外白渡桥附近景点 - 旧上海外白渡桥图片

导读：外白渡桥附近景点 - 旧上海外白渡桥图片 1. 旧上海外白渡桥图片 2. 上海的外白渡桥谁建造的 3. 去上海外白渡桥怎样走 4. 上海外滩的外白渡桥 5. 上海白渡桥的图片 6. 老上海外白渡桥图片 7. 现在的外白渡桥 8. 上海白渡桥照片 9. 上海外滩白渡桥图片

1. 旧上海外白渡桥图片

每天晚上都有灯光，上海外滩外白渡桥，是上海地标性的象征，特别是晚间，浦江两岸景观灯齐放，灯火阑珊，漫步其中，感受着夜上海大上海的韵味与浪漫，每晚灯光都会开灯，但景光灯並不是所有外滩建筑都亮，只有五一国际劳动节、十一国庆节、春节才会全部亮灯，

2. 上海的外白渡桥谁建造的

第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥也是英国人威尔斯倡导并主建的，纯粹为了牟利。

第三代是铁桥，英商电车公司为钢桥改建费用捐助3500英镑。由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

进入21世纪，已经大大超过原本只有50年设计寿命的外白渡桥依然在“负重前行”，承担着日益繁忙的交通负荷，老旧的桥梁混凝土破损、构件变形、墩台老化等一系列问题愈加严重。

2008年3月1日，因上海外滩地区交通综合改造工程实施需要，外白渡桥迎来百年来最大一次整修。在拆除原水泥桥面板后，施工单位于4月7日中午利用黄浦江涨潮时机将桥身顶起，采用整体移桥方式，用驳船将上部钢桁梁逐跨移出送至上海船厂大修。上部结构移位后，同步进行旧墩身拆除及墩身重建施工。这次大修遵循修旧如旧原则，共有16万枚钢铆钉被重新固定，将近63000枚钢铆钉被替换，人行道上重新铺设龙脑香木板，以期恢复到1907年的风格。

2009年2月25日至26日，桥梁工程师们采用国家专利的高分子定位技术，将修复一新的外白渡桥南北两跨成功复位。

2009年4月10日，回归苏州河的外白渡桥焕然一新，重新“上岗”。整修后的外白渡桥，据测算可再为市民服务50年。

2019年桥梁主体结构完好，但附属结构出现不同程度损伤，包括部分钢构件涂装层、景观照明灯线灯具和人行道板等。

2019年9月，市政府对112岁的外白渡桥进行新一轮景观照明和涂装提升工程。依托“璀璨浦江、魅力上海”的整体黄浦江规划主题，外白渡桥以独特的历史风貌，焕发出新的容颜。

3. 去上海外白渡桥怎样走

上海白渡桥旁边的桥叫乍浦路桥。

乍浦路桥，现今是一座钢筋混凝土桥。地处上海市浦西东北部，南接虎丘路，北连乍浦路，东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米。上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥， 中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。

1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。

4. 上海外滩的外白渡桥

上海的前滩和外滩都在黄浦江浦西段，区别在于地域位置和开发的时间。

前滩位于川杨河，济阳路，华夏西路之间约2.83平方公里的地方，现有著名的东方体育中心，这里正在建造成新的世界级商务区；外滩，沿外白渡桥向南，中山东路一段，有众所周知的，上世纪留下来的万国建筑群组成。

5. 上海白渡桥的图片

滩历史文化风貌区是上海中心城区12个历史文化风貌区之一，涉及黄浦、虹口2个行政区，范围为由黄浦江—延安东路—河 南中路—河南北路—天潼路—大名路—武昌路所围合的区域，总面积为101公顷。风貌区的建筑面貌基本形成于1930年代，以金融贸易建筑为代表。今天，一起来在市城建档案馆的老照片和旧图纸等资料中，感受这片区域厚重的历史记忆吧~

上海大厦

外滩建筑具有鲜明的欧洲新古典主义和折衷主义风格，外观精致，细部优美。中山东一路沿线各建筑的底部与中部的横向分隔线基本位于同一水平线，而中部与上部的横向分隔线及顶部轮廓线则有规律地起伏，加上顶部风格多样的设计等，沿外滩形成了标志性的天际线，并在上海大厦(原百老汇大厦)、和平饭店与中国银行、浦东发展银行(原汇丰银行)与海关大楼形成三处轮廓线的高潮。

汇丰银行大楼

现为上海浦东发展银行大楼，位于中山东一路10~12号，公和洋行设计。整个立面处理是严谨的新古典主义手法，横三段和竖三段的划分相当和谐。正中穹顶的鼓座下面有希腊神庙式的三角形山花构图，立面帯有路易十六时期的典雅风格。

江海关

位于中山东一路13号，公和洋行设计，新仁记营造厂承造，1927年建成。建筑正面入口为希腊神庙式，门廊置四根陶立克柱，铜铸古典主义大门，正立面可见清晰的横三段和竖三段、檐壁处理手法为古典主义风格。底层大厅装饰呈简洁的希腊文艺复兴式。钟楼是这幢建筑的主要特征，钟楼基座上的装饰细部显示出古典主义的影响，立面装饰简化，受到装饰艺术风格的影响。

