外白渡桥附近还有什么景点 上海有几个外白渡桥

导读：外白渡桥附近还有什么景点 上海有几个外白渡桥 1. 上海有几个外白渡桥 2. 旧上海外白渡桥图片 3. 上海的外白渡桥谁建造的 4. 上海的外白渡桥 5. 上海白渡桥简介 6. 上海外滩白渡桥介绍 7. 上海市外白渡桥地址 8. 上海的外白渡桥始建于哪年 9. 上海浙江路桥和外白渡桥 10. 上海有个白渡桥现在什么地方

1. 上海有几个外白渡桥

地铁　　地铁2号线到南京东路站，下车后步行20分钟即到。　　地铁10号线到天潼路站，下车后步行15分钟即到。公交　　乘坐61、147、37、868、20到中山东一路南京东路站，下车后步行10分钟即到。

2. 旧上海外白渡桥图片

中国诚信史上标志性建筑外白渡桥事件。

外白渡桥是上海外滩的标志性建筑之一。2008年4月，这座桥被整体拆移，运到船厂进行维修，上海人称之为“疗养”。一年后，它将以原貌重现黄浦江畔。

但大家也许不知道，之所以决定对这座百年老桥进行“疗养”，这里面是有故事的。

2007年年底，外白渡桥刚刚度过自己的“百岁华诞”。这时，上海市有关部门收到了一封寄自英国的信件。信中说：“外白渡桥的设计使用年限为一百年，现在已到期，请注意对该桥维修。”

当时，上海正准备对外滩进行综合改造，收到这封来信后，有关部门立即决定对外白渡桥进行拆移维修。

其实，寄这封信的正是当年设计外白渡桥的英国某公司。这座桥于1907年交付使用，采用的是当时最先进的钢铁结构。

现在，一百年过去了，外白渡桥每天承载着三万多辆汽车的通过，我们甚至都忘记了这座桥其实已经垂垂老矣。谁还会想到有人会对这座桥负责？但一家本可以游离于此事之外的外国公司，竟然记在了心上，并且专门发信件来提醒。

很多人知道后，对此进行了评论。

有的说：“原来外白渡桥一百年了，了不起啊，用这样简单的技术造起来的桥，竟然可以用上一百年！”

还有的说：“一百年后的今天，造桥技术已不可与当年同日而语，可现在，有些桥竟然刚造好就轰然倒塌，看来这里面不是技术问题。”

是的，对于英国的这家公司来说，对自己设计建筑的大桥负责，那是分内之事，是再也平常不过的事情。因为，这并不是技术问题，而是良心问题，诚信问题。

3. 上海的外白渡桥谁建造的

上海开阜前,苏州河上口本没桥,来往人车全靠船来摆渡.1856年,一位名叫威尔斯的英国人.出面组织了",苏州河桥梁建筑公司",花费12000元在摆渡口建造了一座大木桥,称"威尔斯桥".可恨的是,华人过此桥要被收费,此举遭到民众的强烈反对.有关部门不得不于1873年在桥西端另建造一座可免费通行的简便木桥,人们称它为"外白渡桥".从此以后,威尔斯桥经营惨淡,被迫拆除.

到了光绪年间,这座木制外白渡桥已不能适应交通发展的需要,当局就拆除木桥,在现东大名路和黄埔路交汇处新建了一座钢架结构的下承式桥.这座新建的大桥仍叫外白渡桥,由克莱佛兰桥梁公司{英国}设计建造,1907年12月29日竣工.总长106.7米,车行道宽11.2米,两侧人行道宽3.6米,载重20吨呢.

1994年2月被上海市人民政府确定为优秀历史建筑.

4. 上海的外白渡桥

聂耳

万紫千红总是春

霓虹灯下的哨兵

日出(80年代 曹禺名剧改编 女主角方舒)

阮玲玉(香港 张曼玉)

人约黄昏

上海伦巴

苏州河

大灌篮

海上传奇

半生缘

夜上海

5. 上海白渡桥简介

情深深雨蒙蒙的拍摄地。金陵东路码头－外白渡桥，这里主要看万国建筑和浦东现代化建筑金陵东路码头－十六铺码头，这里看浦东现代化建筑和各色游轮，有个游艇。十六铺码头－复兴东路码头。

6. 上海外滩白渡桥介绍

上海大厦在浦西，上海大厦坐落于上海外滩外白渡桥旁，外滩金融街、南京路商业街近在咫尺，据地铁二号线步行仅12分钟，据地铁十二号线步行仅7分� ��。上海大厦百老汇大厦

