苏州地铁沿线的景点 苏州地铁沿线的景点攻略
导读：苏州地铁沿线的景点 苏州地铁沿线的景点攻略 1. 苏州地铁沿线的景点攻略 2. 苏州地铁沿途景点 3. 苏州地铁旅游攻略 4. 苏州地铁周边景点 5. 苏州地铁沿线旅游景点 6. 苏州沿地铁游玩攻略 7. 苏州地铁线上的景点 8. 苏州地铁沿线景点图 9. 苏州哪条地铁线路景点多
1. 苏州地铁沿线的景点攻略
苏州83路到地铁2号最近在高铁苏州北站下车。
苏州公交83路最新路线，共计37站
83路(荡口古镇东大门--京沪高铁苏州北站)
始 发 站: 荡口古镇东大门
终 点 站: 京沪高铁苏州北站
总 里 程: 26.7公里 首末班车: 07:30 - 18:00 基本票价: 1~2元 所属公司: 苏州交通旅游公交有限公司
地铁2号线线路，共计35个站点
始发: 骑河站至高铁苏州北站、宝带桥南站终点: 桑田岛站
全长: 42.0公里
首末班车:5:40-22:25
票价: 2.00-8:00
由此可见，高铁北站下车进行转换非常方便，也最近距离。
2. 苏州地铁沿途景点
10号线（暂定）介绍
根据《苏州市城市轨道交通线网规划（2035）》的初步成果，10号线为核心区南北向发展轴加密线，强化相城与姑苏区核心区、吴中、吴江的直接联系，同时加强吴中太湖新城与吴江太湖新城联系。线路在吴江区内由友新路-明溪路-苏震桃公路-流虹路-云梨路敷设，止于同里古镇。
苏州地铁10号线（暂定）建设状态
开工时间：规划未完成、未报批
开通时间：规划未完成、未报批
3. 苏州地铁旅游攻略
苏州这地方处处是景
1号线从钟南街到木渎
博览中心附近有金鸡湖，5A级景区，大裤衩
相门附近有相门城楼、护城河、平江路等，这些地方延伸的故事太多太多
临顿路附近有观前街、玄妙观、城隍庙、藕园等等，每一条街每一条巷都有自己的故事
广济南路附近有石路、阊门、金门、山塘街、西园禅寺、留园等等等等
西环路附近有寒山寺、枫桥、铁岭关，张继的夜泊和抗倭第一关
苏州乐园附近本身的苏州乐园、狮子山、何山都在那附近
木渎附近本身的木渎古镇、灵岩山、天平山、穹窿山，每一座山都有很多名人的闲事逸致
4. 苏州地铁周边景点
里塔园路站。
1、坐 地铁1号线(木渎方向), 在 桐泾北路站 下车(3口出) ，离丘风景区近。
2、如果要少走路，路线如下：坐 地铁1号线(木渎方向), 在 相门站 下车(3口出) ，沿干将东路走60米，到达相门站，坐 146路, 在 虎丘首末站 下车 ，下车继续向前，沿虎丘路走300米，到达虎丘风景区。
1、从苏州市地铁1号线桐...步行约200米,到达桐泾北路站
2、乘坐地铁1号线,经过15站, 到达钟南街站
3、步行约410米,到达现代大道钟南街东站
4、乘坐148路,经过3站, 到达美居酒店站
5、步行约180米,到达三星电子
5. 苏州地铁沿线旅游景点
苏州轨道交通9号线（规划中 未建设）预计是苏州相城区凤阳路到苏州高新区（虎丘区）苏福路，沿途景点依次为：相城区的阳澄湖度假区、沈周墓、北雪泾城隍庙、荷塘月色、漕湖湿地公园、高新区（虎丘区）虎丘湿地公园、虎丘风景区、大阳山、苏州乐园、枫桥景区、木渎古镇等
6. 苏州沿地铁游玩攻略
第一种方案：坐地铁2号线到广济南路，转地铁1号线到木犊，然后再坐去天平山专线公交或者4路公交到天平山。时间大概四五十分钟。优点是时间比较快，缺点是转车比较多。全程预计59分钟。