沙逊大厦

现为和平饭店，位于中山东一路20号，是上海装饰艺术派风格建筑代表作。沙逊大厦自建成之日即成为外滩的标志性建筑之一。

汇中饭店

现为和平斯沃琪艺术中心，位于中山东一路19号，曾是上海最豪华的旅馆。1906年拆除旧楼翻建新楼，1908年竣工，马礼逊洋行设计，王发记营造厂承建。建筑底层外墙以花岗石贴面，上部各层饰白色面砖，楼层间束腰线，外窗套和最上两层窗间墙用清水红砖装饰。建筑整体呈文艺复兴风格，屋顶建有一座花园，另设巴洛克风格塔亭。1909年2月，万国禁烟大会在这里举行。

上海总会

又称英国总会，位于中山东一路2号，建于1911年，马海洋行设计，聚兴营造厂承建，是上海最早的钢筋混凝土结构建筑之一，其片筏基础也是上海首创。英国新古典主义风格，屋顶南、北两端的塔楼为巴洛克建筑风格。

英国领事馆

位于中山东一路33号。砖木结构，1873年竣工。平面略呈矩形，中间有天井，四坡顶屋面，英国文艺复兴风格，典型的两层殖民地外廊式建筑，外墙原为清水砖，现为水泥粉刷勾勒横线条。东立面底层中部有5孔券廊，1层和2层均有宽敞的遮阳廊，屋顶使用中国小青瓦。

外白渡桥

上海首座大型桥梁。1856年，英商在苏州河上建木桥，过桥收费，时称外摆渡桥。1875年工部局因桥出险情，收购后拆除重建，过桥不收费，时人因此将其称为外白渡桥。1906年因通电车需要，拆木桥建钢桥。英国克莱佛兰桥梁公司设计并建造，钢桁架结构，1907年12月29日竣工。

上海邮政总局

位于北苏州路276号，为上海第一座钢筋结构和砖石外墙的建筑。大楼整体为折衷主义风格，主立面及东北转角处共设有19根高数十米的罗马科林斯柱，体现邮政的公正与庄严。主立面墙上使用了细粒水刷石粉面，北墙则是经典的机制红砖墙，整体具有浓郁的英国风。

6. 老上海外白渡桥图片

上海开阜前,苏州河上口本没桥,来往人车全靠船来摆渡.1856年,一位名叫威尔斯的英国人.出面组织了",苏州河桥梁建筑公司",花� �12000元在摆渡口建造了一座大木桥,称"威尔斯桥".可恨的是,华人过此桥要被收费,此举遭到民众的强烈反对.有关部门不得不于1873年在桥西端另建造一座可免费通行的简便木桥,人们称它为"外白渡桥".从此以后,威尔斯桥经营惨淡,被迫拆除.

到了光绪年间,这座木制外白渡桥已不能适应交通发展的需要,当局就拆除木桥,在现东大名路和黄埔路交汇处新建了一座钢架结构的下承式桥.这座新建的大桥仍叫外白渡桥,由克莱佛兰桥梁公司{英国}设计建造,1907年12月29日竣工.总长106.7米,车行道宽11.2米,两侧人行道宽3.6米,载重20吨呢.

1994年2月被上海市人民政府确定为优秀历史建筑.

7. 现在的外白渡桥

黄埔江是一条江，外滩是江边的滩涂，所以不能称之为一条江。事实上“外滩”一词，源自于：城区外围的滩涂这一说。最早的上海城区，主要集中于原上海南市区内中华路人民路这一圆弧形区域内，出了这个区域，基本就是农田及河流，在这城区的东部外侧，就是大名鼎鼎的黄浦江，江边上的滩涂部分，自然而然的就被人称之为：外滩。

8. 上海白渡桥照片

简介

闻名中外的外白渡桥，又称外婆桥，是旧上海的标志性建筑之一，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。外白渡桥处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。

历史

第一代桥

外白渡桥第一代外白渡桥建于1856年，名为"威尔斯桥"，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的"苏州河桥梁公司"(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥

因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它"花园桥"(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为"外摆渡桥"。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥--"外白渡桥"的由来。 后来数十年，民间口误，读音成"外白渡桥"，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的"涵括"早已经不止是一座桥的名字。

第三代桥

到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥外白渡桥 代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求

外白渡桥新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和 比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨的万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法国桥"。

城市象征

上海因河而兴，通江贯海，外白渡桥是上海市区连接沪东的重要通道，也把老上海金融与外贸运输两大支外白渡桥柱产业贯通一气。

1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。而在桥的东南面，就是记载着"华人与狗不得入内"屈辱历史的黄浦公园。

研究上海历史的上海市档案馆馆员张姚俊告诉记者，直接发生在外白渡桥上的最大事件便是1915年上海镇守使郑汝成被刺案了。在上海市档案馆里可以找到的有关外白渡桥的照片中，有淞沪抗战期间大量难民从闸北潮水般向南通过外白渡桥的情景，也有人民解放军骑兵部队从外白渡桥进城的画面。

年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。

9. 上海外滩白渡桥图片

上海外滩大桥就是白渡桥：白渡桥位于苏州河下游河口，经常毗邻黄浦江。

白渡桥是老上海的标志性建筑之一是连接黄浦区和虹口区的过河通道。它是中国第一座全钢结构铆接桥和唯一的不等高桁架结构桥，也是上海优秀的历史保护建筑。

外白渡桥建于1907年，位于苏州河下游河口，黄浦公园西侧，位于中山东路与东大明路之间的苏州河上。是上海连接沪北、沪东的重要通道。这座桥是中国第一座全钢结构铆接不等高桁架桥。这座桥有两个洞，全长106.7米，车行道宽11.2米饭，两人行道各宽3.6米是上海一座优秀的历史保护建筑。

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