横滨港出发的游轮 上海 横滨 客轮

导读：横滨港出发的游轮 上海 横滨 客轮 1. 上海 横滨 客轮 2. 横琴湾码头有没有游轮 3. 上海到横滨轮船 4. 日本横滨国际邮轮码头 5. 田横岛轮渡码头时间 6. 深圳出发的游轮 7. 横滨国际轮渡码头

1. 上海 横滨 客轮

1、全海上路线。从上海坐客轮到日本横滨，再由横滨坐客轮到美国火奴鲁鲁（需要三周至四周时间）。　　

2、半陆地半海上路线。从北京乘火车到莫斯科，再坐欧洲快车到法国巴黎，再坐欧洲之星到英国伦敦，最后坐船直到纽约（沿途风景很好但花费很高，时间两周左右）。

2. 横琴湾码头有没有游轮

蛇口邮轮码头到珠海只有到九州港的，横琴是海关关口，并没有码头。到九州港的单程成人船票是120元，儿童和老人是半价60元，行程一个小时。如果你要直接去澳门的话，可以在蛇口邮轮码头用办理好的签证直接去澳门，没必要去横琴转一道。蛇口到澳门可以选择澳门外港码头或者氹仔码头，成人票价210元，儿童票价100元。如果有需要，可以直接关注微信公众号“招商蛇口邮轮母港”，从微信公众号上可以直接下单购买船票。

3. 上海到横滨轮船

从上海到东京没有直达的轮船，一般都停靠东京西南部的横滨山下埠头码头，然后再经过电车中转到达东京。在上海东大名路上的国际客运码头上中日定期航班“新鉴真”轮，大约66小时可到横滨港（山下公园旁），下船后步行15分钟左右到达樱木町站或关内站，搭乘电车：京滨东北线，约40分钟左右即可到达东京市的东京车站。

4. 日本横滨国际邮轮码头

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为 ，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大� ��、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

5. 田横岛轮渡码头时间

崂山游览线路共有四条其中陆路三条（南线，东线，中线），水路一条。

1、南线：由香港东路或东海东路向东经沙子口，登赢，流清河奔太清宫，主要游览太清景区。如果时间允许，可再去上清景区或去巨峰景区；也可去棋盘石景区。此条游览路线距离近，可观几个著名景点，并可当天轻松往返。一般旅行社能安排走这条线，也是最繁忙的崂山旅游线路。

乘坐旅游专线车或几个包乘出租车十分方便，可减轻登山之劳累。如乘104路，113路，304路公交车也可游览此线。

景点特色：太清宫为道教圣地，巨峰可看海上日出等三大自然奇观。

2、东线：由李沧区李村出发，先向北转东，经惜福，王哥庄到仰口主要游览仰口景区，如果早晨出发时间较早，游览行程紧凑，剩余时间较多，可向南� �览棋盘石景区或直奔太清景区由南线返回。

根据同行人员数量，包乘中巴车或出租轿车，一日内可游完东线和南线主要景点。若乘123路，312路，106路公交车，一般只能游览东线。

景点特色：海滨可住宿度假，景区怪石林立，洞窟较多。

3、中线：也是由李沧区李村出发，向东经北龙口转北，经北宅，乌衣巷赴北九水景区。若时间允许，此线可于途中游览华楼景区；亦可驱车经柳树台攀巨峰，步行过潮音瀑亦可达巨峰。由大崂观可转赴仰口景区。

可包乘出租车或乘107路，110路，311路，365路公交车抵达。

景点特色：“九水十八潭”风景迷人，沿途山峡奇秀，清流迂回，水作龙吟，石同虎踞，峭壁危岩，触目皆是，音乐图画，兼而有之。

4、水路：由青岛湾旅游码头乘船游览海上风光，在太清湾登陆，主要游览太清，上清景区。

景点特色：海上观赏这座被誉为“海上名山第一”的世外桃源，留给人们韵味清新而悠长感觉。

★疗养度假游：度假疗养泡温泉。

游览景点：＿城际快客＿华山国际乡村高尔夫俱乐部＿城际快客＿即墨温泉疗养区＿城际快客＿仰口疗养度假区＿城际快客＿薛家岛旅游度假区＿城际快客＿田横岛旅游度假区。（用时：自己说了算）

方式：极慢

★乡村生态游：赶海、采摘蔬菜水果，品尝农家宴。

游览景点：＿公交＿北宅生态旅游区＿公交＿山色峪生态旅游区＿公交＿红岛休闲渔村＿公交＿红岛赶海园＿城际快客＿青岛蔬菜科技示范园＿城际快客＿产芝湖生态旅游区＿＿城际快客＿大泽山风景名胜区＿城际快客＿卧龙山庄旅游生态园。（用时：至少4天）

方式：中速

★远郊登山游：青岛远郊县市的山峰也是风景如画，其中大泽山、大珠山、小珠山风景最美。

游览景点：＿城际快客＿鹤山风景区＿城际快客＿大泽山风景名胜区＿城际快客＿天柱山风景区＿城际快客＿艾山风景区＿城际快客＿珠山国家森林公园＿城际快客＿大珠山风景区。（用时：至少6天）

方式：中速

★历史文化游：探寻千年前的历史名人和典故。

游览景点：＿城际快客＿田横岛旅游度假区＿城际快客＿琅琊台风景区＿城际快客＿大泽山风景名胜区。（用时：至少3天）

方式：慢速

★地质探索游：一个集沉积岩、火山岩、接触变质岩、动植物化石等多种地质现象为一体的综合性的“地质宝库”

游览景点：＿城际快客＿马山国家级自然保护区。（用时1天）

方式：慢速

★野生动物游：与野生动物亲密接触。

游览景点：动物园＿公交＿雨林谷＿公交＿禽鸣苑（用时1天）＿轮渡+城际快客＿青岛森林野生动物世界。（用时1天）

方式：中速

★海洋生物游：观赏几千种海洋生物及标本，还有人与海洋动物共游表演、海洋动物与观众互动等。

游览景点：水族馆（梦幻水母馆）＿步行＿海底世界＿公交＿极地海洋世界。（用时1天）

方式：慢行

★海鸥浪漫游：每年冬季从西伯利亚飞到青岛来越冬的海鸥有近万只，遍布青岛的各个海湾，跟你的爱人一起与它照张相、给它喂喂食、看着它飞翔时美丽的身段，浪漫至极。

地点：滨海一线。（用时：流连忘返）

时间：11月末～2月末。

★休闲海岛游：钓鱼，爬山，品尝新鲜的海鲜、农家宴，远离城市的喧嚣，幽静的世外桃源。

游览景点：＿轮渡+城际快客＿灵山岛。（用时2天）

方式：慢速

6. 深圳出发的游轮

要的。

7. 横滨国际轮渡码头

江尖大桥1997年建成，渚上出入原全靠摆渡。解放后，还有横浜口、财神堂、丁绛（土夅）里、大码头弄和陆右丰槽坊、汪义源粮店前多处渡口。历史上，民间有“身无三千（摆渡铜钱)，不上江尖”之说。1953年，经群众提议，在东面建普选桥，系木桥，与横浜沟通，可入市区。1961年，桥址往北迁移数十步，建钢筋混凝土拱桥。1996年，始建江尖大桥。

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