第二种方案：坐地铁2号线到广济南路，转地铁1号线到木犊，出站后打车，全程预计7-8分钟即可到达，非常方便，如果选择平台打车，费用也不高。
7. 苏州地铁线上的景点
可使用苏e行二维码乘车，开通使用只需三个步骤：①将苏e行APP更新至最新版本（2.6.0及以上）；②签约开通支付宝/微信有轨电车 景（银联卡支付默认支持，无需操作）；③点开APP底部“乘车”，将二维码对准车厢内的机具扫码区完成扫码扫码乘车服务试运营初期，诚邀市民朋友开通体验并给予反馈，苏州轨道交通将不断对扫码功能进行改善提升。
苏e行已集成多重服务，保障不同人群出行需求。在聚焦出行服务的同时，还陆续开拓了线上商城、景区门票、公共服务等业务，致力成为本地一站式综合服务平台。
8. 苏州地铁沿线景点图
苏州轨道交通，于2012年正式开通。这让苏州成为中国大陆第一个独立开通城市轨道交通的地级市。苏州轨道交通第一条线路，由中国铁建铁四院设计的苏州地铁1号线于2012年04月28日正式通车。苏州地铁1号线沿线共设24个站点，线路东西走向串起了苏州高新区、古城区（即姑苏区）和苏州工业园区。标志着苏州正式步入“地铁时代”。
地铁四号线离望亭最佳路线，而且比较近的站是：
1、先从龙道浜乘坐地铁4号线,经过3站, 到达活力岛站
2、然后步行大约180米,到达文灵路春申湖西路南站。
3、乘坐夜8路,经过12站, 就到达望亭站了。
9. 苏州哪条地铁线路景点多
因为城市的发展需要地下通道。
2021年苏州轨道交通已开通1、2、3、4、5号5条线。
到2023年会形成网络格局，目前确实不行，覆盖率低，对公共交通的贡献率不够
苏州地铁规划为何引争议？第一地级市也有苦衷！一种观点认为，苏州地铁走位真的很迷，感觉有的线路单纯是为了旅游商圈，像6号线走中新大道，其实中新大道东压根没几个居民区。
而现代大道沿线那么多小区，竟然现在都没地铁。还有3号线，走星港街压根没几个人坐，3号线葑亭大道段，如果规划到阳澄湖大道明显更合理，其实真正需要地铁的是通园路 星海街……
对此观点不敢全部认同，阳澄湖大道北侧是旅游度假区，如果调过去服务半径内包含的居民区、学校和各类服务场所就少了，很不经济，另外还需考虑与苏州园区站的联动，这不东边就上去接S1了嘛。
应当看到，苏州不像南京，规划就是多核心的，导致线路也很分散，不能光看居住区，不一定是为现有居住区服务的，还要看规划和引流。苏州地铁为何引争议？事实上，贵为第一地级市也是有苦衷的。
苏州毕竟只是个地级市，三级财政下，初期资金方面比较困难，所以提出了十字网格局勾连四方（1、2号线，发散性布局），后面S3才意识到或者说才有实力做环线。
另外为了加快新市辖区的融合，所以向外延伸，四仰八叉的样子（知道为什么坐到后面人都没了吧，人家就是为了通衢，加快融合）。后来3、5号线互换一部分，3号线做成半环线，5号线为1号线分流；后面用8号线接3号线形成环，疏导古城区。
实际上，除了1号4B编组以及3号线，苏州1、2、4号线的客流量和客流强度都不低，4号线支线属于超前规划了，最大的问题是地铁还未成网。应当看到，地铁的规划要考虑到多方面因素，但快速带动片区发展永远是主基调，想做到十全十美很困难，只要越来越好就行。
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