水上巨无霸游轮 巨型游轮下水

导读：水上巨无霸游轮 巨型游轮下水 1. 巨型游轮下水 2. 大游轮下水 3. 巨型豪华游轮 4. 游轮上水下水 5. 巨大的游轮 6. 巨轮水下船体 7. 豪华游轮下水 8. 巨型轮船下水视频 9. 巨型轮船是怎么下水的 10. 中国巨型游轮 11. 大型轮船下水

1. 巨型游轮下水

世界最大货轮:可装18.6万吨(甲板相当于50个篮球场

航行于欧亚航线上的马可波罗号就是世界上最大的货轮，它主要由法国达飞海运集团运营，重达18万吨，吃水深度高达15.8米，能够装载最多18.7万吨的货物，光是一个甲板就已经能够媲美50个标准篮球场的大小，而普通的货轮装载量只有7万吨，还不到它的零头。

马可波罗号由韩国大宇造船海洋株式会社进行制造，凭借着18.7万吨的装载量成为了世界上最大的货轮，它全长可达365.5米，宽51.2米，几乎就相当于15节火车车厢的长度，甚至比世界上最大的飞机还要更长，如果是装载6米多的20英寸标准集装箱，几乎可以装载至少1.6万个，一举打破了之前“艾玛马士基”号15600个的世界装载最多纪录。

其实说的通俗易懂一些，就是这辆马可波罗号货轮能够一次性装下埃菲尔铁塔和帝国大厦，可见它到底有多么硕大无比了，简直就可以被称为海上巨无霸。这辆被称为“海洋巨人”的马可波罗号使得货轮的装载量几乎突破了至少10倍的差距。

世界最大货轮马可波罗号的运载量甚至比欧洲最大的航母戴高乐号还要更大，它的长度也比世界上最大的豪华邮轮玛丽女王号还要长51米，甚至比空客的A380的整体空间还要更大。

世界最大货轮马可波罗号的处女航

据说在2012年的12月20日开始，马可波罗号就开始了它的第一次航行，在这次航行中装载了来自远东的各种圣诞节礼物、家电、衣服以及装饰品等，准备运往英国，而在这之后它便需要前往德国汉堡进行二次航行。之后马可波罗号也一直都在持续的执行者海上作业，据说之前的“艾玛马士基”号还在进一步的进行研发，想要打造出更先进且运载量更大的货轮。

2. 大游轮下水

长江探索 【2009年下水，吨位：6733吨】

特色：长江探索号虽然不是长江上最大、最新的游轮，但它是长江上唯一一艘能达到1对1服务的5星涉外豪华游轮，标间面积相当于其它游轮的套房

3. 巨型豪华游轮

149.9米

长江最大游轮尺寸船长149.9米,船宽24米,黄金六号,总吨位17000吨,目前长江三峡上面最大的游轮,带老年人想预订大型豪华游轮的话你可以看看,黄金系列的游轮各方面都不错,装修也很高端大气,活动空间也非常大。

前几年休假坐过一次,是带家人一起去的,因为定居在重庆,所以就选择了重庆到宜昌的航线,提前几天去三峡游轮船票预订中心买好票,那时候好像一个人不到两千,住的标间,服务态度很好,就是有些景点需要徒步,你带老人的话可以不下船。

4. 游轮上水下水

三峡旅游的航线为重庆-宜昌，重庆-上海。所谓的上下水则是：上水（宜昌-重庆），下水（重庆-宜昌）。正常情况下上水的船票价格会比下水低。超五星级豪华游轮船票价格在2500-5000之间，五星级豪华游轮票价大概在2000-4000左右，四星级豪华游轮价格区间为1800-25000.十一月底到三月初的船票价格相对较低一些。而普通行程的价格则是根据行程的天数和舱位来决定的。

5. 巨大的游轮

美国“皇家加勒比”游轮公司的海洋绿洲号是目前世界上最大的邮轮。长度361.8米。

6. 巨轮水下船体

大约12级以上或是14级。设计师在设计3O万吨船时已考虑了这个巨轮在满载时如果在大洋中一但遇上飓风的问颢，象3O万吨巨轮基本上在满载时可以抗12级到14级飓风船体是没有问题的，但是人能否抗的过是大问题，所以如果巨轮在海上如遇大风，船长都会提前避风航行，人是最重的

7. 豪华游轮下水

23时39分，发现冰山后� �泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....

8. 巨型轮船下水视频

高度为72米。

玛丽女王2号是世界上目前最大、最出 名的豪华邮轮。

“玛丽女王2”号的辉煌在于她的庄严与典雅，同时具有时代的风格、舒适宜人，吸收了最新的科技成果。她拥有丘纳德航运公司邮轮的传统特点，例如宽阔的楼梯、宽敞的甲板、现代风格的餐厅以及面积巨大的公共场所。船的传统的外轮廓与时髦的内部风格交相辉映，将以往的优美与典雅带到了未来。陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。

9. 巨型轮船是怎么下水的

现代游轮的动力主要是有大型柴油机提供。

船舶动力装置可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

10. 中国巨型游轮

海洋奇迹号

全球豪华邮轮领导品牌皇家加勒比国际游轮在沪宣布，总吨位23.7万吨、正在法国圣纳泽尔大西洋船厂建造的该公司旗下“海洋奇迹号”邮轮，将于2022年3月落户上海，开启从中国出发的国际邮轮航线。

11. 大型轮船下水

舰艇下水是指把船舶移动到水里面的过程。

主要有三种下水方式:

第一种下水方式是“倒退式”下水，当军舰在船台上建好后，会沿着事先铺好的滑道缓缓的滑入水中。这种方式主要用于中型军舰，例如驱逐舰、护卫舰。

第二种下水方式叫“侧滑式”，意思是军舰沿着滑道侧面入水。这种下水方式简单粗暴，在下水过程中会溅起非常大的浪花，场面非常壮观。但这样下水极易引起设备损坏，对于军舰制造工艺有着极高的要求。

第三种方式为“吊运式”，指的是用起重机将舰艇吊起来直接放到水中。由于起重机可以吊起的重量有限，所以这种下水方式主要针对的是小型的舰艇。

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