上海大厦原名百老汇大厦，1934年为英商所建，80多年历史。共21层，高达76.6米。

7. 上海市外白渡桥地址

连接浦东浦西的桥有许多，但都不是真正意义上的铁桥，浦东境内也没有这样的铁桥，要说上海最有名的铁桥，那得数外白渡桥，它是上海第一座全钢结构铆接钢桥，至今已有113年的历史。在诸多影视剧中都有它的身影，已经成为彼时上海的地标式建筑。

8. 上海的外白渡桥始建于哪年

应该是上海黄埔，最有名的街南京路!有大大小小的商城可以供你选购!公园就属人名公园哈!虽然地方不是很大!可是这公园在的时间可是很长的!还有人名广场!那里那里是黄埔的标志性的地方!150年前，当殖民者们踏上上海这块陌生的土地时，就看中了黄浦江的这片江滩。于是，这条曾经是船夫与苦工踏出来的纤道。经过百余年的建设，高楼林立、车水马龙。这些古典主义与现代主义并存的建筑，已成为了上海的象征。

外滩的精华就在于这些被称为“万国建筑博览”的外滩建筑群。北起苏州河口的外白渡桥，南至金陵东路，全长约1500米。著名的中国银行大楼、和平饭店、海关大楼、汇丰银行大楼再现了昔日“远东华尔街”的风采，这些建筑虽不是出自同一位设计师，也并非建于同一时期，然而它们的建筑色调却基本统一，整体轮廓线处理惊人的协调。无论是极目远眺或是徜徉其间，都能感受到一种刚健、雄浑、雍容，华贵的气势。

有人说“外滩的故事就是上海的故事。”外滩那一座座钢筋水泥的楼宇，不正讲述着旧上海滩如梦般繁华的往事。

豫园是上海市区唯一留存完好的江南古典园林，全国重点文物保护单位。豫园始建于明嘉靖38年（1559年），万历5年（1577年）又加扩充，规模宏伟，被誉为“东南名园冠”。园主潘允端曾任四川布政使，建造此园是为“愉悦老亲”，故名豫园。上海解放后加以全面修葺，1987年重建东部，恢复百余年前故景风姿，新旧诸景相映互彰，融为一体，古园更臻完美，实为游乐观瞻之极佳去处。现占地30余亩，全园擅江南园林之胜，有萃秀堂、仰山堂、三穗堂、玉华堂、点春堂、万花楼、会景楼、快楼、鱼乐榭、大假山等40多处胜景。其中点春堂为1853年上海小刀会起义的指挥部。“玉华堂”前的“玉玲珑”假山石是与苏州留园的“瑞云峰”、杭州花圃的“皱云峰”齐名的江南园林三大奇石之一。

9. 上海浙江路桥和外白渡桥

四川北路,原名“北四川路”,位于上海市区苏州河以北，南起北苏州路、北至东江湾路，全长约3.8公里。历史上的北四川路，不仅是著名的商业街，也是红色印记和海派风情交织辉映的文化街。尤其是从今武进路至东江湾路、方圆约2平方公里的区域，亦即历史上所谓“北四川路越界筑路区”，在中国革命和中共党史上、在先进思想的传播和左翼文化的发展中，具有举足轻重的地位。细究北四川路越界筑路区的成因、演变及历史特征，有助于我们更清晰地认识和理解近现代上海与中国革命、进步文化之间的不解之缘。

“越界筑路”与公共租界的扩张

所谓“越界筑路”，是19世纪末、20世纪初伴随上海租界扩张和城市发展所出现的独特历史现象。北四川路地处苏州河北的虹口地区。无论道路本身的延展，还是北四川路越界筑路区的形成，都离不开公共租界在沪北地区的扩张。

1847年，美国代理领事曾向苏松太道麟桂申请划虹口一带为美国租界。

次年，美国牧师圣公会主教文惠廉（William Jones Boone）在虹口购地居住，并建造教堂，继而� �向上海道台商请准许虹口为该国之租界”。

咸丰十年（1860年），美国人华尔在苏松太道吴煦的赞助下，在上海成立洋枪队，并于租界内外修筑“军路”。华尔的后继者戈登也多次下令修筑界外军路。为了镇压共同的敌人太平军，清政府默许了租界当局的越界筑路行为。“游说洋兵助剿，增辟邑治障山门，并筑西郊马路，以利军行。”此为越界筑路之始。

