自驾南充到三峡大坝沿途景点 南充到三峡旅游线路
导读：自驾南充到三峡大坝沿途景点 南充到三峡旅游线路 1. 南充到三峡旅游线路 2. 三峡自驾游路线 3. 重庆到南充沿途旅游 4. 去三峡的路线 5. 南充三日游旅游线路 6. 三峡的旅游路线 7. 去三峡旅游路线 8. 南充到三峡旅游线路推荐 9. 南充到三峡旅游线路规划
1. 南充到三峡旅游线路
南充在长江以北,南充地理位置：四川盆地东北部嘉陵江中游,嘉陵江从北向南到重庆汇入长江,南充正好在重庆北面,所以南充在长江以北
2. 三峡自驾游路线
宜昌小景点还是蛮多的，这个三日行程供你参考一下哦：
D1：三峡大坝（坛子岭-三峡截流纪念园-185观景平台）
D2：【三峡人家】风景区（龙进溪-山上人家-巴王寨表演 ）
D3：清江画廊（
武落钟离山-仙人寨）
需要每日详细的行程安排计划，或者景点详细介绍的，可以私信我随时沟通哈~希望对你有帮助！
3. 重庆到南充沿途旅游
自驾开车从重庆市南岸区四公里到四川省南充市南部县伏虎镇，主要走内环快速路和兰海高速公路，途径的城市依次有：四公里（重庆南岸区）——重庆江北区——重庆北碚区——合川区——武胜县——南充市——西充县——南部县——伏虎镇。；驾车路线：全程约278.2公里；起点：四公里；
1.重庆市内驾车方案；
1) 从起点向正西方向出发，行驶50米，左前方转弯；
2) 行驶40米，右转进入广黔路；
3) 沿广黔路行驶140米，过右侧的四公里村约120米后，右前方转弯进入学府大道；
4) 沿学府大道行驶100米，朝江南立交/内环快速/烟雨路/南滨路方向，稍向右转进入江南立交桥；
5) 沿江南立交桥行驶220米，过江南立交桥，右前方转弯进入海峡路；
6) 沿海峡路行驶790米，直行上匝道；
7) 沿匝道行驶1.3公里，过江南立交约340米后，直行进入内环快速路；
8) 沿内环快速路行驶13.0公里，过东环立交，朝人和/G75/G93/G85方向，稍向右转进入内环快速路；
9) 沿内环快速路行驶，过东环立交约290米后，直行进入内环快速路；
10) 沿内环快速路行驶5.9公里，过青枫路上跨桥，朝北碚/南充/G75方向，稍向右转进入北环立交；
2.沿北环立交行驶400米，过北环立交约340米后，直行进入兰海高速公路；
3.沿兰海高速公路行驶155.2公里，朝成都/巴中/广元/广安方向，稍向右转上匝道；
4.沿匝道行驶1.3公里，直行进入沪蓉高速公路；
5.沿沪蓉高速公路行驶8.0公里，朝南充北/巴中/广元/阆中方向，稍向右转上匝道；
6.沿匝道行驶520米，直行进入南充绕城高速公路；
7.沿南充绕城高速公路行驶6.8公里，过罗家堰大桥，朝兰州/广元/苍溪/阆中方向，稍向右转进入兰海高速公路；
8.沿兰海高速公路行驶，过罗家堰大桥约1.5公里后，直行进入兰海高速公路；
9.沿兰海高速公路行驶40.7公里，朝巴中/成都/仪陇/S2方向，稍向右转上匝道；
10.沿匝道行驶1.2公里，直行进入成巴高速公路；
11.南充市内驾车方案；
1) 沿成巴高速公路行驶10.2公里，过茧站河大桥，在建兴/义兴/G212出口，稍向右转上匝道；
2) 沿匝道行驶1.5公里，左后方转弯进入G212；
3) 沿G212行驶8.9公里，调头进入S101；
4) 沿S101行驶18.5公里，直行进入S101；
5) 沿S101行驶180米，在第2个出口，左前方转弯进入S101；
6) 沿S101行驶30米，左转；
7) 行驶30米，右转；
8) 行驶210米，右转；
9) 行驶20米，左转；
10) 行驶250米，到达终点(在道路右侧)；终点：伏虎镇
4. 去三峡的路线
顺江而下，先到涪陵看白鹤梁（可以忽略，没什么好看的）或者直接到丰都，丰都有鬼城和雪玉洞（推荐）然后到忠县有石宝寨（也可以忽略）再去奉节白帝城（必去，有瞿塘峡，看夔门天下雄）再往下到巫山小三峡（推荐，巫峡，神女峰）过完巫峡就到湖北第一 县，巴东！这里有神龙溪（时间充足可以去看一下）再往下，，三峡大坝，不用我说了把三峡大坝下面就是最后一个峡西陵峡游览3个峡谷的时候建议做游船在长江观看我以前是做这条线的导游，请给分把
5. 南充三日游旅游线路
南充是历史文化名城，周边的旅游景点较多，如果三天自驾游，从南充出发，首先直奔阆中古城，阆中古城历史悠久，保存较好，更有三国名将张飞在此驻扎过，极大的提升了城市名气，第二天可以到南部的八尔湖，人造景点很美，玩耍的游乐设施齐全，值得去看。
第三天一早开车到蓬安观看原生态景观百牛渡江，每天早上八点。下午可以去相如故城游玩，顺便看看相如湿地公园。晚上回南充。
6. 三峡的旅游路线
1.从重庆顺江而下快节奏地观赏三峡的奇特风光;
长江三峡灯影峡
2.从上海、南京、武汉逆流而上游览长江沿途美景;
3.从宜昌逆流而上观赏三峡的奇特风光
7. 去三峡旅游路线
（1）自驾线路
重庆市区出发经渝宜高速公路至巫山县城，全程约450公里，共4.5小时车程。进入县城后，到巫山旅游码头乘坐小三峡游轮游览。
（2）乘车线路
在重庆市区四公里综合换乘枢纽站、龙头寺汽车站均可搭乘前往巫山的县级大巴（179元/人），车程约5小时，至巫山客运车站换乘101、105路公交车（1.5元/人，车程约20分钟）或出租车（5元起步价，车程约10分钟）前往小三峡游客接待中心。
（3）渡船线路
在朝天门码头乘坐高速水翼船8小时抵达巫山，转乘公共汽车前往小三峡龙门渡口。
8. 南充到三峡旅游线路推荐
从重庆发出去的船不可能都要过三峡大坝。1.重庆独有的水运优势决定重庆是一个水上枢纽。
2.长江上游可至宜宾以远，下游可至武汉、南京、上海。
3.嘉陵江上游可至南充以远。从以上水运线路可以看出，重庆发出去的船只有到巫山以远的去宜昌、武汉、南京、上海方向的船才会过三峡大坝。
9. 南充到三峡旅游线路规划
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。 江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号 一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。
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