四川旅游景点火车路线图 - 四川省火车线路图

导读：四川旅游景点火车路线图 - 四川省火车线路图 1. 四川省火车线路图 2. 四川省火车线路图最新 3. 四川火车地图 4. 四川火车铁路图 5. 四川省火车线路图高清 6. 四川省铁路线路图 7. 四川动车路线图 8. 四川铁路线路地图 9. 四川铁路路线图高清 10. 四川省火车线路图查询

1. 四川省火车线路图

成兰铁路。成兰铁路线路走向：起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。成兰铁路设计时速200km，总长度为573公里，2011年02月26日开工建设，预计2020年开通运营。成兰铁路站点16个：包括三星堆、什邡西、绵竹南、绵阳西、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多尔、腊子口，较旧方案增加两站。

2. 四川省火车线路图最新

乌鲁木齐。

长期以来，成都至乌鲁木齐的火车不仅路程最远，时间最长，而且十分紧俏。特别是春运期间，更是一票难求。现在情况虽有好转，但仍然紧张。

乌鲁木齐，为古准噶尔语，意为＂优美的牧场＂，是右丝绸之路新北道上的重镇，东西方文化的交汇点，中原与西城经济文化的融合处。是个山美水美人更美的好地方。

3. 四川火车地图

四川这方红色土地，与红军长征的光辉历史紧密相联。从1935年1月底中央红军渡赤水进入川南，到1936年8月红二、四方面军从阿坝离川北上，红军在一年又八个月时间里，转战四川10个市(州)近70个县。

“可以说，四川是红军长征路程和时间最长、经过地域最广的省份。”10月16日，在我省举办的长征主题图片展览展览厅里，省委党史研究室党史一处处长、党史专家周锐京向记者介绍。

修订红军长征过四川示意图

据相关数据显示，红军长征累计总行程32500余公里，每天行军平均37公里。其中，红一方面军行军里程为12500公里，红二方面军10000公里，红四方面军5000公里，红二十五军5000公里。我省曾出版过一幅红军长征过四川示意图，展现了红军三大主力在四川境内转战行军路线的情况。

“前不久，根据最新科研成果，我们对红军长征过四川示意图进行了修订。”

新修订的红军长征过四川示意图，已收录在《红军长征在四川图志》一书中。周锐京向记者介绍，最新的红军长征过四川示意图系统绘制了红军长征经过四川近70个县份作战及行军路线，并首次向全社会公布。这幅图中，红军路过的地方详细到乡镇一级，看起来一目了然。经过修订的路线图较前更加细致准确，修订的内容包括路线、地名等，还增加了8处红军翻越的雪山垭口海拔高度图示。

红军长征过四川示意图注明，红军长征进入四川，不只是一条线路，而是多条线路。比如红一方面军除了主力经会理县进入四川以外，还有一支部队——红九军团从云南省会泽县进入四川会东，又从会东经宁南、普格，最后在西昌的礼州同红一方面军主力汇合。这就说明，红军长征线路多条，而且都是非常艰难的。在红九军团的征战过程中，红军消灭了大量敌军，镇压了当地恶霸，释放了被国民党军军关押在牢里的老百姓，吸引了大批各族青年参加红军。

“为绘制精准的红军长征过四川示意图，我们邀请了红军长征经过的10余个市(州)的140多位党史工作者共同参与。应该说，该示意图是我省众多党史工作者和相关研究专家共同努力的结果。”

4. 四川火车铁路图

高铁通道建设方面：

➡️成都至达州至万州铁路确保年内全线开工建设。

➡️成渝中线、重庆至西安高铁力争年底前实现开工建设。

➡️加快推进成都至自贡至宜宾铁路、重庆至昆明铁路等重大项目建设。

5. 四川省火车线路图高清

成都到太原有9个直达班次，分别为D1960、T8、G2240、G4114、D1904、D1902、K546、G2238、D1906，分别经过的是:

方 案1

D1960耗时7.93 小时

途径点 :成都东(起点11:07)—>广汉北—>罗江东—>绵阳—>江油—>江油北—>广元—>汉中—>城固北—>阿房宫—>西安北—>大荔—>永济北—>运城北—>灵石东—>介休东—>祁县东—>太谷西—>太原南(终点19:03)

方案2

T8耗时22.87 小时

途径点 :成都(起点08:27)—>德阳—>绵阳—>江油—>广元—>略阳—>徽县—>两当—>凤县—>宝鸡—>西安—>延安—>太原(终点次日07:19)

方案3

G2240

起成都东 08:47---终太原南 17:15耗时8.47 小时

途径点 :成都东(起点)—>新都东—>绵阳—>江油—>剑门关—>广元—>朝天—>宁强南—>汉中—>洋县西—>佛坪—>阿房宫—>西安北—>渭南北—>大荔—>永济北—>运城北—>闻喜西—>侯马西—>襄汾西—>洪洞西—>灵石东—>太原南(终点)

方案4

G4114

起成都东 16:12---终太原南23:33耗时7.35 小时

途径点 :成都东(起点)—>新都东—>德阳—>江油—>广元—>汉中—>洋县西—>西安北—>大荔—>运城北—>临汾西—>灵石东—>太原南(终点)

方案5

D1904

起成都东 07:52---终太原南 15:59耗时8.12 小时

途径点 :成都东(起点)—>罗江东—>绵阳—>江油—>广元—>朝天—>汉中—>城固北—>阿房宫—>西安北—>渭南北—>大荔—>永济北—>运城北—>闻喜西—>临汾西—>介休东—>祁县东—>太原南(终点)