此后60多年间，上海的租界多次扩界，野蛮生长。扩界的手段主要有两种：一种是租界当局通过谈判与中国政府达成协议后，修改《上海土地章程》，扩展并确定租界四至，如1848年英租界的扩展、1860年代以后美租界四至的划定、1899年公共租界四至的确定，以及20世纪法租界的扩展。另一种则是先筑路，造成事实上的扩界，而后通过谈判，将越界筑路地区全部或部分划入租界。

1863年，领袖领事、美国领事熙华德（Seward）与上海道台黄芳订立章程，规定美租界四至：“西面从护界河（泥城浜）对岸之点（今西藏北路南端）起，向东沿苏州河及黄浦江，到杨树浦，沿杨树浦向北三里为止，从此向西划一直线，回到护界河对岸的起点。”

同年9月21日，英、美租界合并为英美公共租界。

1873年，熙华德提出：“租界西面应从苏州河北岸原定地点一直向北到内地三里处，然后再向东划一直线连接租界东界的北段。”上海道台未予同意。熙华德再提议：“从租界西面苏州河北岸原定起点划一直线到靶子场稍北处，再由此划一直线到原定租界东界的北端。”上海道台仍未同意。尽管如此，工部局事实上已经将其控制范围扩充到这一地区，这条新的分界线即所谓“熙华德线”（Seward Line）。

1893年，上海道台聂缉椝、美国领事廖那特各派3人组成划界委员会，共同处理熙华德线事宜。经勘界，双方基本依熙华德线正式划定边界，树立界石，并订立《上海新定虹口租界章程》。公共租界面积扩充至10676亩。

1897年，工部局企图再次扩界：“西界扩至梵王渡，东界扩至周家嘴角，南面包括浦东，北面直达宝山县境。”被上海道台蔡钧拒绝。

1899年3月，英、美、德三国公使以照会送达总理衙门，迫令清政府训令南京两江总督“应允各领事及工部局所求扩充”。次月，总理衙门大臣即通知公使团，“已照照会所请，训令江督”。根据协商，“（公共租界北区）北自虹口租界第五界石起，至上海县北边界限为止，即上海宝山两县交界之线，仍以下至周家嘴角直线上为止”。

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▲1907年，外白渡桥重建，桥身改为钢桁架结构。

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▲1908年，中国第一座电影院虹口活动影戏园问世。

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▲1908年，1路有轨电车由静安寺经外滩过外白渡桥，沿北四川路至虹口公园。

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▲1926年，中国第一本大型综合性新闻画报《良友》在北四川路问世。北四川路越界筑路区，虽地处租界之外，但交通便利、房产火爆、人口密集、商业繁荣、文化兴盛

19世纪末的这次扩界，公共租界北区和东区共增加11377亩，西区增加11450亩，加上原有的10676亩，总面积为33503亩。至此，上海公共租界名义上的扩张终告结束。

北四川路越界筑路区的形成

19世纪末至20世纪初，伴随着租界扩张和越界筑路，北四川路自南向北不断延展。

1877年，公共租界工部局自里摆渡桥（今四川路桥）北堍筑路至天潼路。这段长不到百米的碎石路，习称里摆渡桥北，因与苏州河南岸的四川路相连，遂正式命名为北四川路。

此后20多年间，北四川路不断向北延展，直至租界华界交界� ��的川虹浜（又作穿洪浜，位于今武进路北侧）。

1899年重订的《上海土地章程》第六款议定，“准其购买租界以外接连之地、相隔之地，或照两下言明情愿收受（西人或中国人）之地，以使成街路及建造公园”。这一规定，为租界当局越界筑路铺平了道路。

