长途列车，也是东京这座城市上下班通勤的轨道交通，线路总长1117公里，其次还有很多私人公司运营的轨道交通线路，日本叫做私铁，总长1147公里，还有2条单轨线路，线路总长33公里，所以，东京的的轨道交通其实是大于2500公里的。

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