台北捷运线及景点 台北捷运线路

导读：台北捷运线及景点 台北捷运线路 1. 台北捷运线路 2. 台北捷运线路图 3. 台北捷运线路起名规则 4. 台北捷运北门站 5. 台北捷运环线 6. 台北捷运地铁

1. 台北捷运线路

台北地铁共有8条路线，其中6条主线，2条支线。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

2. 台北捷运线路图

截至2020年5月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为136.7千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。

3. 台北捷运线路起名规则

男：云霄、云啸、云曦、云海、云天、云瑞、云龙、云波、云博、云阳女：云若、云娜、云霓、云锦、云梦、云碧、云雨、云烟、云语、云溪另：楚云、星云、晓云、湘云、闲云、雪云、向云、紫云、朝云、素云、狄云、德云、冬云、断云、风云、飞云、方云、封云、火云、丰云、捷运、驾云、缙云、纪云、景云、金云、流云、凌云、陆云、龙云、连云、雷云、绿云、蓝云、冷云、青云、庆云、齐云、轻云、旗云、秋云、绮云、微云、天云、腾云、踏云、通云、彤云

4. 台北捷运北门站

萝岗万达广场离最近的地铁11.6公里。

萝岗万达广场里4号线的黄村站最近

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即"地下铁道"或"地下铁"的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，台湾则称为"捷运"，香港称为“大运量通勤铁路”。

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

5. 台北捷运环线

一、日本环球影城

景点地址：大阪府大阪市此花区桜岛2丁目1-33

到达方式：搭乘JRゆめ咲线到ユニバーサルシティ站下车，步行5分钟。

开放时间：根据季节的不同具体每日的开放时间也不相同;多为9:00或10:00至18:00、19:00或者20:00、21:00。

门票价格：一日周游套票大人6852円(含税);4-11岁儿童4723円;65岁以上老人6204円。

日本环球影城是第一座建在美国以外的环球影城，作为一座电影主题游乐场，设有多种精彩的游乐设施，分纽约区、好莱坞区、旧金山区、侏罗纪公园、史努比摄影室、环礁湖、水世界、亲善村、欧兹乐园、哈利波特等主题。

二、新加坡环球影城

景点地址：新加坡圣淘沙岛

开放时间：周一至周日10:00-19:00

门票价格：成人票 79新币;儿童票 (4-12岁)59新币;老年票(60岁以上)41新币。

到达方式：乘地铁东北线或环线在港湾站(HarbourFront)下车，C出口怡丰城(Vivo City)，看指示标志，非常清晰醒目。可选择圣淘沙跨海步行道(Sentosa Boadwalk)，步行大概10分钟，或三楼转搭圣淘沙捷运(SentosaExpress)入岛。

新加坡环球影城分� ��好莱坞，纽约，古埃及，科幻世界，遥远王国等区域。来了新加坡环球影城一定要体验的是这里世界上最高的双轨过山车，零重力旋转，蛇型旋转，螺旋旋转，垂直回转等保准让你目眩神迷。

三、北京环球影城

景点地址：北京市通州区京哈高速和东六环路交会处西北角

到达方式：未来地铁八通线南延线和地铁七号线东延线将可直达园区，目前还在建设当中。

开放时间：预计2021年9月14开售。

门票价格：

9月20日至 10 月1 为 638 元的旺季日门票价格;

10月2日至 6日，为 748 元的特定日门票价;

10月10 日至11月18 日期间，周一至周四为 528 元的平季日门票价格，周五至周日为旺季日门票价格;11 月 22 日至 12 月 12 日的周一至周四，为 418 元的淡季日门票价格，周五至周日为平季日门票价格。

目前，北京环球影城主题公园已知景区共七个，分别是好莱坞、侏罗纪公园、水世界、功夫熊猫、哈利波特的魔法世界、变形金刚、和小黄人乐园。北京环球影城是世界第五个，亚洲第三个环球影城，建成后将超越美国环球影城而成为世界最大的环球影城主题公园。

6. 台北捷运地铁

目前国内的地铁(或城轨)系统是有时速100以上的线路的，但大部分线路仍是设计时速80的类型，这一般是由于线路站距，列车性能，及整体造价的问题。

国内的地铁或城轨系统目前设计时速多为整数的80，100，120，140，乃至160。时速100的线路设计大致是近年来兴起的一种方案，目前有在中大城市推广开的趋势。而时速120的线路设计，是一种在市郊或近郊轨道交通系统中比较常用的方案，下面以设计时速120的方案作为重点。

先说结论。若线路设计的站距小，列车大部分时候加速不到100时就要减速进站，对整体而言是一种过度，是一种浪费，而非超前的设计；速度快，那么对列车的性能，以及线路的曲线半径要求就高，需要的钱也就越多，同时通达度降低，无法兼顾部分地区居民的出行需求。

虽然地铁

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