方案6

D1902

起成都东 07:06---终太原南 15:11耗时8.08 小时

途径点: 成都东(起点)—>德阳—>绵阳—>江油—>剑门关—>广元—>宁强南—>汉中—>佛坪—>阿房宫—>西安北—>渭南北—>大荔—>运城北—>闻喜西—>襄汾西—>洪洞西—>平遥古城—>太谷西—>太原南(终点)

方案7

K546

起成都 07:37---终太原 次日 09:32耗时25.92 小时

途径点 :成都(起点)—>德阳—>绵阳—>江油—>广元—>阳平关—>略阳—>徽县—>两当—>凤县—>凤州—>宝鸡—>咸阳—>西安—>延安—>吴堡—>吕梁—>汾阳—>文水—>太原(终点)

方案8

G2238

起成都东 13:29---终太原南 21:25耗时7.93 小时

途径点 :成都东(起点)—>江油—>江油北—>青川—>剑门关—>广元—>汉中—>城固北—>鄠邑—>西安北—>渭南北—>大荔—>永济北—>运城北—>襄汾西—>平遥古城—>祁县东—>太原南(终点)

方案9

D1906

起成都东 15:17---终太原南 22:51耗时7.57 小时

途径点 :成都东(起点)—>德阳—>罗江东—>绵阳—>青莲—>江油—>广元—>宁强南—>汉中—>洋县西—>西安北—>渭南北—>大荔—>运城北—>侯马西—>临汾西—>太原南(终点)

6. 四川省铁路线路图

来蓉高铁线路主要包括：

西成客运专线：西安北、汉中市、广元市、绵阳市、江油市、成都市。

成绵乐客运专线：乐山、成都、绵阳。

成贵高铁：成都、乐山、宜宾、毕节、贵阳。

成渝高铁：成都、遂宁、重庆。

成达高铁：成都、遂宁、达州。

7. 四川动车路线图

1、D2256经过成都东、大英东、 潼南、合川、重庆北、涪陵北、石柱县、恩施、巴东、宜昌东、荆州、仙桃西、天门南、汉口、红安西、麻城北、六安、合肥南、南京南2、D638经过成都东、潼南、合川、重庆北、涪陵北、丰都、利川、恩施、宜 昌东、荆州、潜江、汉川、汉口、红安西、麻城北、金寨、六安、合肥南、全椒、南京南 3、D954经过成都东、重庆北、恩施、宜昌东、汉口、合肥南、南京南

8. 四川铁路线路地图

线路初定　　开工或将推迟到明年　　上月25日至29日，线路设计专家对全线进行了一次实地勘查，基本确定了线路方案。根据规划，新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。　　乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为41公里。　　据了解，成贵铁路初步设计的最后关门时间是2010年春节前，初步设计的基本方案现在已经确定了下来，接下来将对方案进行更细致的修改设计，最终形成完整的设计方案，并提交铁路部门进行审批。原计划该线路将于今年内开工，但有消息称开工时间或将推迟到明年第一季度。　　桥隧近8成　　沿线分布7大难点工程　　目前初步确定的该线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低，但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。根据此前公布的环评内容，全线桥隧比重达到78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。　　“桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。”据线路专家透露，线路很多地段的交通条件很差，不论是勘察和施工都需要耗费大量时间在路上，特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥这7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验。　　在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。　　带旺旅游　　景点可串联成旅游带　　这条线路到底是建成客运专线还是客货共线呢？目前国家发改委尚未正式批复。根据我省确定的开工计划，成都至重庆、成都至贵阳和成都至西安的铁路都被确定为客运专线，而上月国家发改委对成渝和西成铁路进行了批复，唯独没有成贵铁路的消息。据有关人士透露，成贵铁路是否修成客运专线尚有争论，但其设计时速仍按照350公里/小时设计。也就是说，将来这条铁路修成后是客运专线的可能性很大。　　不管是客运专线还是客货共线，客流肯定是这条铁路的主要部分。客流旺盛以后，尽可能多的旅游城市会使这条铁路的效用最大化，比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可以带动川滇边界的西部大峡谷的发展。　　缩短11小时　　坐动车两小时到贵阳　　该线路建成后，不仅可以改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，还将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，缩短成都市民的出行时间。　　目前，成都到贵阳的列车最快也要13小时31分钟，这趟列车运行的线路经遂宁、重庆北碚，然后走桐梓、遵义进入贵阳。 从地图上来看，这条线路相当于一个半弧形，运行线路约900公里，最快也需要13小时31分钟。新建的成贵铁路519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度不到700公里，距离缩短了。同时，今后列车类型为“和谐号”动车组，按照时速350公里计算，两个小时就可以到达贵阳，这比现在火车运行时间节约了11个小时左右。　　预计到2020年，乐山至宜宾段将每日通行客车104对，宜宾至毕节89对，毕节至贵阳95对，远期的2030年则可分别提高到161对、132对和140对。　　构建铁路网　　形成新出川大通道　　目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。

9. 四川铁路路线图高清

成都到巴中的目前有三趟铁路线路。巴中，位于四川盆地东北部，地处大巴山系米仓山南麓，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，属典型的盆周山区。成都距离巴中约350km，出行非常方便，高铁直达，高速方便。

目前成都有直达巴中的高铁，出行非常方便，具体有三趟车次，可供选择。一般经过成都东、遂宁、南充、蓬安、达州、平昌后，到达巴中，时间安排合理，早中晚都有。

10. 四川省火车线路图查询

成都到广州火车时刻表-成都到广州火车票价查询序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下1K829/K828成都-广州成都12:36广州06:5242时16分2437151-29746921223/1222成都-广州东成都17:02广州东09:4640时44分24452343904487063K588/K585成都-深圳西成都20:40广州东05:2732时47分2202245-4466864K194/K191成都-广州成都23:42广州04:5229时10分2012226-409627

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