深圳限行到底是怎么限行的？

导读：深圳限行到底是怎么限行的？ 三次交通违法外卖小哥将被辞退，如何评价深圳的交通新规？

工作日早高峰7点到9点，晚高峰5点30到7点30结束，只要是工作日就限行，节假日不限行，每个月可以申请一次免限行在微信深圳交警APP公众号可以申请，一辆车有两次免罚，第三次就会罚款了，希望这个回答可以帮助到你。

三次交通违法外卖小哥将被辞退，如何评价深圳的交通新规？

交通法规并不应该去管企业的雇佣情况。

我国的道路安全法明确规定，“对道路交通安全违法行为的处罚种类包括： 警告、 罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、 拘留。”但在深圳新交规中，对于配送员第一次和第二次因交通违法被交警查处的，停止送餐一周和一个月。而对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在一年内不得被各平台内的各送餐企业再次聘用。这种“禁骑”和“强制辞退”的处罚措施显然已经出离了违反交规的处罚范围。

再者，道路安全法中也明确规定，“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。”外卖小哥本就属于“非机动车驾驶人”，完全可按照相关规定对违规行为进行处罚，为什么还要单独施行只针对外卖小哥的“规定”？如果这种做法合理，那快递小哥违反了交规是否还要“另辟蹊径”地为快递小哥制订“新规”？虽然新规的本意是为了惩治外卖员违规乱象，保障行人的生命安全，但把某一行业群体单拉出来，区别对待，使其丢掉工作，这是否违背了法律的平等之义？又是否违反了过罚相当的原则，让受罚者承受了与其违规行为应受到的处罚不相符的代价？

外卖员的薪水一般是底薪加上送单提成，只要超时，一单的提成就没有了。另外这个行业中还有繁杂的扣款制度，客人投诉、一星差评、上班迟到、品控拍照等都会导致外卖员一天白干。在这种高压下，赶时间就促成了外卖员违规的主要原因。在送餐制度尚不合理、外卖需求量只增不减的情况下，一味打压的“新规”带来的更不平等的就业环境，让外卖越来越难送，最终伤及的仍是大多数企业与顾客的切身利益。

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