1903年，工部局越老靶子路（今武进路），延展北四川路至宝山金家厍（今鲁迅公园）。至此，北四川路基本成型，成为贯通南北、连接沪北地区租界与华界的交通要道。

同年，筑江湾路，连接北四川路与公共游泳池（今虹口游泳池）。

1904年，筑黄陆路（今黄渡路）。

1908和1909年，租界当局两次提出扩界要求，都被清政府拒绝。名义上的扩张遇阻，通过越界筑路实现事实上的扩张，便成为公共租界进一步扩展势力范围的主要手段。

1911年，筑施高塔路（今山阴路）、赫司克尔路（今中州路）、窦乐安路（今多伦路）。

1912年，租界工部局趁辛亥革命爆发上海政局不稳，在沪西和沪北加快填浜筑路，其中包括北四川路周边的狄思威路（今溧阳路）、白保罗路（今新乡路）。

1913年，筑汤恩路（今哈尔滨路）。

1917年，筑欧嘉路（今海伦路）。

1913至1918年，陈贻范等北洋政府特派江苏交涉员先后就租界当局越界筑路问题提出交涉，工部局或是不予理睬，或是口头允缓而最终造成既成事实。

1921年10月，工部局擅将沪北华界新民路界石拔去，辟筑北四川路西侧的福生路（今罗浮路）。

至1920年代初，公共租界北区以北的北四川路周边，已形成一个由赫司克而路、欧嘉路、狄思威路、施高塔路、窦乐安路、黄陆路、江湾路等十多条马路纵横交织而成的完整的路网。仅仅二三十年光景，在名义上仍属华界的沪北地区，赫然出现了一片新城区。这里的道路、交通与租界相连相通，公共建筑、市政设施与租界相同或相近，甚至连许多道路街巷的名称，都与租界一样，用的是外国人名字。

这块华洋交错、亦中亦西的地方，就是北四川路越界筑路区。尽管地处租界之外，但就热闹繁华的程度而言，这里丝毫不比租界差。

一是交通便利。1907年，外白渡桥重建，桥身改为钢桁架结构。第二年，1路有轨电车即由静安寺经外滩过外白渡桥再沿北四川路开往虹口公园。1924年，沪北兴市公共汽车公司先后开通1路、2路公共汽车，起点同在北四川路附近的天通庵。

二是房产火爆。1920年前后，租界内部的市政建设开始趋向饱和。但随着北四川路越界向北延伸，一片片石库门、一条条新里弄如雨后春笋般出现，成为外省移民和外国侨民在上海置业的好去处。一个值得注意的现象——20世纪前30年，公共租界的地价平均上涨8至10倍，但是无论如何涨，租界北区的地价都只有中区的三分之一左右。与租界相比，越界筑路区的地价和房价更具有竞争力和吸引力。

三是人口密集。随着市政道路、公共设施的不断完善，北四川路越界筑路区的人口迅速增加。在这些居民中，还有不少日、英、美、葡、俄、印、德等国的侨民，人口来源和构成比其他地区更复杂。

四是商业繁荣。1896年，北四川路8号开设了上海第一家具有相当规模的和昌洋服店。1898年，新大北茶食店等商店次第开业，街市渐成。至1920年，北四川路已有茶食店40家、呢绒绸布店8家、五金颜料店11家、南货店2家、水果店2家。

五是文化兴盛。1897年，北四川路附近的礼查饭店，实现了中国的第一次电影放映。同年，夏瑞芳等在邻近的江西北路创办了商务印书馆。1908年，西班牙人雷玛斯在乍浦路创办中国 第一座电影院——虹口活动影戏园。至1930年代，上海的60余家影院，一半集中于北四川路、海宁路一带。1912年，刘海粟与友人在乍浦路创办上海图画美术院，后改称上海美术专科学校。1926年，中国第一本大型综合性新闻画报《良友》在北四川路问世。

10. 上海有个白渡桥现在什么地方

简介

闻名中外的外白渡桥，又称外婆桥，是旧上海的标志性建筑之一，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。外白渡桥处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。

历史

第一代桥

外白渡桥第一代外白渡桥建于1856年，名为"威尔斯桥"，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的"苏州河桥梁公司"(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥

因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它"花园桥"(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为"外摆渡桥"。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥--"外白渡桥"的由来。 后来数十年，民间口误，读音成"外白渡桥"，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的"涵括"早已经不止是一座桥的名字。

第三代桥

到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥外白渡桥 代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求

外白渡桥新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨� �万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法国桥"。

城市象征

上海因河而兴，通江贯海，外白渡桥是上海市区连接沪东的重要通道，也把老上海金融与外贸运输两大支外白渡桥柱产业贯通一气。

1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。而在桥的东南面，就是记载着"华人与狗不得入内"屈辱历史的黄浦公园。

研究上海历史的上海市档案馆馆员张姚俊告诉记者，直接发生在外白渡桥上的最大事件便是1915年上海镇守使郑汝成被刺案了。在上海市档案馆里可以找到的有关外白渡桥的照片中，有淞沪抗战期间大量难民从闸北潮水般向南通过外白渡桥的情景，也有人民解放军骑兵部队从外白渡桥进城的画面。

年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。

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